位置:博客 > 陈建国 > 个人分类 > 未分类
2019年11月11日 18:12

先给民航局点个赞:民航局将依法依规对桂林航空事件进行处理

先给民航局点个赞:民航局将依法依规对桂林航空事件进行处理
M机长引用英国哲学家培根的说法:
“一次不公正的审判,其恶果甚至超过十次犯罪。因为犯罪虽是无视法律——好比污染了水流;而不公正的审判则毁坏法律——好比污染了水源。”
——英国哲学家培根
 
关于桂林航空事件,个人的观点一直是:机长犯错,滥用机长权利,应该承担相应的责任,但违规违法胡乱处罚同样是对规章和法律的亵渎。
 
参考文章:
谁来维护航空公司弱势群体的权益?
冷眼看桂林航空旅客进入驾驶舱机长被终身停飞事件
 
今天看到民航局新闻发布会,......
阅读全文>>
2019年11月06日 18:08

谁来维护航空公司弱势群体的权益?

谁来维护航空公司弱势群体的权益?
网上流传的桂林航空的处罚意见,包括董事长在内的很多管理人员都被连带处罚了。而当事机长也被“终生停飞”!对此问题我接受了几家媒体的采访,现在将个人的观点再表述一下:
 
第一,坚决支持对机长的违规行为进行依规处罚;
 
第二,坚决反对对机长,尤其是其他机组成员进行的过度处罚;
 
第三,坚决反对根据舆情对员工进行处罚,而不是按照公司的规章手册进行处罚;
 
第四,航空公司只有在自己不违法乱纪的前提下,才有资格要求员工遵章守纪。
 
机长违规被罚毋容置疑
阅读全文>>
2019年11月06日 11:35

IFALPA:为什么反对在飞机驾驶舱安装摄像头

IFALPA:为什么反对在飞机驾驶舱安装摄像头
代表全球10万多航空公司飞行员的国际航空公司驾驶员联合会(IFALPA)早在2016年就发表了自己反对安装驾驶舱机载图像记录器(AIR)的观点。认为以对事故进行调查有帮助为理由,在驾驶舱安装机载图像记录器的作用并不明显,同样会被误解,所以安装的理由是不充分的,尤其是在当下连驾驶舱录音都不能进行妥善保存的现状下,未来对于图像泄露的风险是显而易见的。
某些事故调查机构已建议将AIR和机载图像记录系统(AIRS)作为事故调查的附加工具。
 
尽管IFALPA大力支持旨在提高安全性的举措,但IFALPA认为,使用AIR数据不会为事故调查提供重大的附加值。英国民航......
阅读全文>>
2019年11月04日 18:33

冷眼看桂林航空旅客进入驾驶舱机长被终身停飞事件

冷眼看桂林航空旅客进入驾驶舱机长被终身停飞事件
昨天,一个航空自媒体抓出了微博上一个旅客在驾驶舱内的照片,随后在各个媒体开始爆发、发酵。
 
今天,包括人民日报、央视等重量级国家媒体也都进行了转发。
 
事发的桂林航空公司也出面承认了该事件,而事件发生在整整11个月之前。
从昨天到今天,我也接受了各家媒体关于此事的采访和探讨,这里再进行一些说明。
 
对于大多数媒体将此事件和俄罗斯航空等空难相关联起来吸引眼球,这些完全是商业炒作,因为事件完全没有关联性。
 
违规但不是危险行为
 
......
阅读全文>>
2019年10月29日 19:47

飞机风挡破损,还能安全飞行吗?

