财新传媒
位置:博客 > 陈建国 > 文章归档 > 2020年04月
2020年04月28日 16:43

澳洲首解封:却有人飞行梦断,欲哭无泪!

澳洲首解封:却有人飞行梦断,欲哭无泪!

今天澳洲SBS新闻发文称澳大利亚的NSW将于5月1日,即本周五开始解除封锁,可以开始有限度社交。

正如昨天本公众号所说,全球疫情在往缓解的方向行进。 “危”~“机”:全球疫情有所缓解,陆陆续续在复工,航班也将大幅恢复!
但是今天也收到“准”飞行学员发来的被解散的通知: 建议大家:先行找工作、上班、后续若有进一步消息我们将及时告知大家,谢谢!

这对于一些已经被招聘的今年即将毕业生来说,几乎就是当...




阅读全文>>
2020年04月26日 20:15

天上画画这件事,华人也能干!

天上画画这件事,华人也能干! 前天,我在朋友圈里发了一个纽约肯尼迪机场的情况,因为航空业遭受疫情打击,连这种平常小飞机比较难飞进去的繁忙机场,私人小飞机都可以随便飞了。
住在纽约的飞行圈圈友Jason看得心里痒痒,说:过几天他也试试。 今天凌晨,发给我一段他昨天飞的视频:
还偶遇了国航飞肯尼迪机场的航班。 而他不仅飞了纽约肯尼迪机场落地了,还在天上画了一个圈。 红色的是计划的航线, 绿色是实际的飞行...

阅读全文>>
2020年04月26日 15:22

大Xiao条来临:全球将有超过9万名飞行员失业

大Xiao条来临:全球将有超过9万名飞行员失业

今天新加坡的成机长今天发来一个消息,译文如下:

 

太可怕了!想想那些可怜的航空公司工作人员...... 前一分钟还在天上,下一分钟就被扔到地上了!

航空公司的在挣命....:

  •  维京航空公司解雇了包括600名飞行员在内的3000多名员工
  •  芬兰航空退了12架飞机,裁员2,400人
  •  YOU停飞了22架飞机,解聘了4,100人
  •  瑞安航空停飞了113架飞机并解雇了900名飞行员,在未来几个月内将会有450名飞行员离职
  •  挪威航空完全...

阅读全文>>
2020年04月25日 21:22

大Xiao条来临:全球将有超过9万名飞行员失业

大Xiao条来临:全球将有超过9万名飞行员失业 今天新加坡的成机长今天发来一个消息,译文如下:

太可怕了!想想那些可怜的航空公司工作人员...... 前一分钟还在天上,下一分钟就被扔到地上了!

航空公司的在挣命....: 

  •  维京航空公司解雇了包括600名飞行员在内的3000多名员工

  •  芬兰航空退了12架飞机,裁员2,400人

  •  YOU停飞了22架飞机,解聘了4,100人

  •  瑞安航空停飞了113架飞机并解雇了900名飞行员,在未来几个月内将会有450名飞行员离职

  •  挪威航空完全停止了...

阅读全文>>
2020年04月24日 10:25

737MAX要启动恢复飞行,还有航空公司要吗?

737MAX要启动恢复飞行,还有航空公司要吗?

恢复飞行

今天收到一个信息,关于做好737MAX飞机复飞的准备工作的通知,MAX能飞得起来吗?

 

航班

受COVID-19疫情影响,全球的商业航班从1月的平均每天11万左右,下降到目前的28000左右,而这28000主要包括大量的货机几乎全部在满负荷工作,客机和货机加起来取消的航班在75%左右,而单纯客机的取消率比这个高很多。

以上摘自FR24

而作为目前防疫和复工最好的国家和地区之一,我国的航班也不容乐观,航班...

阅读全文>>
2020年04月21日 20:27

空客的注意看:贵公司的A320/A330,Are You Ready?

空客的注意看:贵公司的A320/A330,Are You Ready? 作者:舒敏 空客公司在2016年就在推行Flysmart产品,后续终于放大招了将Flysmart作为A320/A330/A340机型的标准运行构型,计划是2020年12月准时全面实施。 大部分公司由于对网站账号的管理比较混乱,导致空客公司发布的许多重要信息和邮件丢失了,因此有些运行部门根本不知道这回事。我曾经在2018年参加了空客在曼谷的运行会议,发现中国参会的公司并不多,可能是出于节约成本的考虑吧。会后也在业内的飞机性能群里说过这一重要...
阅读全文>>
2020年04月20日 10:03

民航局AC印刷错误,赶紧看看贵公司手册是否需要修改?

民航局AC印刷错误,赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 《精飞空客320》和中国第一个AIM《航空信息手册》作者孟斌机长在昨天讨论雪情报告时,发现民航局的咨询通告应该是印刷错误了。
哪里错了?
具体说,是这份咨询通告:
其中第六页有关刹车效应的描述: 其中关于跑道道面条件的描述中:
水层厚度不大于3毫米(0.125英寸 干雪厚度小于19毫米(0.75英寸 压紧的雪,OAT不大于15°C  以及
干雪厚度大于等于19毫米(0.75英寸 撒沙处理过的积雪...




阅读全文>>
2020年04月19日 20:32

飞行、管制、气象都懵了,DSN是什么鬼?

