Aviation Herald回顾了一个印度快运航空的事故，值得反思一下。 事故飞机在起飞时撞到机场围墙和航向道天线，造成飞机机腹严重损伤，但是机组认为没有异常，继续飞行并最终爬升到36000英尺的高度。 之后机场发现机场的围墙和下滑道天线被严重撞毁，告诉了机组，机组在飞出去好几百海里之后，折返，备降在印度孟买机场。
事故经过 事故发生在2018年10月12日，一架注册号为VT-AYD的波音737-800客机执行从印...
飞行圈前些天有人咨询这个图中的这个盖在三条跑道上的阴影圆圈是什么意思？ 群里有各种各样的猜测。 后来有人拿出Jeppesen家的航图，Jeppesen是这样说的： 图例中表示的是进离场机场，用以区分在进离场图中包含有多个机场时表示这个进离场图适用的机场。 比如在这张进离场示意图中： 对于阴影部分7的说明就是进离场机场使用阴影圆圈着重圈出来便于识别：
疑问 但是问题是对于进离场程序可...
根据Aviation Herald报告： 7月16号，一架注册号为RA-28728的西伯利亚轻型航空公司的安-28飞机执行从俄罗斯Kedrovy到Tomsk航班。机上有15名乘客和4名机组人员，在距离Tomsk以西180公里的地方失去联系。 随后救援人员接收到应急定位发射装置的信号是在Bachkar村附近。救援到达失事地点之后，发现飞机是倒扣着的。 非常幸运的是，没有人员丧生，只有机长受了重伤（腿部骨折），其他所有人都逃过一劫，仅受轻伤或者毫发...
记得我第一次飞747，碰到一个很不咋地的美国教员，因为我是临时上安排去跟班然后上座飞的，他自己进场迟到，然后上飞机就刁难我。 当时他刁难我的就是问我，你看了NOTAM吗？我说前一天看了，他说那你再看看，说我准备不足。。。 要知道那个NOTAM因为要飞越很多国家，有差不多100页左右，就算是速读也看不了几页。 今天看到Flight Global上一个事故调查，就是说这个NOTAM的事，和大家分享一下。 2018年11月...
今天刘机长给我转了一个空客的新闻，说空客计划对321NEO的无线电高度表系统逻辑进行修改。 修改的原因是基于2018年的一架321NEO飞机的擦机尾事故。 事故是这样的，18年8月13日，一架注册号为N204HA的夏威夷航空的空客321NEO飞机，在洛杉矶机场进近时，因为机组在进近1500英尺时，按照ECAM失效信息关闭了近地警告系统。在落地时没有无线电高度报告50 40 30 20 10....... 主飞飞行员带杆太晚，导致飞机重落地，飞机...
FAA最新指令：强制对737MAX自动飞行操纵系统检查 据路途社等多家媒体报道，FAA强制要求对波音737MAX的自动飞行系统进行检查。 美国时间6月16日，中国时间今天凌晨，FAA向波音发布最新指令，要求对运营737MAX的航空公司或者机主，对飞机的自动飞行操纵系统进行额外的强制检查。 原本波音在去年12月发布建议，建议在飞行超过6000小时后，对737MAX飞机进行规定的检查。 而FAA的最新指令要求是对所有飞机进行强...
还记得苏伊士运河的那台勤奋的挖掘机吗？ 一架埃塞俄比亚航空航空的777飞机，6月3日在尼日利亚拉各斯机场偏出了跑道陷到草地里。 这架注册号为ET-ASL的777临时客改货的飞机执行从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博乐机场起飞的ET3905航班在滑向机坪时，偏出了跑道，左起落架陷入泥草地里。 地面救援人员花了3个小时才把这架飞机脱出了泥坑。 因为是临时客机改货机飞行，没有乘客，所以没有人员受伤，只有飞机轮子满轮是泥！
大家都在关注三孩要来了，对航空从业人员来说，冲击最大的可能莫过于女飞，女乘了。 按照我国的67部规章，女性一旦妊娠就不能取得I级、II级和III级体检合格证，对应的就是所有飞行和乘务员都不能合格。 问题来了，本来就在就业职场上处于劣势的女飞行员，就业前景恐怕要更加黯淡了。 曾经有很多航空公司，尤其是新成立的航空公司直接拒绝接受女飞。 因为从怀孕到生产，基本上一年多过去了，一胎、二胎、...
