今天很多媒体报道四川航空公司成都飞迪拜航班因为印巴关系紧张巴基斯坦领空临时关闭，导致川航飞机起飞后被迫返航的事件。

本人也接受了腾讯的独家专访，对这个返航做了解释：

参考：较真 | 川航航班盘旋6小时绕30圈，为啥飞机满油不能降落？

危言耸听：单也有媒体曝出，因为飞机携带燃油较多，着陆时容易起火爆炸，这纯粹是外行话。

 

这个为什么要放油，已经前面已经解释了，主要是着陆重量的问题，没有特...

 Special Alert

Pakistan airspace, India airports closed

来自OpsGroup- 0900Z的消息：巴基斯坦空域，印度部分机场关闭 ：

大家早上好- 这是我们获得的最新情况摘要，来自OpsGroup成员和媒体的报道。如果您有任何进一步要对签派和工作人员有用的信息，请回复team@ops.group，我们稍后会再次更新。

 

 巴基斯坦上空雷达图

巴基斯坦机场和空域- 完全关闭

巴基斯坦民航局宣布：国家领空“关闭直至另行通知”（NOT...

一架澳大利亚的钻石“呆萌”DA40飞机

19日花了三个小时

在天上干了一件少儿不宜的事

这飞机属于阿德莱德航校的，从阿德莱德起飞后，就往西北飞，只飞了3000英尺的高度。

这飞机在天上飞呀飞呀飞

一会儿飞成“一”字

一会儿飞成“人”字

直到最后有人复原了他飞的航迹，才发现是少儿不宜的！

你bored 就bored，干嘛整出一个

少儿不宜来！

 

 

有人说是他们学校教员干的：

在中国...

前两次说到机组执行航班如果EXTRA带的少，或者EXTRA带了，但是给高度层较低，可能会在进近复飞后遭遇燃油紧急状态，那么这个坑是谁挖的呢？

航空公司CFP是罪魁祸首之一，一个能少算500-700kg燃油的CFP肯定是有问题的，到底是节油的问题，还是软件设计的问题，或者是使用者的问题，都不得而知，能知道的是很多公司说改不了这个BUG。

应该注意的是，当遇到这样有BUG的CFP，如果只给500kg以下的EXTRA，机长应该直接拒绝签字，否则...

现役的机长、教员、副驾驶可以往后翻。

一 飞行学员的差别

对于航校学员来说，有大量的时间去学习各种知识，但是可惜的事，很多学员在航校的时候都是混日子，泡妞、打游戏成了主旋律，理论课在大一、大二主要是刷题库，刷完就扔一边了。大三、大四开始飞行的时候连题库都忘了，到了航空公司更是一问三不知。

航校的教育过多注重于小飞机的训练，忽略小飞机到大型飞机中高性能飞机的过渡训练。这和国外飞行员从航校-通航-小型...

上一篇介绍了基本的知识，比如剩余业载的确定，FMC的准备，下面继续讨论。

CFP快速核实和检查

当FMC准备完之后，可以使用FMC和CFP进行对照和检查，可以检查CFP是否有问题。

飞机机载燃油16.8吨，与CFP燃油一致，使用进程页面检查航程为2173nm，最后剩余燃油4.6吨，扣除滑出所需要的200kg，落地剩油只有4.4吨。

那么问题来了，航程少了35nm，FMC计算的落地油量却还小于CFP计算的落地燃油4.6吨（备降所需燃油+45分钟巡航...

 

收到一个网友提供的滑行标志，大家怎么看？ 感谢提供信息的网友   查了一下该机场的平面图，位置大概在这个地方： 放大了看，我估计我去也会滑错。蓝色表示目前看到的标志，和按照标志可能会理解错的滑行路线，红色为如果标志在那里，就不会引起误解的标志。     这个是Google上的图片，隐约可见确实Z7的标志在去355机位的线上。   就此问题，飞行圈麦斯云机长拿出航标，解释了一下航标的规范。...

一架狮子航空737-800客机执行JT714航班，从雅加达到Pontianak机场，在大雨期间落地时偏出跑道，该航空公司称，机上有182名乘客和7名机组人员，并没有人受伤。

Supadio国际机场只有少数国际航班，也是该区域小枢纽机场。

印尼的Lion Air去年10月份遭遇了首架波音737 MAX的坠毁事故。据航空安全网称，自2002年以来，Lion Air已发生11次安全事故。

目前Lion Air正在想办法移开飞机，而且能见度已经达到着陆标准。事故原因还在证实中。

最近某公司发生多起加错燃油、落地超重等和燃油以及飞行计划有关的事件，这里结合个人经验聊聊飞行计划的检查，燃油计算，飞行高度，指数相关的内容。纯属个人经验，着重点可能不同，不代替任何公司SOP的要求和方法，本文旨在强调检查的重点和影响的因素，供大家参考和探讨。   以一个实际的航班飞行为例，逐步做介绍。   伊宁~乌鲁木齐~广州航班，以737飞机乌鲁木齐起飞至广州航班为例。飞机计划油量是落地前获知的，计划...

 

北京时间今天下午5点45分，一架波音787（KL623航班 注册号PH-BHA）飞机被一架推出的747（KL601航班 注册号PH-BFV）的翼尖削了水平尾翼（水平安定面）。   两架飞机目的地都是美国，一个是亚特兰大，一个是洛杉矶。

 

动不动就削人   747飞机的翼尖已经削过多架飞机，笔者多年前在澳门机场起飞时，跟着EVA的747飞机滑行，亲眼看到EVA的飞机把香港航空的前身中富航空的一架小飞机垂尾削了，后者当时是本...

当地时间2月8日晚，两架ERJ-190飞机在肯尼亚内罗毕JKIA机场惨烈相撞：一架飞机几乎报废。

注册号为5Y-KYR的飞机正在机库进行例行的发动机检查，所以发动机是起动了的，但是不幸，飞机跳过了挡在机轮上的轮档。

试车的人员试图把飞机转向，以防止飞机撞到机库的墙上，不曾想却撞到了停场的另一架注册号为5Y-FFF的ERJ-190飞机。

相撞现场相当的“惨烈”，两架飞机都严重损坏，其中5Y-KYR可能要停场很久、很久……

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飞行圈周机长分享了一架320飞机起飞后因撞鸟而导致2号发动机损坏，副驾驶误认为N1就是1号发动机，N2就是2号发动机，导致机组错关了1号发动机的事件信息，笔者查阅了相关资料这里分享给大家。

2017年6月21日一架GoAir空客A320-200飞机，注册号为 VT-GOS，执行从德里到孟买（印度）的G8-338航班，机上有158名乘客和6名机组人员，在德里09号跑道滑跑速度为115 KIAS时，2号发动机（CFM56）遭遇鸟击并引起振动和异常声响。。。

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早上飞早班，说要换一个乘务员，据说要辞职。

有人说因为年终奖少了一半，很多乘务员要辞职，我说我也少了40%，但是至少还有吧，据我所知，很多公司都没有年终奖了。

不裁员，能发年终奖的都是好公司

我一直在说，以目前的情况，对大部分人来说能有份稳定的工作已经就很不错了。老板能从牙缝里挤出点钱发奖金已经是良心老板了。毕竟有好几家航空公司一分钱年终奖都没有，也有只发一两千的，也有公司连上个月小时费都没发呢，...