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2021年04月29日 10:35

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关 虽然我国没有让波音737MAX恢复运行,但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨,据CNBC的报道,波音宣布暂停交付737MAX飞机!   上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题,这次涉及的飞机有106架。   参考: 不出所料:波音737MAX又碉堡了!这次又是哪里的问题?   这106架飞机的主要问题是什...
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2021年04月26日 13:41

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1)

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1) 当我们的在背各种数据、各种程序,各种规章,各种制度的时候,别人轻轻松松通过造假就完成了一切,我们该接受这些,还是该讨伐这样的行为,共同铲除这些毒瘤?   飞行训练造假不仅仅是个人的问题,因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过!造假会影响每一个人!   2020年5月22日,一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架,飞机两个发动机触地后复飞,复飞后遭遇双发失效,飞机失去推力坠毁。   事故不...
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2021年04月19日 16:13

突发:机长中风,飞机进入紧急状态!

突发:机长中风,飞机进入紧急状态! 今天上午11点左右,一架全日空的波音787-8型飞机,注册号为JA814A,执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班,在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里,在41000英尺飞行时,副驾驶宣布进入紧急状态,副驾驶报告说机长有中风的迹象,突发头痛和面部歪斜,决定就近机场紧急备降。   飞机右转,下降到FL400,备降至新西伯利亚机场,在离开41000英尺大约一小时后,飞机安全降落在新西伯利亚。   抢救小组对机长进...
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2021年04月19日 15:05

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2)

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2) 大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统(MCAS)又引发了空难,但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在,也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难? 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢?   埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统,以及知道MCAS如何工作,以及MCAS的危险性,狮航空难机组对MCAS一无所知。   埃塞航飞机出现的是主警告/防冰,显示的是防冰系统故障...
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2021年04月19日 12:04

既然埃塞航机组已经知道MCAS系统的存在,为何还发生了空难?(1)

在整理埃塞航空难的资料的过程中看到空难的一些细节,值得我们飞行员思考一下。   这里是我总结的两个空难相同点和不同点,供大家参考:   根据埃塞航空难的报告描述来看,机组应该是意识到遇到的和狮航空难同样的MCAS触发工作的问题。对照狮航空难的航班,这架飞机遭遇的有哪些相同和不同的地方?   相同的有以下一些方面:   机组都没有经过专门针对非指令MCAS触发进行必要的训练;   都是刚刚交付没多久的7...
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2021年04月12日 09:42

飞机货物失火,远比你想象的可怕很多!90秒和黄金30分钟存在吗?

飞机货物失火,远比你想象的可怕很多!90秒和黄金30分钟存在吗? 关于起火,我们大部分飞行手册都讲得不是非常细,主要原因一是因为火灾形式千变万化,并没有一个统一的模式;二是其实火灾的影响远远比我们大部分人的想象要严重的多得多!   我写过很多这方面的文章,比如所谓的黄金90秒、30分钟,实际上是根本不存在的事!   昨天凌晨5点在香港机场452号停机位附近,一个即将要装上飞机货板起火。   幸好是没有装上飞机!要是装上飞机,飞机报废是肯定的,如果飞机起飞了,基本上凶多...
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