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2018年03月31日 22:40

中国第一份飞行员保险即将重装回归!

截止到3月31日,已有超过全球3000名实名认证的华人航空业界精英加入到飞行圈中,100%纯净的飞行技术讨论平台。

同时也有超过2000名飞行员申请了解飞行员保险项目。

 

 

飞行员曾经是保险的弃儿

2004年通过韩国的Steve了解到全球飞行员也有失去执照的保险项目时,我满怀欣喜的联系几乎所有的保险公司,得到的不是婉言谢绝,就是没有音讯,更多的是无奈和遗憾。因为那时候飞行员被保险公司定义为第六类人,大约相当于高空...

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2018年03月30日 19:58

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

资深机长陈建国

疲劳是杀手!

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明,飞行员错误理解自动油门逻辑,在复飞时也没有加油门,导致飞机慢车油门复飞失败后坠地,飞机全毁。

虽然是飞行员失误,但是根据其他飞行员的报告,通常执行该航班的飞行员需要在凌晨2点进场,执行迪拜到印度Thiruvananthapuram机场航班,然后再飞回迪拜机场。10个多小时的执勤期,加上颠倒的作息时间,当在迪拜机场落地时,...

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2018年03月29日 16:17

又是噩耗传来,他抛下刚刚怀孕的妻子走了!

又是噩耗传来,他抛下刚刚怀孕的妻子走了!

今天早晨,华航在替旗下华信航空执行航班的一个年轻的华航机长在从台中飞往胡志明、再从胡志明返回的飞机再次起飞前匆匆撒手人寰,因工作和个人公司原因,我身边很多刘机长的同事和朋友,有带过他的机长,也有和他并肩的副驾驶。

 

 

华航虽然就此发了一个措辞严厉的新闻稿:

 

 

但是在很多飞行员看来,这些都是避轻就重的说法,因为刘机长在此航班之前执行的航班都是高风险机场,也就是说需要额外小心的机...

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2018年03月27日 20:26

经验谈 | 避免飞行差错的法宝

经验谈 | 避免飞行差错的法宝

2017年,共发生偏离空管指令事件686起,其中突破指令高度334起,飞错进离场程序92,飞错进离场程序92起,飞错(偏离)计划航路航线99起,滑行错误161起,民航局提出“五防”的飞行安全要求:

  • 防飞错高度

  • 防飞错进/离场航路

  • 防飞错航路/航线

  • 防地面滑错路线

  • 防通信失去联系

对于五防来说,几乎没有深层次的技术问题,基本都是极其简单的过失的所谓低级错误( silly mistake),也就是说都是不小心而...

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2018年03月25日 19:40

飞行如何面对潜在的“坑”?

飞行如何面对潜在的“坑”?

之前文章总结了飞行圈近期收集整理的各种可能的影响飞行安全的危险源、可能的风险,以及消除危险源或者规避风险的措施,我们以后将会持续不断地更新。

其中很多问题看起来都是执行层面的问题,但是追踪溯源也许来自于管理层面而并非只是执行层面的问题,有些甚至于来自更高的层面,比如一些成文或者不成文的规定强调管制员要指挥飞机右偏3海里。

这一个右偏3海里,每年直接造成的浪费近亿元,这个不知道决策的时候有没有考虑到...

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2018年03月24日 21:10

把一切责任、信息甚至垃圾,都推给飞行员?

把一切责任、信息甚至垃圾,都推给飞行员?

前两篇介绍了飞行圈讨论的飞行中的危险源,尤其和五防有关的危险源,可能发生的风险,以及怎么去消灭危险源或者规避风险,今天继续讨论。

危险源及其风险:

落地后停机位不明确

滑行路线没有明确的指导原则

对于有多个脱离道的跑道,塔台管制员不给出脱离的方向

塔台管制员和地面管制员脱节

强制等待线没有明确标志

危险源及风险:

起飞离场转换时机问题

起飞离场起始高度低

临时指挥或更改的进...

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2018年03月23日 15:47

不是飞行员吐糟,这是从起飞到落地的危险源

不是飞行员吐糟,这是从起飞到落地的危险源

危险源及其风险:

落地后停机位不明确

滑行路线没有明确的指导原则

对于有多个脱离道的跑道,塔台管制员不给出脱离的方向

塔台管制员和地面管制员脱节

强制等待线没有明确标志

危险源及风险:

起飞离场转换时机问题

起飞离场起始高度低

临时指挥或更改的进离场程序:

错综复杂的进离场程序:

与进离场图分离的进离场航路点对照信息:

进离场航空器无休止的梯级爬升和下降:

米制问题

...

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2018年03月21日 19:40

从起飞到落地,飞行圈群策群力增强航空安全(1)

从起飞到落地,飞行圈群策群力增强航空安全(1)

引子:2017年,共发生偏离空管指令事件686起,其中突破指令高度334起,飞错进离场程序92,飞错进离场程序92起,飞错(偏离)计划航路航线99起,滑行错误161起,民航局提出“五防”的飞行安全要求:

  • 防飞错高度

  • 防飞错进/离场航路

  • 防飞错航路/航线

  • 防地面滑错路线

  • 防通信失去联系

这686起事件,很多飞行员受到了不同程度的处罚,有的飞行员因为一个小差错就被开除。

笔者历来不赞成处罚非故意行为...

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2018年03月18日 23:53

换个角度,生活也许更美好

换个角度,生活也许更美好

党的十九大报告提出,坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度,让全体人民住有所居。

昨天和几个朋友吃饭。

张总说:这么多辞职,飞行员怎么才能稳定?让他们去买房啊,然后每个月几万,甚至十几万的贷款,绝对老老实实飞行,指哪打哪!

