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2021年07月29日 10:57

这个事故值得反思,飞机上经常遇到!

这个事故值得反思,飞机上经常遇到! Aviation Herald回顾了一个印度快运航空的事故,值得反思一下。   事故飞机在起飞时撞到机场围墙和航向道天线,造成飞机机腹严重损伤,但是机组认为没有异常,继续飞行并最终爬升到36000英尺的高度。   之后机场发现机场的围墙和下滑道天线被严重撞毁,告诉了机组,机组在飞出去好几百海里之后,折返,备降在印度孟买机场。 事故经过   事故发生在2018年10月12日,一架注册号为VT-AYD的波音737-800客机执行从印...
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2021年07月22日 11:12

专家解答:进近图这个阴影圈到底啥意思?

专家解答:进近图这个阴影圈到底啥意思? 飞行圈前些天有人咨询这个图中的这个盖在三条跑道上的阴影圆圈是什么意思?   群里有各种各样的猜测。   后来有人拿出Jeppesen家的航图,Jeppesen是这样说的:   图例中表示的是进离场机场,用以区分在进离场图中包含有多个机场时表示这个进离场图适用的机场。 比如在这张进离场示意图中: 对于阴影部分7的说明就是进离场机场使用阴影圆圈着重圈出来便于识别: 疑问   但是问题是对于进离场程序可...
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2021年07月20日 22:56

夏天也要注意这个:AN28迫降起落架朝天倒扣在沼泽地

夏天也要注意这个:AN28迫降起落架朝天倒扣在沼泽地 根据Aviation Herald报告: 7月16号,一架注册号为RA-28728的西伯利亚轻型航空公司的安-28飞机执行从俄罗斯Kedrovy到Tomsk航班。机上有15名乘客和4名机组人员,在距离Tomsk以西180公里的地方失去联系。 随后救援人员接收到应急定位发射装置的信号是在Bachkar村附近。救援到达失事地点之后,发现飞机是倒扣着的。 非常幸运的是,没有人员丧生,只有机长受了重伤(腿部骨折),其他所有人都逃过一劫,仅受轻伤或者毫发...
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2021年07月02日 08:38

“年年有鱼”报废:终于有人追究这个安全问题了!

“年年有鱼”报废:终于有人追究这个安全问题了! 记得我第一次飞747,碰到一个很不咋地的美国教员,因为我是临时上安排去跟班然后上座飞的,他自己进场迟到,然后上飞机就刁难我。   当时他刁难我的就是问我,你看了NOTAM吗?我说前一天看了,他说那你再看看,说我准备不足。。。   要知道那个NOTAM因为要飞越很多国家,有差不多100页左右,就算是速读也看不了几页。   今天看到Flight Global上一个事故调查,就是说这个NOTAM的事,和大家分享一下。   2018年11月...
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2021年06月28日 09:00

高考结束了,还可以当飞行员吗?

飞行员只一个职业,可以经过职业培训取得执照后成为一个飞行员,类比汽车驾驶员和汽车执照的关系。   我们国家是和本科教育捆绑在一起的,但是也可以不和本科教育捆绑。   民航飞行员和通航飞行员   飞行员分为民航飞行员和通航飞行员,目前民航飞行员收入和工作相对稳定。   通航飞行员除了国家航空器比如航警、救助队、消防等,或者航校教员收入稳定外,其他通航飞行员收入和工作都不稳定,还有大量的飞行员待业...
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2021年06月24日 23:41

飞行员没有高度报告就不会落地了?

