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2021年06月03日 09:35

320的前起落架是什么材料做的?咋这么多问题?

320的前起落架是什么材料做的?咋这么多问题? 前几天 AVH网站发了一个320前起落架的问题:   今年3月18日,一架注册号为XA-VAZ的VivaAeroBus公司的空客A320-200飞机执行VB-4343航班,从巴亚尔塔港到蒙特雷(墨西哥),机上有127人。   当地时间13:42(北京时间19号5点42分)飞机在22号跑道做180度掉头对正跑道起飞时,前轮折了!折了! 飞机上旅客通过滑梯紧急撤离飞机,没有发生人员伤亡。 航空公司确认在起飞前,前起落架出现故障。这起事件正在调查中。...
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2021年05月25日 10:21

向民航局举报自己的公司:当成本和进度的重要性超过了安全

向民航局举报自己的公司:当成本和进度的重要性超过了安全 向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?   向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机   皮尔森建议暂时关闭生产线,在邮件里他说:“让我们的团队有时间重整,以便我们能够安全地先完成停在外面的飞机,然后再把注意力转移到里面的飞机上。”“我不是随随便便地提出这个建议。我知道这需要大量的计划,但匆匆忙忙的替代方案建造的风险会更大。”“我们所做的一切并没有那么重要,值...
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2021年05月25日 09:59

​向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机

​向民航局举报自己的公司:第一次感到犹豫,要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机 向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?   737MAX的问题并不是表面上那么简单地飞行员的问题,随着一步步地调查,波音的很多问题都浮出了水面!   爱德华-皮尔森的故事可以从一个侧面反应出波音到底有了什么样的问题。   1 爱德华-皮尔森是谁?   对于那些在工厂车间工作和监督在这种快速生产速度下组装737 MAX飞机的艰巨任务的人来说,他们遇到的问题因生产压力而加剧。在2018年的春天和夏天,随着数以千计的...
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2021年05月25日 08:00

向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士?

向民航局举报自己的公司:是罪人还是义士? 站在公司同事的角度讲,暴露了自己公司的问题,可能就是出卖自己的同事和领导。所以有人认为是罪人。   但是在民航领域,当一个公司持续的发生严重危害航空安全的事件坐视不理,当发生空难时,那是对国家、对社会的一种罪过,也是罪人!   站的角度不同,当然会得出不同的结论。   这就是所谓的认知的不同。   因为确实有人只看重自己的一亩三分地,根本不考虑全社会的影响,没有社会责任感。从来不会为这个社会的...
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2021年05月18日 15:07

FAA要求检查737的导线,原因和印尼三佛齐航空空难调查结果有关

路途社报告:美国联邦航空管理局(FAA)周五表示,它要求143架波音公司737经典系列飞机的美国运营商检查可能的电线故障,这源于对1月份印尼坠机事件的调查。   737 Classic是超过20年历史的老一代飞机。美国联邦航空局说,这个问题影响了全球1041架737-300、-400和-500经典系列飞机,但许多飞机目前已停止运营,因为COVID-19或其他问题。   美国联邦航空局正在发布适航指令,要求运营商核实襟翼同步用的导线是否牢固地连接到...
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2021年04月29日 10:35

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关

波音宣布暂停交付737MAX飞机,和MCAS无关 虽然我国没有让波音737MAX恢复运行,但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨,据CNBC的报道,波音宣布暂停交付737MAX飞机!   上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题,这次涉及的飞机有106架。   参考: 不出所料:波音737MAX又碉堡了!这次又是哪里的问题?   这106架飞机的主要问题是什...
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2021年04月26日 13:41

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1)

航空安全的毒瘤:飞行训练造假(1) 当我们的在背各种数据、各种程序,各种规章,各种制度的时候,别人轻轻松松通过造假就完成了一切,我们该接受这些,还是该讨伐这样的行为,共同铲除这些毒瘤?   飞行训练造假不仅仅是个人的问题,因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过!造假会影响每一个人!   2020年5月22日,一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架,飞机两个发动机触地后复飞,复飞后遭遇双发失效,飞机失去推力坠毁。   事故不...
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2021年04月19日 16:13

突发:机长中风,飞机进入紧急状态!

突发:机长中风,飞机进入紧急状态! 今天上午11点左右,一架全日空的波音787-8型飞机,注册号为JA814A,执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班,在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里,在41000英尺飞行时,副驾驶宣布进入紧急状态,副驾驶报告说机长有中风的迹象,突发头痛和面部歪斜,决定就近机场紧急备降。   飞机右转,下降到FL400,备降至新西伯利亚机场,在离开41000英尺大约一小时后,飞机安全降落在新西伯利亚。   抢救小组对机长进...
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2021年04月19日 15:05

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2)

埃塞航飞行员已经知道MCAS,为何还发生了空难?(2) 大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统(MCAS)又引发了空难,但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在,也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难? 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢?   埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统,以及知道MCAS如何工作,以及MCAS的危险性,狮航空难机组对MCAS一无所知。   埃塞航飞机出现的是主警告/防冰,显示的是防冰系统故障...
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2021年04月19日 12:04

