Special Alert

Pakistan airspace, India airports closed

来自OpsGroup- 0900Z的消息：巴基斯坦空域，印度部分机场关闭 ：

大家早上好- 这是我们获得的最新情况摘要，来自OpsGroup成员和媒体的报道。如果您有任何进一步要对签派和工作人员有用的信息，请回复team@ops.group，我们稍后会再次更新。

一架澳大利亚的钻石“呆萌”DA40飞机

19日花了三个小时

在天上干了一件少儿不宜的事

这飞机属于阿德莱德航校的，从阿德莱德起飞后，就往西北飞，只飞了3000英尺的高度。

这飞机在天上飞呀飞呀飞

一会儿飞......

前两次说到机组执行航班如果EXTRA带的少，或者EXTRA带了，但是给高度层较低，可能会在进近复飞后遭遇燃油紧急状态，那么这个坑是谁挖的呢？

航空公司CFP是罪魁祸首之一，一个能少算500-700kg燃油的CFP肯定是有问题的，到底是节油的问题，还是软件设计的问题，或者是使用者的问题，都不得而知，能知道的是很多公司说改不了这个BUG。

应该注意的是，当遇到这样有BUG的CFP，如果只给500kg以下的EXTRA，机长应该直接拒绝签字，否则真的造成紧急油量，公司会说谁让你签字呢？

航空公司其实还有一个大坑可能让自己......

现役的机长、教员、副驾驶可以往后翻。

一 飞行学员的差别

上一篇介绍了基本的知识，比如剩余业载的确定，FMC的准备，下面继续讨论。

CFP快速核实和检查

当FMC准备完之后，可以使用FMC和CFP进行对照和检查，可以检查CFP是否有问题。

飞机机载燃油16.8吨，与CFP燃油一致，使用进程页面检查航程为2173nm，最后剩余燃油4.6吨，扣除滑出所需要的200kg，落地剩油只有4.4吨。

那么问题来了，航程少了35nm，FMC计算的落地油量却还小于CFP计算的落地燃油4.6吨（备降所需燃油+45分钟巡航耗油......

一架狮子航空737-800客机执行JT714航班，从雅加达到Pontianak机场，在大雨期间落地时偏出跑道，该航空公司称，机上有182名乘客和7名机组人员，并没有人受伤。

当地时间2月8日晚，两架ERJ-190飞机在肯尼亚内罗毕JKIA机场惨烈相撞：一架飞机几乎报废。

注册号为5Y-KYR的飞机正在机库进行例行的发动机检查，所以发动机是起动了的，但是不幸，飞机跳过了挡在机轮上的轮档。

试车的人员试图把飞机转向，以防止飞机撞到机库的墙上，不曾想却撞到了停场的另一架注册号为5Y-FFF的ERJ-190飞机。

飞行圈周机长分享了一架320飞机起飞后因撞鸟而导致2号发动机损坏，副驾驶误认为N1就是1号发动机，N2就是2号发动机，导致机组错关了1号发动机的事件信息，笔者查阅了相关资料这里分享给大家。

2017年6月21日一架GoAir空客A320-200飞机，注册号为 VT-GOS，执行从德里到孟买（印度）的G8-338航班，机上有158名乘客和6名机组人员，在德里09号跑道滑跑速度为115 KIAS时，2号发动机（CFM56）遭遇鸟击并引起振动......

早上飞早班，说要换一个乘务员，据说要辞职。

有人说因为年终奖少了一半，很多乘务员要辞职，我说我也少了40%，但是至少还有吧，据我所知，很多公司都没有年终奖了。

不裁员，能发年终奖的都是好公司

我一直在说，以目前的情况，对大部分人来说能有份稳定的工作已经就很不错了。老板能从牙缝里挤出点钱发奖金已经是良心老板了。毕竟有好几家航空公司一分钱年终奖都没有，也有只发一两千的，也有公司连上个月小时费都没发呢，别说年终......

正常的飞行，都是飞机上的燃油不停地消耗，越来越少，时间越来越多。

春运航班都很累，早上6点进场飞到晚上7点多，到了温州机场进近区域排队十几架飞机以后……

在空中转圈转了很多圈。最后发现飞机计算机“傻了”！

第一张图显示在1127UTC时，预计到达15海里以外的生效的目标航路点时间是1123UTC，得穿越回去。

第二张图是且过第一张图的航路点之后，1132UTC时，预计到达1......

一而再，再而三的发生因为机组吸烟引发的不安全事件，民航局终于发文了！

其实大约在上个月这个时候，大约就估计到民航局会有所动作：

今天终于坐实局方的信息：

对于这个文件，简单普及一下常识：

第一：关于驾驶舱内能不能吸烟，按照现有的民航规章是没有禁止的。虽然新版CCAR121 R5明确禁止吸烟，但......

J是以前某民企前几强的驻外员工，移民了。

他以前驻外的时候，很多外国人都不理解地问他，为什么你们公司员工这样常年累月地驻外？家人和孩子都不在身边，一年到头回去不了几天，你的家庭生活在哪里？

我有很多同学在这家公司，基本上约他们一起聚聚都难。现在还是大小礼拜，加班到半夜很正常。驻外的确实是几年几年的不回来，所以家庭观念稍微强一点的辞职也是再正常不过的事。

别人生活

最近在澳洲自驾旅游，一路上很多房车和拖个小......

这个冬天据说挺冷的，有以前很不错的单位都在靠卖飞行教员过日子了。还听说有公司全员推迟发“弓子”。

前天飞行圈说起来模拟机叠加科目的事情，很多飞行员倍感压力重重。有些建议这里送给大家，愿意参考的可以做个参考。当然最后的建议可能更关键，希望大家警惕。希望大家能做到身体好、心态好、工作好。核心一点就是自身要强大！

身体好

无论工作如何，身体真的是第一位的，没有健康身体，一切都是“0”，作为飞行员，首先是工作不保，其次是对不起自己和家人。</......

飞行圈收到某公司的禁烟令，可为最严禁烟令。

很多人可能会问不是说R5已经禁烟了吗？

其实CCAR121-R5很多公司都还没有实施，在航空公司没有进行R5补充合格审定之前，是按照R4执行的。而R4是驾驶舱是不禁烟的，也就是说这些公司手册里规定驾驶舱内不论可不可以吸烟，都是不违反民航CCAR121部的。

其实飞行圈早在前年就已经提示过和多次禁烟的问题，奉劝大家早日戒烟：

前几天有个飞行员咨询，说辞职官司怎么打？

我建议他还是别辞职了，如果能撤回就撤回去吧。他说已经撤不回了，他说，估计打官司走完流程需要两年，问我对两年后怎么看？

我说，以我个人的愚见，两年后可能会有飞行员失业。

他说不可能吧？我是教员，检查员，怎么可能失业呢？

我问他，哪个法律规定了，飞行教员就必须有航空公司花几百万接受你？哪个法律规定了飞行教员就必须有航空公司给你一个工作？

两年后，上家要你赔款，下家没有工......