飞行员没有高度报告就不会落地了? 今天刘机长给我转了一个空客的新闻,说空客计划对321NEO的无线电高度表系统逻辑进行修改。   修改的原因是基于2018年的一架321NEO飞机的擦机尾事故。   事故是这样的,18年8月13日,一架注册号为N204HA的夏威夷航空的空客321NEO飞机,在洛杉矶机场进近时,因为机组在进近1500英尺时,按照ECAM失效信息关闭了近地警告系统。在落地时没有无线电高度报告50 40 30 20 10.......   主飞飞行员带杆太晚,导致飞机重落地,飞机...
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2021年06月17日 23:13

FAA发布指令,对737MAX进行强制检查

FAA发布指令,对737MAX进行强制检查 FAA最新指令:强制对737MAX自动飞行操纵系统检查 据路途社等多家媒体报道,FAA强制要求对波音737MAX的自动飞行系统进行检查。   美国时间6月16日,中国时间今天凌晨,FAA向波音发布最新指令,要求对运营737MAX的航空公司或者机主,对飞机的自动飞行操纵系统进行额外的强制检查。   原本波音在去年12月发布建议,建议在飞行超过6000小时后,对737MAX飞机进行规定的检查。   而FAA的最新指令要求是对所有飞机进行强...
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2021年06月07日 06:19

阵风有方向吗?

阵风有方向吗? 日前飞行圈在讨论阵风方向的问题,阵风有方向吗? 气象预报   按照民航规范:AP-117-TM-2019-01《民用航空气象预报规范》   第十五条 地面风的预报,应当报出预期盛行的风向、风速。风向精度为10 度,风速单位为米/秒。   风向不定:由于预期风向多变而不可能预报一个盛行的地面风向时,例如在微风(2 米/秒以下)或雷暴的情况下,风向应当预报为风向不定。   静风:当预报风速小于0.5 米/秒...
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2021年06月04日 11:00

这位777老兄,要挖掘机不?

这位777老兄,要挖掘机不? 还记得苏伊士运河的那台勤奋的挖掘机吗?     一架埃塞俄比亚航空航空的777飞机,6月3日在尼日利亚拉各斯机场偏出了跑道陷到草地里。     这架注册号为ET-ASL的777临时客改货的飞机执行从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博乐机场起飞的ET3905航班在滑向机坪时,偏出了跑道,左起落架陷入泥草地里。 地面救援人员花了3个小时才把这架飞机脱出了泥坑。   因为是临时客机改货机飞行,没有乘客,所以没有人员受伤,只有飞机轮子满轮是泥!
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2021年06月03日 10:22

三孩时代,女飞、女乘更难了!

三孩时代,女飞、女乘更难了! 大家都在关注三孩要来了,对航空从业人员来说,冲击最大的可能莫过于女飞,女乘了。   按照我国的67部规章,女性一旦妊娠就不能取得I级、II级和III级体检合格证,对应的就是所有飞行和乘务员都不能合格。   问题来了,本来就在就业职场上处于劣势的女飞行员,就业前景恐怕要更加黯淡了。   曾经有很多航空公司,尤其是新成立的航空公司直接拒绝接受女飞。   因为从怀孕到生产,基本上一年多过去了,一胎、二胎、...
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2021年06月03日 09:35

320的前起落架是什么材料做的?咋这么多问题?

320的前起落架是什么材料做的?咋这么多问题? 前几天 AVH网站发了一个320前起落架的问题:   今年3月18日,一架注册号为XA-VAZ的VivaAeroBus公司的空客A320-200飞机执行VB-4343航班,从巴亚尔塔港到蒙特雷(墨西哥),机上有127人。   当地时间13:42(北京时间19号5点42分)飞机在22号跑道做180度掉头对正跑道起飞时,前轮折了!折了! 飞机上旅客通过滑梯紧急撤离飞机,没有发生人员伤亡。 航空公司确认在起飞前,前起落架出现故障。这起事件正在调查中。...
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2021年05月25日 10:21

向民航局举报自己的公司:当成本和进度的重要性超过了安全

向民航局举报自己的公司:当成本和进度的重要性超过了安全 向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?   向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机   皮尔森建议暂时关闭生产线,在邮件里他说:“让我们的团队有时间重整,以便我们能够安全地先完成停在外面的飞机,然后再把注意力转移到里面的飞机上。”“我不是随随便便地提出这个建议。我知道这需要大量的计划,但匆匆忙忙的替代方案建造的风险会更大。”“我们所做的一切并没有那么重要,值...
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2021年05月25日 09:59

​向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机

​向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机 向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?   737MAX的问题并不是表面上那么简单地飞行员的问题,随着一步步地调查,波音的很多问题都浮出了水面!   爱德华-皮尔森的故事可以从一个侧面反应出波音到底有了什么样的问题。   1 爱德华-皮尔森是谁?   对于那些在工厂车间工作和监督在这种快速生产速度下组装737 MAX飞机的艰巨任务的人来说,他们遇到的问题因生产压力而加剧。在2018年的春天和夏天,随着数以千计的...
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2021年05月25日 08:00

向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?

