马尼拉机场今天凌晨继续发布航行通告因为不能移动的飞机，跑道06/24继续关闭。

B3840/18 - RWY06/24 CLSD DUE DISABLED ACFT. 17 AUG 22:33 2018 UNTIL 18 AUG 04:00 2018. CREATED: 17 AUG 22:34 2018

这导致马尼拉机场继续昨天的大面积延误和取消：

两难的民航局

作为民航局，似乎已经用尽全力在确保万无一失的安全了，但是仍然发生了重大事件。

转变观念，提高安全

当飞行员转变落地思维，将每一个想方设法去勉强落地的心态转变成所有条件都满足时才去落地时，航空安全便会大大提高！

核心提示：每个进近都随时准备复飞，而只有所有的条件都满足了，比如 天气满足标准、取得目视参考、风在限度以内、稳定进近可以满足、取得落地指令、跑道上没有障碍物……

只有这些条件都满足的时候，你才可以去落地，否则随时准备复飞！

根据AH网站和FR24消息，一架波音737-800型飞机在昨晚（8月16日）北京时间23点55分发生偏出跑道。

该飞机注册号为B-5498，执行厦门至马尼拉的MF8667航班，机上载有157名旅客和8名机组成员。

当时机场的天气23点的天气是强雷暴，能见度2500米，风速250度17节，短时中雷雨。

RPLL 161500Z 25017KT 2500 +TSRA FEW020CB BKN022 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA 2974 CB OHD=

资深机长陈建国

疲劳是杀手！

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明，飞行员错误理解自动油门逻辑，在复飞时也没有加油门，导致飞机慢车油门复飞失败后坠地，飞机全毁。

虽然是飞行员失误，但是根据其他飞行......

参考：飞行圈关于飞行运行危险源及其风险分析和建议

从今年3月起，飞行圈在大范围开始讨论飞行运行的危险源及其风险分析，并通过公众号发表建议和意见，希望能够改善飞行运行环境、增强航空安全。

西雅图机场推特发出新闻，一个航空公司员工，偷了阿拉斯加航空公司旗下Horizon Air一架Q400客机，不幸飞机坠毁于Puget Sound 以南箭头所示位置。

有一架飞机，应该正在该飞机坠毁区域搜索：

通过录音整理显示该人员名字叫Rich，他似乎抱怨很多东西：

由人从地面拍摄到的录像显示该飞机为阿拉斯加航空公司的Q400型飞机。

Horizon航空公司也证实了该公司的飞机被非法起飞。

更多的陆空......

飞行圈一直在关注飞行员的运行环境，希望能够让飞行的环境变得更安全顺畅一些。

可喜的是很多机场在我们关注以后，有很大的改观，比如哈尔滨机场、乌鲁木齐机场等。

参考：悲催的中国飞行员之一——令人抓狂的ATIS

参考：哈尔滨ATIS！

但是仍然有很多机场让人抓狂？比如三亚和福州

</......

NOTAM：Notices to Airmen (ICAO) — A notice distributed by means of telecommunication containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations.

用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。

ATIS：自动终端情报服务

昨天，飞行圈关注了一个飞行员提出的哈尔滨ATIS的危险源：

飞行圈风险提示：哈尔滨机场运行提示

晚上文章发出后，就立即获得了民航局相关领导的重视，并转发给东北局，相关部门立即行动，今天便获得了立竿见影的效果。

立竿见影

对比两个ATIS，一个难于阅读，一个简洁明了，虽然还有些多余的内容，比如航图里已经包含的频率，但是已经非常容易阅读，飞行员几乎可以一......

刚刚收到飞行圈杨机长关于哈尔滨机场的风险提示：

该通波过于冗长，重点不突出，而且还挖一个大坑给飞行员！

原文说：预计是ILSDME进近跑道05号。

然后在一大堆废话后面，跟了一个，GLIDE SLOPE UNSERVICEABLE，也就是说，下滑道是不工作的，不工作你说什么ILS进近。

一般机场这时候都会说LOC进近，而不是ILS进近。

番茄炒蛋，美味可口，为什么飞行员最怕？

还记得几天前被打得乱七八糟的飞机的图片吗？应该就是因为飞行员吃了这个“番茄炒蛋”的亏！

不过不是真的吃了番茄炒蛋，是飞机可能飞进了下面的“炒蛋”里或旁边。

昨天一架直升机失事，所幸人员没有大碍，算是不幸中的万幸。

事故原因正在调查中，具体到底什么原因导致直升机坠毁，还有待民航局调查结论。

飞行圈特约直升机飞行员谈谈直升机的丧失尾桨效应与尾桨失效 Lose tail rotor effectiveness(LTE) and Tail rotor failure(TRF)问题。

丧失尾桨效应

经过央视媒体报道，昨天报道的对飞行员的处罚基本上确定，那么是什么让飞行员做出看似“匪夷所思的”决策？

到底哪个环节出了问题？

对于关了空调组件的事件，以及已经擦机尾的事件，一个决定再次爬升、一个决定去备降，这些都是被处罚的主要原因。

那么，飞行员为什么会做出这样的决策？

他们考虑的什么？安全的压力？还是希望掩盖过失？具体的细节我们不得而知，但是是否能有进一步的调查可以揭示他们的决策过程，能够......

雪崩时，没有一片雪花是无辜的！

刚刚看到一则消息：

全文如下：

南都讯 7月17日下午，南都记者获悉，民航局召开了安全电视电话会议，会上李健副局长通报了民航局安委会对近期发生的3起严重不安全事件的处理决定，其中包括对7月10日的国航CA106紧急下降事件。</......

本文较长，技术性内容较多，适合有兴趣学习的朋友，时间有限的请直接看最后的反思！

近期发生的几期严重航空不安全事件，本文希望借助一些既有的研究成果，从不同的角度进行分析，提出分析问题和做出决策的方法，希望能够在未来的飞行中，避免发生类似的问题，提高航空安全运行水平。

3P模型

飞行员必须能......

看到最后一张图，有没有毛骨悚然的感觉？这是一架才飞了没几年的飞机驾驶舱。

参考：改善飞行员健康，从清洁驾驶舱开始？

比厕所还脏，航空......

这些不是别的地方，这些都是外表光鲜的飞行员工作，和外表亮丽的飞机的环境，细菌病毒横飞的地方。

狭小的驾驶舱，却有这样的环境，不得不让人感到无奈。

飞行圈Z机长提议呼吁还给飞行员一个整洁的驾驶舱环境，于是飞行圈征集了大家对驾驶舱环境的意见，发现大家对工作环境的整洁满意度都较低。

昨天已经发了近期接二连三的事故和不安全事件：

简单分析：

从非常准软件等多方渠道获取的信息显示，该飞机为从武汉飞往呼和浩特的ZH9127航班，飞机号B5412，为波音737客机，该机落地时间为13:43分，偏出跑道应该就是在这个时间。

滑出的地点位于机场跑道快速脱离道边。

近期航空不安全事件频发，不仅有飞机接二连三的和客梯车相撞、以及空勤人员接二连三非自然离世，还有飞机起落架轴断裂，水上飞机倾覆造成两名飞行员遇难，落地前将两台发动机人为关断等等不安全事件或者事故：