飞机风挡破损,还能安全飞行吗?
前天,一架西藏航空的空客飞机,从三亚飞往成都,执行TV9822航班,发现风挡有裂纹之后,备降贵阳。
昨天我在接受新京报采访时,对此问题进行了解释,在新浪微博热搜中排第二位,有2亿人阅读。
视频地址见文末【1】。
今年5月,一架从广州飞往北京的空客A380飞机,因为空中遭遇冰雹,造成飞机雷达罩、风挡受损,飞机宣布紧急状态, 并在北京时间11时47分安全落地。
 

阅读全文>>
2019年10月26日 09:38

狮航737MAX空难最后报告刚刚正式发布

狮航737MAX空难最后报告刚刚正式发布
昨天,虽然很多媒体都在报道狮航JT610空难的事故报告已经出炉,但是真正的报告刚刚才向外界公布。
 
最开始大家可能见到的是这个:
 
 
而真正的报告目录如下:
 
报告分为六大部分,分别是
 
一 事实信息:介绍空难的航班的基本情况,比如航班的经历、遇难人员、飞机的受损情况、其他的损害、机组和ATC相关人员信息、飞机的......
阅读全文>>
2019年10月24日 20:36

资深机长详解盘旋进近(三)

资深机长详解盘旋进近(三)
九、什么时候要准备盘旋进近?
 
虽然几乎每个机场都设计了盘旋进近程序,但大部分机场的使用频率很低。尤其是国内的机场几乎很少使用,这也导致大部分飞行员对于盘旋进近的知识较为生疏。但从全球范围内看,也有少数机场使用盘旋进近频率较高,比如日本的多数机场、韩国的一些机场、受地形限制,一般只有跑道一端有仪表进近程序、另一端需要盘旋进近落地。随着RNP技术的普及,越来越多的没有仪表进近的跑道开始有了RNP程序。
 
飞行员在接到飞行计划时,预计着陆机场、备降机场或者航路备降场有可能会使用到目视盘旋进近时,就应该事先预习一下盘旋进近的一些要点,如果可能,可以......
阅读全文>>
2019年10月24日 10:34

资深机长详解盘旋进近(二)

资深机长详解盘旋进近(二)
上一篇我们谈到了飞机的分类,以及两种不同设计标准对飞机盘旋进近的速度要求,不同的设计标准决定了我们飞机使用的最低下降高度以及可能所必需的云底高度。
 
下面我们接着谈盘旋进近。
 
五、最低下降高(MDH)的最低标准
 
1. 依照民航局规章CCAR97以及AC97-01 以及AC97-27,在中国民航运行的飞机,参照以下标准:
CCAR最低标准的确定:先依照盘旋速度确定飞机的盘旋类别,确定最低的最低下降高(MDH),然后依照MDH确定盘旋所需要的能见度。比如C类飞机,使用C类最低180米,在181米-205米之间,需要的最低能见度是2400米。<......
阅读全文>>
2019年10月23日 11:44

资深机长详解盘旋进近(一)

资深机长详解盘旋进近(一)
一、什么是目视盘旋进近?
 
简单地说,就是不能设计直线仪表进近程序,所以需要目视盘旋进近。目视盘旋法规上简单归纳有两点:第一就是直线进近梯度过大(大于6.5%);第二就是最后航迹和五边夹角过大(AB类大于30°;CD类飞机大于15°)。这时候就需要设计目视盘旋程序。
 
目视盘旋进近是仪表进近的一个延续,可以理解为,在完成仪表进近之后,找到了足够的目视参考,依照目视参考在目视盘旋区域进行盘旋机动之后落地。
 
二、目视盘旋和目视起落航线一样吗?
 
不一样,目视盘旋进近是仪表进近的延伸,好比一类盲......
阅读全文>>
2019年10月20日 10:00

一篇文章搞懂发动机着火,搞错,几千万就没了!

一篇文章搞懂发动机着火,搞错,几千万就没了!
本文将详细讲解发动机火警探测和灭火区域、发动机着火和尾喷管着火的区别、喘振失速发动机损坏引发的尾喷管可见火情和尾喷管着火的区别、发动机着火和尾喷管着火后灭火的不同方法及其原理等。
 
经典案例
 
4年前,(参考)一架福州航空的737飞机被消防车稀里糊涂就给喷灭了!原因是福州航空公司的飞机报告看到前面国航的飞机发动机有火星出来。但是消防车一上来就把福州航空的发动机给浇灭了。
那么这个国航的飞机,发动机冒火星,是应该执行尾喷管着火程序,还是发动机失效或者火警程序呢?
 