向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士? 站在公司同事的角度讲,暴露了自己公司的问题,可能就是出卖自己的同事和领导。所以有人认为是罪人。   但是在民航领域,当一个公司持续的发生严重危害航空安全的事件坐视不理,当发生空难时,那是对国家、对社会的一种罪过,也是罪人!   站的角度不同,当然会得出不同的结论。   这就是所谓的认知的不同。   因为确实有人只看重自己的一亩三分地,根本不考虑全社会的影响,没有社会责任感。从来不会为这个社会的...
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2021年05月18日 15:07

FAA要求检查737的导线,原因和印尼三佛齐航空空难调查结果有关

路途社报告:美国联邦航空管理局(FAA)周五表示,它要求143架波音公司737经典系列飞机的美国运营商检查可能的电线故障,这源于对1月份印尼坠机事件的调查。   737 Classic是超过20年历史的老一代飞机。美国联邦航空局说,这个问题影响了全球1041架737-300、-400和-500经典系列飞机,但许多飞机目前已停止运营,因为COVID-19或其他问题。   美国联邦航空局正在发布适航指令,要求运营商核实襟翼同步用的导线是否牢固地连接到...
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2021年04月29日 10:35

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关 虽然我国没有让波音737MAX恢复运行,但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨,据CNBC的报道,波音宣布暂停交付737MAX飞机!   上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题,这次涉及的飞机有106架。   参考: 不出所料:波音737MAX又碉堡了!这次又是哪里的问题?   这106架飞机的主要问题是什...
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2021年04月26日 13:41

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1)

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1) 当我们的在背各种数据、各种程序,各种规章,各种制度的时候,别人轻轻松松通过造假就完成了一切,我们该接受这些,还是该讨伐这样的行为,共同铲除这些毒瘤?   飞行训练造假不仅仅是个人的问题,因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过!造假会影响每一个人!   2020年5月22日,一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架,飞机两个发动机触地后复飞,复飞后遭遇双发失效,飞机失去推力坠毁。   事故不...
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2021年04月19日 16:13

突发:机长中风,飞机进入紧急状态!

突发:机长中风,飞机进入紧急状态! 今天上午11点左右,一架全日空的波音787-8型飞机,注册号为JA814A,执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班,在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里,在41000英尺飞行时,副驾驶宣布进入紧急状态,副驾驶报告说机长有中风的迹象,突发头痛和面部歪斜,决定就近机场紧急备降。   飞机右转,下降到FL400,备降至新西伯利亚机场,在离开41000英尺大约一小时后,飞机安全降落在新西伯利亚。   抢救小组对机长进...
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2021年04月19日 15:05

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2)

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2) 大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统(MCAS)又引发了空难,但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在,也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难? 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢?   埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统,以及知道MCAS如何工作,以及MCAS的危险性,狮航空难机组对MCAS一无所知。   埃塞航飞机出现的是主警告/防冰,显示的是防冰系统故障...
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2021年04月19日 12:04

既然埃塞航机组已经知道MCAS系统的存在,为何还发生了空难?(1)

在整理埃塞航空难的资料的过程中看到空难的一些细节,值得我们飞行员思考一下。   这里是我总结的两个空难相同点和不同点,供大家参考:   根据埃塞航空难的报告描述来看,机组应该是意识到遇到的和狮航空难同样的MCAS触发工作的问题。对照狮航空难的航班,这架飞机遭遇的有哪些相同和不同的地方?   相同的有以下一些方面:   机组都没有经过专门针对非指令MCAS触发进行必要的训练;   都是刚刚交付没多久的7...
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