站在航空公司的角度,这不正是航空公司所需要的劳力型员工。

 

大多数人对未来都是充满焦虑

近20年来,凡是买房的,都赚了,...

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2018年03月16日 20:47

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

资深机长陈建国

疲劳是杀手!

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明,飞行员错误理解自动油门逻辑,在复飞时也没有加油门,导致飞机慢车油门复飞失败后坠地,飞机全毁。

虽然是飞行员失误,但是根据其他飞行员的报告,通常执行该航班的飞行员需要在凌晨2点进场,执行迪拜到印度Thiruvananthapuram机场航班,然后再飞回迪拜机场。10个多小时的执勤期,加上颠倒的作息时间,当在迪拜机场落地时,...

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2018年03月15日 11:36

又到一年“3·15”,总有一个航空事件骗过你!

又到一年“3·15”,总有一个航空事件骗过你!

从去年3.15到现在,哪些航空界的事件可以上榜了?

 

第一:骗子非那个冒充航空专家的“刘X侠”吧

 

这个写小说的冒充航空专家,网上搜了一堆不着边际的信息,编造了一个马航370的调查,据说有几千万的转发,欺骗了绝大多数人。

基于此,我曾写过“资深机长怒怼一派胡言的所谓“马航MH370调查终结篇”的文章,被人民日报、新华社等主流媒体转载,获得几千万的转发和点击,才得以消灭掉这个骗人的谣言。

 

第二...

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2018年03月14日 21:34

翻白眼的飞行员 | 原来“稍等起飞”“前机起飞后进跑道”都是错的!

翻白眼的飞行员 | 原来“稍等起飞”“前机起飞后进跑道”都是错的!

据分析:某个翻白眼的有可能是因为废话的原因浪费了大家44秒的时间,换来了一个眼神。

翻白眼的机长

“地面,请示挂拖车?”(废话:地面不同意你就不挂了吗?)

“10点钟方位,距离我30海里,有架737,高度7800,交叉飞行……”(信息类内容,不需要复诵)

这也是属于飞行中的废话,因为对于哪些是需要复诵的许可信息,哪些只是信息,没有多少人能讲的明白。那么标准在哪里呢?你的陆空通话是标准用语吗?

很多人说,我...

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2018年03月13日 21:39

自身不强大,谁也帮不了你!

飞行圈爱飞行

感冒

我们几乎每个人都感冒过,有的人经常性感冒,有的人几十年就感冒一次。有的人感冒很严重,光中国每年就有数万人丢了性命(主要是并发症),有的人感冒了就打个喷嚏,几天就过去了。

为什么?一是和患者自身条件有关,身体强壮了,免疫力高了,自然抵御感冒病菌或病毒的的能力就强了。二是和感冒细菌或者病毒有关,新型的流感病毒每隔几十年都会造成大批人员死亡。

 

打铁还需自身硬

我们碰到很多抱...

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2018年03月12日 18:07

莫用工作的借口忽略了亲人

莫用工作的借口忽略了亲人

 

以前有个飞行员,每次在一起喝酒都会说,他和朋友相处的标准是:如果对父母不孝顺,绝对不与之来往。后来我发现,父母只是他挂在嘴上的招牌,一年到头也没有看到他回老家,而他那么大的房子也没能安放老人的一张小床。

于是真的,大家就不来往了,连电话我都删了。

有人说他后来做了很大的官,做多大的官又与我何干,比他大很多的官多了去了。

精致的利己主义

身边很多优秀的领导,之所以优秀,是因为他们能很好地...

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2018年03月12日 18:07

出国坐飞机怎样才安全?一架冲8飞机在尼泊尔失事

出国坐飞机怎样才安全?一架冲8飞机在尼泊尔失事

今天一架冲8飞机在加德满都落地后,偏出跑道,进入一个球场,所幸只有17人受伤,暂时没有人员死亡的报道。

 

那么出国坐飞机,怎么选择一架安全的航空公司呢?

世界这么大 我想去看看

随着经济的发展,越来越多的人走出国门,去探寻不同文化、不同人群、不同风貌。基于时间和便捷性的考虑,出国搭乘飞机是大多数人的选择。出国时,由于航权的对等性,我们既可以选择我们国家的航空公司,也可以选择目的地国家的航空公司...

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2018年03月11日 22:43

婉拒VP、CP甚至CEO,仅仅只是为了多些时间

15年计划离开上海,一家121公司董事长说:建国,来我这里吧,副总和总师你挑一个。

16年,一家业外公司收购了一家135,他们绕过很多弯找到我,希望我去做CEO。

17年,一个朋友的135说,你来我们一起搞吧,就缺你这样都可以做的。

我:谢谢了,您要是需要帮忙,需要外籍飞行员,需要做公司手册,我一定尽力帮忙,但是我确实无法去您那里。

 

 

甲之熊掌 乙之砒霜

对很多人来说,这些确实都是难得的机会,无论从收...

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2018年03月04日 21:13

飞行员辞职那些事儿 | 辞职为了什么?

飞行员辞职那些事儿 | 辞职为了什么?

最近在忙飞行员保险的事情,预计4月初开始投保,所以没时间写文章。

说到辞职,很多人都说,为什么飞行员那么好的工作,那么高的收入,为什么还要辞职呢?

辞职的原因千千万,每个人都有自己的理由,辞职是宪法赋予的自由择业权,其实什么理由也不需要。

 

 

生活为了工作

还是工作为了生活?

如果十年前,或者二十年前、甚至说三十年前,说这个问题,肯定会被人说没有职业修养,或者说思想有问题。

而现在再讨...

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