前天一架韩亚航空......
阅读全文>>
2019年10月19日 11:46

夜间飞机迫降在公路上后断裂起火 管制员说“excellent”是对生命的尊重!

夜间飞机迫降在公路上后断裂起火 管制员说“excellent”是对生命的尊重!
今年9月27日,一名59岁的飞行员驾驶一架81年制造的PA28B Dakota飞机,注册号为N8353T,在从Truckee KTRK 到美国加州的 San Martin E16时,途径Modesto KMOD西北部的时候,飞行员报告发动机运转不平稳。
很快飞行员报告发动机停车了,开始无动力滑翔。
飞行员请示管制员雷达引导到最近的机场落地,但是飞行员经过考虑之后发现飞机不能滑翔到那个机场。
 
因为是晚上,飞行员可以看到的就是99号公路,但是汽车非常多。
飞行员在没有其他选择的情况下,开始向99号公路无动力滑翔,最后迫降在99号公路上,飞机断裂,并很快起火燃......
阅读全文>>
2019年10月18日 15:50

碧空万里强制开气象雷达 是奇葩规定还是无奈选择?

碧空万里强制开气象雷达 是奇葩规定还是无奈选择?
事情是这样的:
有飞行圈内咨询他们公司SOP要求在飞机进跑道前要开雷达,落地后退出跑道后再关雷达,不管有没有天气,飞行全程都要打开气象雷达,这个规定合理吗?
 
 
与这个问题背景相关联的就是:
 
局方修订了事故征候标准,一人受伤是一般事故征候,两人(含)以上是严重事故征候。
 
很多公司发生颠簸事件后的调查经常会首先检查QAR否有打开气象雷达的记录。
 
民航局文件指出,天气绕飞时,不得在无违反公司手册的情况下处理飞行员。
 
......
阅读全文>>
2019年10月17日 20:26

会有航空公司破产吗?

曾经的神话
 
10年前,没有人会相信东X航空可以在一夜之间就轰然倒下,那时候可是发动机一响就黄金万两,怎么可能会有航空公司会破产?
 
8年前的这个时候,我在的翡X国际货运也出现经营困难,虽然有深X航和汉莎货运这样的全球知名航空公司作为股东,但是他们拒绝拯救,计划引进的新股东可能有别的算盘。在7年前也关门清算。
 
那时候关门的不止翡翠一家,还有银河货运、以及长城货运被合并。
 
买买买到卖卖卖
 
今天看到一则消息,H航集团作价66.8亿出售48%的天X航空股权。虽然......
阅读全文>>
2019年10月15日 12:02

飞行员的黄金期已过 你做好财务规划了吗?

我以前写过很多文章,有的人看了,有的人没看,都是关于飞行员生活、理财、保险的。今天再写写。如果懒得看细节,文章最后有建议,觉得对的可以参考,觉得不对的,大可不必在意。
 
和房地产一样,虽然飞行员的黄金时期过了,但还处于白银期,也就是至少工资收入目前还算很高,也比较稳定。
 
但是未来飞行员收入会回归理性,目前中国的飞行员收入在全球都算很高的。未来2年左右可能外籍基本上就陆陆续续离开中国,而中国的飞行员收入也会在3-5年就会回归全球平均水平,机长全球的基准线是1万~1.2万美金,副驾驶6000~8000美金左右。
 
很多人很反感听这......
阅读全文>>
2019年10月13日 13:41

为了飞行放弃家人和健康 值吗?

