虽然我国没有让波音737MAX恢复运行，但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨，据CNBC的报道，波音宣布暂停交付737MAX飞机！ 上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题，这次涉及的飞机有106架。 参考：
不出所料：波音737MAX又碉堡了！这次又是哪里的问题？ 这106架飞机的主要问题是什...
当我们的在背各种数据、各种程序，各种规章，各种制度的时候，别人轻轻松松通过造假就完成了一切，我们该接受这些，还是该讨伐这样的行为，共同铲除这些毒瘤？ 飞行训练造假不仅仅是个人的问题，因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过！造假会影响每一个人！ 2020年5月22日，一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架，飞机两个发动机触地后复飞，复飞后遭遇双发失效，飞机失去推力坠毁。 事故不...
今天上午11点左右，一架全日空的波音787-8型飞机，注册号为JA814A，执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班，在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里，在41000英尺飞行时，副驾驶宣布进入紧急状态，副驾驶报告说机长有中风的迹象，突发头痛和面部歪斜，决定就近机场紧急备降。 飞机右转，下降到FL400，备降至新西伯利亚机场，在离开41000英尺大约一小时后，飞机安全降落在新西伯利亚。 抢救小组对机长进...
大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统（MCAS）又引发了空难，但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在，也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难？ 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢？ 埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统，以及知道MCAS如何工作，以及MCAS的危险性，狮航空难机组对MCAS一无所知。 埃塞航飞机出现的是主警告/防冰，显示的是防冰系统故障...
关于起火，我们大部分飞行手册都讲得不是非常细，主要原因一是因为火灾形式千变万化，并没有一个统一的模式；二是其实火灾的影响远远比我们大部分人的想象要严重的多得多！ 我写过很多这方面的文章，比如所谓的黄金90秒、30分钟，实际上是根本不存在的事！ 昨天凌晨5点在香港机场452号停机位附近，一个即将要装上飞机货板起火。 幸好是没有装上飞机！要是装上飞机，飞机报废是肯定的，如果飞机起飞了，基本上凶多...
1：美国航空公司的737MAX的安定面配平失效了，求一下旅客的心理阴影面积有多大？ 当地时间3月29日，美国航空一架波音737MAX飞机，执行从迈阿密到多米尼加的首都拿骚的航班，在距离拿骚50多公里的时候，因为安定面配平故障，但是飞机没有在拿骚落地，而是山长水远返航迈阿密了。 因为737两次空难是MCAS引发安定面配平错误移动导致，所以美国航空公司特别声明，这次返航不是因为MCAS引起的。 具体什么原因，FAA也在...
继续聊《解密波音737MAX空难》 即使在狮航失事后（埃塞航空难前），波音公司和FAA都在继续拿公众的安全进行博弈。 美国联邦航空局通常使用一种定量方法，试图预测未来事故的可能性或技术事件的风险，这种运输机风险评估方法（TARAM）被用来评估导致狮航坠毁的条件，用以预测737 MAX机队再次发生潜在事故的风险。 2018年12月3日， FAA准备了一份量化的风险评估，即“随机的运输机风险分析（R-TARA）”，该评估是基...
虽然FAA曾经在2015年的时候认为从737NG到737MAX的差异训练，应该包括包含MCAS系统的模拟机训练，但是最后，FAA批准了只进行2个小时的计算机辅助训练CBT，就是看看课件就可以满足要求，根本没有任何模拟机训练的要求。 因为波音市场战略宣传重点就是不需要飞行员的模拟机训练，而这也是737MAX大受航空公司欢迎的原因之一。 但是反过来，在设计737MAX的时候，要让设计出来的737MAX飞机不能需要B级以上的模拟机训练就成了...
听说过套牌车，还第一次听说有套牌的飞机。 这架隶属于南苏丹的Supreme航空公司的捷克飞机公司制造的Let L-410飞机，原来有有个假的套牌的注册号，但是不知道为什么又换了南美哥伦比亚的假的注册号。 汽车经常套牌，飞机套牌真的少见，况且还是航空公司的飞机。 很不幸，这架飞机当地时间3月2日当地时间下午5点01分，北京时间3月2日晚23点05分，在执行从南苏丹的Pieri飞往 Yuai包机航班起飞时坠毁。
来源于网...
飞行圈圈友咨询大兴机场的这个问题，箭头所指的HP1都一样吗？ 在机场细则里这样写的： 关于中间等待位置，在行业标准中有描述： 但是按照机场细则，HP1~4为强制等待位置，按照强制指令的要求： 我们从卫星图上看这个几个标志，以HP2 和HP6对比： 两个标志，在飞行员看来，没有任何不同。 如果按照中间等待位置标志来说是对的，但是如果按照机场细则定义为强制性标志的要求，应该是红底白字。...