前几天 AVH网站发了一个320前起落架的问题： 今年3月18日，一架注册号为XA-VAZ的VivaAeroBus公司的空客A320-200飞机执行VB-4343航班，从巴亚尔塔港到蒙特雷（墨西哥），机上有127人。 当地时间13:42（北京时间19号5点42分）飞机在22号跑道做180度掉头对正跑道起飞时，前轮折了！折了！ 飞机上旅客通过滑梯紧急撤离飞机，没有发生人员伤亡。 航空公司确认在起飞前，前起落架出现故障。这起事件正在调查中。...
向民航局举报自己的公司：是罪人还是义士？
向民航局举报自己的公司：第一次感到犹豫，要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机 皮尔森建议暂时关闭生产线，在邮件里他说：“让我们的团队有时间重整，以便我们能够安全地先完成停在外面的飞机，然后再把注意力转移到里面的飞机上。”“我不是随随便便地提出这个建议。我知道这需要大量的计划，但匆匆忙忙的替代方案建造的风险会更大。”“我们所做的一切并没有那么重要，值...
向民航局举报自己的公司：是罪人还是义士？ 737MAX的问题并不是表面上那么简单地飞行员的问题，随着一步步地调查，波音的很多问题都浮出了水面！ 爱德华-皮尔森的故事可以从一个侧面反应出波音到底有了什么样的问题。
1 爱德华-皮尔森是谁？ 对于那些在工厂车间工作和监督在这种快速生产速度下组装737 MAX飞机的艰巨任务的人来说，他们遇到的问题因生产压力而加剧。在2018年的春天和夏天，随着数以千计的...
站在公司同事的角度讲，暴露了自己公司的问题，可能就是出卖自己的同事和领导。所以有人认为是罪人。 但是在民航领域，当一个公司持续的发生严重危害航空安全的事件坐视不理，当发生空难时，那是对国家、对社会的一种罪过，也是罪人！ 站的角度不同，当然会得出不同的结论。 这就是所谓的认知的不同。 因为确实有人只看重自己的一亩三分地，根本不考虑全社会的影响，没有社会责任感。从来不会为这个社会的...
虽然我国没有让波音737MAX恢复运行，但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨，据CNBC的报道，波音宣布暂停交付737MAX飞机！ 上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题，这次涉及的飞机有106架。 参考：
不出所料：波音737MAX又碉堡了！这次又是哪里的问题？ 这106架飞机的主要问题是什...
当我们的在背各种数据、各种程序，各种规章，各种制度的时候，别人轻轻松松通过造假就完成了一切，我们该接受这些，还是该讨伐这样的行为，共同铲除这些毒瘤？ 飞行训练造假不仅仅是个人的问题，因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过！造假会影响每一个人！ 2020年5月22日，一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架，飞机两个发动机触地后复飞，复飞后遭遇双发失效，飞机失去推力坠毁。 事故不...
今天上午11点左右，一架全日空的波音787-8型飞机，注册号为JA814A，执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班，在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里，在41000英尺飞行时，副驾驶宣布进入紧急状态，副驾驶报告说机长有中风的迹象，突发头痛和面部歪斜，决定就近机场紧急备降。 飞机右转，下降到FL400，备降至新西伯利亚机场，在离开41000英尺大约一小时后，飞机安全降落在新西伯利亚。 抢救小组对机长进...
大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统（MCAS）又引发了空难，但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在，也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难？ 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢？ 埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统，以及知道MCAS如何工作，以及MCAS的危险性，狮航空难机组对MCAS一无所知。 埃塞航飞机出现的是主警告/防冰，显示的是防冰系统故障...
陈建国
波音737/747/空客320 机长，香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理（上海）有限公司/爱飞行文化传播（深圳）有限责任公司 董事长， 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系，在新西兰航空完成飞行员基础培训，加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司，2010年加入汉莎集团翡翠货运航空，担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行，现任职于国内一私营航空公司，担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司，2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理（上海）有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈，目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail：xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号：资深机长陈建国 ，就可以第一时间了解民航事件的实时点评！
