大家不知道还记不记得这个Jet Blue的这架飞机： 2005年9月21日这架Jet blue的空客320飞机执行292航班时，前起落架落起飞后因为横过来90度，无法收起，飞机在空中盘旋了3个小时耗油后就这样横着落地了。 落地时火光四射！ 个人觉得90横过来应该还算幸运，如果卡在较小的角度，落地就会沿着这个角度偏出跑道，似乎更危险一些。 当地时间1月26日中午，一架320的前起落架又横过来卡住了，这次是空客320最新款的...
昨天晚上和今天早上，很多人咨询这张图？ 一架从哈尔滨飞往广州的航班，紧急备降北京。 好几个人咨询是不是刚刚成立的京东航空？ 京东不是货机怎么也7500了？ 到底是7500还是7700？ 短时间有一个急降急升的高度变化？ 飞机火警了吗？ 通过官方渠道了解到的信息是这样的： 首都航空一架空客321客机，因为前货舱烟雾警告，备降到北京机场，人机安全。 事...
昨天，一架注册号为G-JMCY的波音737-400型飞机，已经是改装为货机了。 在执行英国East Midlands到Exeter的航班时，飞机发生重着陆，有多重不知道，但是结果看起来基本上飞机是报废了。 这架飞机和印尼失事的那架飞机差不多老了，都是1994年出厂的，都有26年机龄了。 有人说这不是重着陆，这是摔到跑道上了。 飞机机内也变形了，导致机内货板都无法移动。737货机上都是货板，一...
之前我们分享了波音对737MAX关于单一迎角传感器的问题的整改。 总结起来就是： 采用两个迎角的数据； 采用叶片分离器对大于5.5度的数据进行故障性分离； 中置法对迎角数据和平均数据进行优化。 今天我们继续分享其他技术细节。
FAA要求波音整改的第二个问题是：MCAS会反复触发的问题 在最初的设计中，当AOA传感器连续存在错误的大迎角信号时，MCAS控制法则是采用飞行员松开电动配平电门...
FAA对MAX提出了7个主要需要整改的问题： 单一迎角传感器 MCAS复位后会重复发出指令 MCAS的配平权限 机组识别和反应 迎角不一致警告信息 其他可能的飞行管理计算机引起的安定面失控 有关MCAS的维修程序 在最初的设计中，来自单一AOA传感器的错误数据触发 了MCAS，随后导致飞机机头向下的水平安定面配平。 在新的设计中，波音公司通过同时使用AOA传感器的输入信号，并...
根据DOTI（美国交通和基础设施部）提供的调查文件显示： 早在2012年11月1日，波音自己的试飞员在737MAX的模拟机测试MCAS系统时，对MCAS的无意触发，有丰富试飞经验的波音试飞员用了超过10秒钟才做出反应。 所以这个试飞员对这个MCAS无意触发的后果评估为“灾难性的”。
上图来自《风险管理手册》 对于有 “灾难性的”后果的恶性事件的可能性，风险评估认为发生的可能性应该为“不可能发生”，也就是一般来...
1月9日，印尼的低成本航空公司Sriwijaya的一架737-500型飞机从雅加达起飞4分钟后急坠入海，从10900英尺，3300米的高度，大约25秒就坠海。 昨天做了很多采访和连线，今天就一些专业问题做一个解答：
1 飞行员为什么没有呼救？ 在北京交通台1039航空在线做连线时，有人提出飞行员没有呼救，有没有可能是飞行员自身的原因？ 这个确实发生过，类似的事件，当年怀疑机长自杀的Silk Air185航班也是在30秒内直坠...
1月9日当地时间下午2点40分左右，北京时间下午3点40分，一架注册号为PK-CLC的Sriwijaya 航空的有接近27年机龄的波音737-500型客机，在执行从印尼雅加达到坤甸的SJ182航班时： 飞机在起飞后大约4分钟后，突然在1分钟内从3000米的高度直接坠入机场北面20公里的爪哇海中。
部分来源于AVH 机上一共有56名乘客和6名机组成员，已发现飞机部分残骸。 飞机为什么会在1分钟内急坠3000多米？这个是很多人心里的疑问，带...
陈建国
波音737/747/空客320 机长，香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理（上海）有限公司/爱飞行文化传播（深圳）有限责任公司 董事长， 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系，在新西兰航空完成飞行员基础培训，加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司，2010年加入汉莎集团翡翠货运航空，担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行，现任职于国内一私营航空公司，担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司，2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理（上海）有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈，目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail：xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号：资深机长陈建国 ，就可以第一时间了解民航事件的实时点评！