昨天聊到安定面配平失控的时候使用襟翼30落地，不工作的时候使用襟翼15落地，今天我们在聊聊紧急供电的时候该用哪个襟翼落地，要考虑哪些因素？ 为了方便起见，我们以737NG飞机为例，其他系列可以参考。
紧急供电 737飞机的紧急供电是没有专门的检查单的，是包含在其他检查单里的，因为出现的故障是两个发动机驱动的发电机没有接通汇流条、APU发电机也没有接通汇流条，当所有电源都不能接到电气系统中时，就会出...
NTSB在美国时间2月9日发布了关于美国巨星科比的空难报告，原文可以在NTSB下载。 https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20210209.aspx 以下是原文翻译： 华盛顿（2021年2月9日）--美国国家运输安全委员会在周二的公开会议上确定，一名飞行员决定在目视飞行规则下继续飞行，进入仪表气象条件，导致飞行员空间失定向，失去控制，导致2020年1月26日，一架西科斯基S-76B直升机在加州卡拉巴萨斯发生致命的...
又一波营销，又一波消费MH370 最近有看到说有记者出版的书中，认为2014失踪的马航MH370是被美国导弹击中的。 作者叫Florence de Changy，关于MH370发表过很多看法，在她的新书里，她认为是美国在附近军演，然后用预警机和电子干扰机干扰了飞机的信号，将这架飞机击落。 关于这个可能性我已经分析过很多次，我当时就在这个区域飞行，还有很多飞机呼叫过这架飞机。根本没有发生信号被屏蔽的事情，其他飞机都在正常...
EASA已于上周允许波音737MAX在经过改装和培训之后重新开始商业飞行，737MAX陆陆续续将会在全球恢复，我们继续做技术介绍。 之前我们分享了波音对737MAX关于单一迎角传感器的问题的整改。 总结起来就是： 采用两个迎角的数据； 采用叶片分离器对大于5.5度的数据进行故障性分离； 中置法对迎角数据和平均数据进行优化。 以及关于MCAS反复触发和对安定面配平的最大角度问题 总结起来就是：...
大家不知道还记不记得这个Jet Blue的这架飞机： 2005年9月21日这架Jet blue的空客320飞机执行292航班时，前起落架落起飞后因为横过来90度，无法收起，飞机在空中盘旋了3个小时耗油后就这样横着落地了。 落地时火光四射！ 个人觉得90横过来应该还算幸运，如果卡在较小的角度，落地就会沿着这个角度偏出跑道，似乎更危险一些。 当地时间1月26日中午，一架320的前起落架又横过来卡住了，这次是空客320最新款的...
昨天晚上和今天早上，很多人咨询这张图？ 一架从哈尔滨飞往广州的航班，紧急备降北京。 好几个人咨询是不是刚刚成立的京东航空？ 京东不是货机怎么也7500了？ 到底是7500还是7700？ 短时间有一个急降急升的高度变化？ 飞机火警了吗？ 通过官方渠道了解到的信息是这样的： 首都航空一架空客321客机，因为前货舱烟雾警告，备降到北京机场，人机安全。 事...
昨天，一架注册号为G-JMCY的波音737-400型飞机，已经是改装为货机了。 在执行英国East Midlands到Exeter的航班时，飞机发生重着陆，有多重不知道，但是结果看起来基本上飞机是报废了。 这架飞机和印尼失事的那架飞机差不多老了，都是1994年出厂的，都有26年机龄了。 有人说这不是重着陆，这是摔到跑道上了。 飞机机内也变形了，导致机内货板都无法移动。737货机上都是货板，一...
之前我们分享了波音对737MAX关于单一迎角传感器的问题的整改。 总结起来就是： 采用两个迎角的数据； 采用叶片分离器对大于5.5度的数据进行故障性分离； 中置法对迎角数据和平均数据进行优化。 今天我们继续分享其他技术细节。
FAA要求波音整改的第二个问题是：MCAS会反复触发的问题 在最初的设计中，当AOA传感器连续存在错误的大迎角信号时，MCAS控制法则是采用飞行员松开电动配平电门...
陈建国
波音737/747/空客320 机长，香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理（上海）有限公司/爱飞行文化传播（深圳）有限责任公司 董事长， 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系，在新西兰航空完成飞行员基础培训，加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司，2010年加入汉莎集团翡翠货运航空，担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行，现任职于国内一私营航空公司，担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司，2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理（上海）有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈，目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail：xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号：资深机长陈建国 ，就可以第一时间了解民航事件的实时点评！
