华尔街日报称，据知情人士称：黑匣子的数据显示，飞机在坠毁前，MCAS已经被触发了。这个说法和飞机残骸的安定面配平位置是一致的。但是详细的事故初步报告并没有经过官方公布。所以这个说法到底是记者想象的还是真实的目前无法考证。（笔者比较赞同实名，无奈很多人被采访时都不愿意实名，所以可以信口开河，反正不用负责任）

参考：埃塞航ET302空难初步调查报告将会解开哪些未解之谜

埃塞航空737MAX的空难初步调查报告还未正...

The Reporter报道，埃塞交通部将在近期公布空难的初步调查报告，那么初步调查报告将会解开哪些未解之谜？

第一个疑问：到底是不是MCAS再次导致空难

参考：深度解析：MCAS是罪魁祸首还是背锅侠？

不仅仅遇难者家属，全球的航空业者，尤其是FAA和Boeing都在等待埃塞民航当局公布初步调查报告，NTSB旁观了法国的数据解码过程，但是没有明确证据显示NTSB获取了两个黑匣子中所有的飞行记录器和语音记录器数据。

按照本月...

今天北京时间凌晨2点41分，美国西南航空一架737MAX飞机，原本打算去Victorville长期停放的调机飞行中，飞机刚刚起飞就遭遇发动机问题。

该飞机的问题是新型发动机CFM的LEAP-1B发动机，和737MAX之前的MCAS系统无关。

飞机在20多分钟后返航，所幸没有任何其他的故障，

飞机上除了两名调机的飞行员，没有其他任何人员。

新发动机问题多

737MAX选用新型的LEAP-1B发动机，这款发动机也用于空客的320NEO上（...

埃塞俄比亚交通运输部上周四披露，事故调查局（AIB）正在根据国际民用航空组织（ICAO）航空器事故调查程序对ET302黑匣子数据的内容进行分析。

该部在一份声明中表示，由埃塞事故预防和调查局、美国国家运输安全委员会（NTSB）带领的美国团队，法国事故调查局（BEA）和欧盟航空安全局（EASA）多方专家组成的调查组，负责分析从失事的埃塞俄比亚航空公司B737-8 MAX飞机上恢复的驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）的内...

在两起空难之后，很多媒体都在指责执飞737MAX的飞行员没有使用MAX模拟机进行训练，认为这才是造成空难的原因。

其实，这个是对训练和标准体系不熟悉，更是对模拟机训练不熟悉造成的。

飞行员持有的执照和执照上的签注，表明了你所能在飞机上担任的资格以及能飞什么样的飞机。

比如在大型运输航空公司担任机长，你需要ATPL（航线驾照），担任副驾驶，你至少需要CPL（商照）。然后有了执照，执照上还必须签注型别等级，来表明...