很早就想写写这方面的事了，刚好又有人纠结在要不要辞职，咨询我的时候，我想还是写点什么吧。

辞职的道德枷锁：

很多航空公司，甚至连飞行员自己都被教育地，觉得辞职是对不起公司，对不起领导的，有些理亏的事，甚至有些不厚道的管理者还给你扣一个“忘恩负义，丧尽天良”的道德枷锁，其实这些都是不道德的。

说到底只是雇佣关系而已：

飞行员和航空公司只是简单的雇佣关系而已，无论哪一方解约，都是...

第一起事件

刚刚接到飞行圈报告，一架南航777飞机，执行CZ3539从广州到虹桥的航班，飞机上的旅客行李着火，所幸被及时扑灭，未造成更严重的后果！

第二起事件

而也就是在刚才，另外一架从新加坡飞来海口的Jetstar，3K817航班，空客320飞机，在海口机场盘旋数圈，数不过来的圈之后，比原计划晚了一个多小时之后，在海口落地了！

估计旅客都被吓坏了吧。

具体原因需进一步确认！

是非

当年第一次费劲口舌谈中国第一份保险的时候，有人在说，是不是有什么私心？

第一次辞职的时候，也有人说，不就是为了想当个官吗？干嘛说要移民、还要去全日空、还要去生二胎？

第一本手册《精飞空客320》出来的时候，被人盗版，有人说：不就是汉字凑在一起的吗？为啥我不能盗版？

而第一本《精通波音大飞机运行与性能》出来的时候，有人说：老陈啊，以你的江湖地位，这些手册都应该送给大家，如果成本有问题，我可以...

飞行员曾经是保险的弃儿

2004年通过韩国的Steve了解到全球飞行员也有失去执照的保险项目时，我满怀欣喜的联系几乎所有的保险公司，得到的不是婉言谢绝，就是没有音讯，更多的是无奈和遗憾。因为那时候飞行员被保险公司定义为第六类人，大约相当于高空作业的开吊车和清洗大楼外墙的工人级别。

在2005年之前几十年里，没有任何一家保险公司愿意为飞行员个人承保。

在几乎被所有的保险公司拒绝之后，幸运的是，一家公司愿意尝试...

QQ事件引发了大家对司法的质疑，而这也是考验ZF对危机事件的处理能力，而这次事件似乎比山东辱母案更复杂，更棘手。

是对司法有偏见，还是司法失去了公正？

刚刚和一个律师聊天，律师认为我对司法还是有偏见的，在律师眼里，司法还是有公正的。

而我的观点很明确：

1. 司法公平仅仅出现在没有任何外部干扰的案子里，只有这时，司法才基本能够做到公平公正。

2. 但是当任何一方有看不见、或者看得见的的大手干预之后...

Less is more。（“少即是多”）

在过去物质匮乏的年代，不断做物质加法——为家里添置冰箱，买回电视机，配齐洗衣机，再买辆车……从一无所有的状态到“全副武装”的过程，确实能给人幸福的感觉。但现在，物质空前丰富。

在一个万物俱备、什么都不缺的年代，占有物质很难再刺激我们的感官，让我们获得长久的满足。在新的时代，比起金钱和物质，更重要的是...

空客320/321NEO有空中所有发动机故障的风险

EASA紧急适航指令

欧洲EASA（欧洲航空安全局，相当于我国民航局）2月9日发布紧急适航指令，提示安装有 Pratt & Whitney发动机公司的以下型号发动机：

PW1127G-JM, 

PW1127GA-JM, 

PW1130G-JM, 

PW1133G-JM, 

PW1133GA-JM，

ESN（发动机序列号）在P770450或之后的发动机都有IFSD(空中关车)的风险。

原因：

在数起IFSD空中关车（关闭发动机）和中断起飞的空客...

今天AH网站披露刚刚在美国发生的一起空中中毒事件，事件没有引起大家的多少关注，但是事件的严重性可能远远超出大家的想象。

大家可以参考一下以前的文章：

触目惊心：没有人会告诉，无论飞行员、空姐、旅客，每个人在空中都随时有中毒的风险

又是一起机长几近失能的灾难

以下内容为AH报道

Spirit Airlines空客A320-200飞机，注册号为N902NK，在执行从美国俄亥俄州的阿克隆/坎顿至美国佛罗里达州的劳德代尔堡的NK-51...