为了飞行放弃家人和健康 值吗?
今天看到一个新闻,说的是某几个明星的孩子小小年纪就已经叛逆得不入流,父母不得不停下手中的事业回过头来照顾孩子。再比如之前几个大牌明星的孩子吸毒被抓,这些都是活生生的所谓“前车”。
 
飞行员因为工种的问题,经常需要长时间在外工作,本来休息时间就少,而且休息天也不一定能在自己家里,或者在家里的时候爱人和孩子不一定在家同时休息。所以陪家人和孩子的时间不比那些明星会多。
 
当然也有很多飞行员,把孩子往寄宿学校或者国外一扔,把父母往老家一撇,就开始忙自己的所谓事业去了,嘴上挂的是“儿孙自有儿孙福”的信条,逃避自己作为父母和子女......
阅读全文>>
2019年10月11日 13:48

MAX还没复飞 38架NG飞机又检出重大安全隐患

MAX还没复飞 38架NG飞机又检出重大安全隐患
这次不安全问题是由中国一个工程师在对波音的737NG飞机进行检查时发现的。
一架只飞了35000个客机的飞行循环(一次起飞和降落称为一个飞行循环)的飞机在进行客机改货机BCF(Boeing Converted Freighter)时,被发现连接机身、大翼的一个承担一定应力的重要支撑部件有裂纹。而这个部件在失效后,飞机有空中失去控制的风险。这个部件设计寿命是90000个循环,不应该在只有35000个循环中出现裂纹。
 
参考文章:737NG飞机在关键部件上的问题
 
FAA发适航指令
 
在美国时间10月3日,FAA发布AD(适航指令):
......
阅读全文>>
2019年10月10日 09:38

纪念老友

纪念老友
5年前的今天的这个时候,老友走了。我大儿子穿过伯伯和阿姨送给我们的连体衣服,这个衣服还传给了二儿子。
 
那时候我最小的儿子刚刚出生第三天,老婆术后还要人照顾,身边没人。临时给Mars打电话,他老婆正好可以抽得开身,帮我照顾了一下我老婆,我买了中午的飞机飞回,做了最后的道别,呆了不到3小时,又赶下午的飞机飞回来了。
 
5年,弹指一挥间!
 
很多人都说老友是因为被停飞之后心情抑郁走的,至少在我看来,并不全如此。
 
老友停飞的时候,那时候我还刚去日本第二年,出事的第二天,我就得到消息,公司会把整个事......
阅读全文>>
2019年10月09日 09:44

飞机飞行的最小假设温度是多少?

飞机飞行的最小假设温度是多少?
昨天飞行圈圈友讨论假设温度的问题,询问最小的假设温度是多少?
 
最小假设温度
 
这个问题先得从发动机设计特性开始说起:
依照航空器性能的要求,在标准大气的温度下,直到ISA+15度,发动机都可以提供同样大小的推力。
 
所谓的假设温度减推力(波音)或者灵活温度(空客)是什么意思?就是欺骗发动机控制系统FADEC,告诉这个系统外界是一个较高的温度,这样仅需要较小的,可以满足起飞性能要求的推力就可以。
这样可以大大减少发动机损耗,减少发动机停车概率,延长发动机寿命,节省维修成本等等好处......
阅读全文>>
2019年10月05日 11:59

两名空中乘务员涉嫌走私18公斤毒品被捕

综合Airlive等新闻报道:
 
9月23日、24日海关分别拘捕两名从约翰内斯堡抵港的南非航空公司的两名空中乘务员,他们涉嫌分别走私12公斤和6公斤可卡因至中国领土。
 
南非航空公司证实了此事。
 
调查人员在第一空乘的行李中发现了两个塑料袋包装的12公斤毒品,第二天在另外一个空乘的行李里发现了6公斤毒品。
 
南非航空通知了两名空乘的家人。
 
今年初,马来西亚Malindo航空公司一名空姐也因走私毒品被澳大利亚警方在墨尔本拘捕。
 
今年4月,斐济航空一名空乘因为......
阅读全文>>
2019年10月04日 16:41

突发空难:一架货机刚刚坠毁

突发空难:一架货机刚刚坠毁

一架乌克兰Air alliance 4050航班,飞往乌克兰Lviv机场,飞机在进近时失事。 飞机在北京时间11点35分时在Lviv机场以南30公里的地方,但是十几分钟后失去了联系。飞机一小时后被发现坠毁在距跑道31号以南1.5公里的地方。机场当时的天气是能见度800米,垂直能见度是200英尺。机上有7名机组人员和1名货运人员,不幸有3人遇难,5人受伤。

阅读全文>>