飞行、管制、气象都懵了,DSN是什么鬼? 今天下午,飞行圈一个圈友早上TY起飞,收到这个ATIS:

然后问了一圈,不管管制、气象、飞行的绝大多数都不能明确地说明这个是代表什么?



有人猜是:

Dry Snow、Design、Drift Snow。。。

但是这个温度10度,昨晚一直是温度很高,应该不会是有雪的可能。为了证明没有雪的可能,圈友还查了最近一段时间的气象报告:

到底是什么?

问过了气象专家,排除了气象的缩写;

情报员;排除了情报的缩写;

指挥处;TY塔台:...







阅读全文>>
2020年04月18日 18:46

飞行员和空姐更需要的是保障

保护≠保障 前天写了一个机组感染新冠病毒的事,事后确认是一名客舱机组,最近也看到很多公司在宣传如何如何保障机组安全飞行的文章,或者公众号。 对这些周到的保护以及所有从业人员,作为机组我们心存感激,感谢你们的付出和辛劳。 但是这些保障机组安全飞行的措施,仅仅只是保护机组尽可能减少感染新冠病毒的风险,不是一个保障机组在感染新冠病毒以后的工作与生活的措施。 还是那句话,机组人员一旦感染了新冠病毒,因...
阅读全文>>
2020年04月17日 12:38

谁来保护飞行员和空姐:又一个飞行员确诊新冠

谁来保护飞行员和空姐:又一个飞行员确诊新冠

又有飞行员确诊新冠:

今天上海发布发布了一个确诊信息:

 

又是一名机组人员感染了新冠病毒,因为货机没有乘务员,所以几乎可以肯定又是一名飞行员感染了新冠病毒。

另外一例媒体报道的是前几天我们已经写过,其中建议大家在执行航班的时候应该格外注意自我保护,以免染上病毒。

机组请一定要保护好自己

由于飞行员执勤时,尤其是国际航班,因为执勤期限制,一般很难飞个来回程,通常都需要在酒店住宿。

所以必...

阅读全文>>
2020年04月11日 21:39

绕机检查不就是绕机转一圈吗?

绕机检查不就是绕机转一圈吗?

 

很多机组飞行的时候,尤其是机长比较资深,或者是领导的时候,天气炎热或者寒冷或者下大雨的时候,副驾驶经常踊跃说,机长我去吧!   那么这个可不可以呢?   有的公司手册规定了是可以的,有的公司规定是不可以的,其实可不可以都是你们公司自己手册里写了就可以,民航局批了你们公司的运行手册,就表示认可你公司的程序和要求。   那么国际上通行的做法是什么呢?   一般都是机长去做检查,因为毕竟作为机长...

阅读全文>>
2020年04月10日 12:23

副驾驶失能该报PANPAN还是MAYDAY?

副驾驶失能该报PANPAN还是MAYDAY? 聊到机组什么时候该报Mayday 什么时候该报PANPAN,各个公司规定不同。有的公司规定了机组成员失能就是Mayday, 有的公司规定只有机长失能是Mayday,副驾驶失能是PANPAN。     不同的说法   以下是不同公司的不同版本:   版本一: 版本二: MAYDAY: 1.所有电气失效 2.存在任何火警(包括发动机厕所,轮舱等) 3.释压 4. 水上(陆地)迫降 5.双发失效 6.燃油紧急状态 PANPAN: 1.燃油不足 ...
阅读全文>>
2020年04月08日 11:05

杂谈:可以思考的几个问题

杂谈:可以思考的几个问题

 

工作占你生活的比重是多少?   不知道有没有人想过这个问题,自己的工作占用到自己多少时间和精力?   我见过很多上班在工作,下班还在忙工作的事的人,值不值得自己心里都一杆秤?   你离不开工作?还是工作离不开你?   有很多人说,忙死了,公司离了我不行啊?   其实现在是最打脸的时候,居家办公了,很多人可能很久都没去公司了,也没机会开那种无聊刷存在感的会了,全球的航空公司公司似乎安全好多...

阅读全文>>
2020年04月05日 17:29

机长:我已经打算做最坏的准备

机长:我已经打算做最坏的准备

 

有人和我说,你为什么老发负面的东西,这多让人心灰意冷。   我只能说,现实就是这样,实话总要有人说,如果只喜欢听假话,受害的终究会是你自己,而实际发生的事比我说的也许还要差很多;   梦是要有的,梦里可以不吃不喝不休息,但是总要醒来面对柴米油盐酱醋茶。   近年来,笔者对于航空业的发展,主要是飞行员市场的发展一直看淡。不是从今年开始,而是从2018年9月就开始了,那时候仅仅是对辞职市场的看淡。而...

阅读全文>>
2020年04月04日 16:33

当下航空安全的核心问题是什么?

当下航空安全的核心问题是什么?

 

飞行圈就当下航空安全的问题,和几个业内的专家进行了交流,以下是主要的内容:   当下航空安全的核心问题是什么?   J机长:   中国民航安全的核心问题是航空公司很多关键岗位上的人不合格,而且比率比较高。这就是很多上层管理者天天喊抓安全却找不到有效管理方法的根本原因。不知道这些管理者是真不知道还是被愚弄了。   很多航空公司的安全管理感觉已经病入膏肓了,都在求一招制敌的方法或法宝来治这安全...

阅读全文>>