既然埃塞航机组已经知道MCAS系统的存在,为何还发生了空难?(1)

在整理埃塞航空难的资料的过程中看到空难的一些细节,值得我们飞行员思考一下。   这里是我总结的两个空难相同点和不同点,供大家参考:   根据埃塞航空难的报告描述来看,机组应该是意识到遇到的和狮航空难同样的MCAS触发工作的问题。对照狮航空难的航班,这架飞机遭遇的有哪些相同和不同的地方?   相同的有以下一些方面:   机组都没有经过专门针对非指令MCAS触发进行必要的训练;   都是刚刚交付没多久的7...
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2021年04月12日 09:42

飞机货物失火,远比你想象的可怕很多!90秒和黄金30分钟存在吗?

飞机货物失火,远比你想象的可怕很多!90秒和黄金30分钟存在吗? 关于起火,我们大部分飞行手册都讲得不是非常细,主要原因一是因为火灾形式千变万化,并没有一个统一的模式;二是其实火灾的影响远远比我们大部分人的想象要严重的多得多!   我写过很多这方面的文章,比如所谓的黄金90秒、30分钟,实际上是根本不存在的事!   昨天凌晨5点在香港机场452号停机位附近,一个即将要装上飞机货板起火。   幸好是没有装上飞机!要是装上飞机,飞机报废是肯定的,如果飞机起飞了,基本上凶多...
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2021年03月31日 16:16

陈建国:今天业内大事很多,慢慢说

陈建国:今天业内大事很多,慢慢说 1:美国航空公司的737MAX的安定面配平失效了,求一下旅客的心理阴影面积有多大?   当地时间3月29日,美国航空一架波音737MAX飞机,执行从迈阿密到多米尼加的首都拿骚的航班,在距离拿骚50多公里的时候,因为安定面配平故障,但是飞机没有在拿骚落地,而是山长水远返航迈阿密了。   因为737两次空难是MCAS引发安定面配平错误移动导致,所以美国航空公司特别声明,这次返航不是因为MCAS引起的。   具体什么原因,FAA也在...
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2021年03月30日 14:16

若波音对737MAX不整改,FAA预计仅MCAS就要造成15起空难

若波音对737MAX不整改,FAA预计仅MCAS就要造成15起空难 继续聊《解密波音737MAX空难》   即使在狮航失事后(埃塞航空难前),波音公司和FAA都在继续拿公众的安全进行博弈。   美国联邦航空局通常使用一种定量方法,试图预测未来事故的可能性或技术事件的风险,这种运输机风险评估方法(TARAM)被用来评估导致狮航坠毁的条件,用以预测737 MAX机队再次发生潜在事故的风险。   2018年12月3日, FAA准备了一份量化的风险评估,即“随机的运输机风险分析(R-TARA)”,该评估是基...
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2021年03月30日 13:18

“其他人都是狗看星星”|原波音737MAX的总技术飞行师的言行,你能想到什么?

“其他人都是狗看星星”|原波音737MAX的总技术飞行师的言行,你能想到什么? 虽然FAA曾经在2015年的时候认为从737NG到737MAX的差异训练,应该包括包含MCAS系统的模拟机训练,但是最后,FAA批准了只进行2个小时的计算机辅助训练CBT,就是看看课件就可以满足要求,根本没有任何模拟机训练的要求。   因为波音市场战略宣传重点就是不需要飞行员的模拟机训练,而这也是737MAX大受航空公司欢迎的原因之一。   但是反过来,在设计737MAX的时候,要让设计出来的737MAX飞机不能需要B级以上的模拟机训练就成了...
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2021年03月04日 11:38

一直在“套牌”的飞机失事,10人遇难!

一直在“套牌”的飞机失事,10人遇难! 听说过套牌车,还第一次听说有套牌的飞机。 这架隶属于南苏丹的Supreme航空公司的捷克飞机公司制造的Let L-410飞机,原来有有个假的套牌的注册号,但是不知道为什么又换了南美哥伦比亚的假的注册号。   汽车经常套牌,飞机套牌真的少见,况且还是航空公司的飞机。 很不幸,这架飞机当地时间3月2日当地时间下午5点01分,北京时间3月2日晚23点05分,在执行从南苏丹的Pieri飞往 Yuai包机航班起飞时坠毁。 来源于网...
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2021年02月26日 10:20

很容易违规:大兴机场这个标志是不是标错了?

很容易违规:大兴机场这个标志是不是标错了? 飞行圈圈友咨询大兴机场的这个问题,箭头所指的HP1都一样吗? 在机场细则里这样写的: 关于中间等待位置,在行业标准中有描述: 但是按照机场细则,HP1~4为强制等待位置,按照强制指令的要求: 我们从卫星图上看这个几个标志,以HP2 和HP6对比: 两个标志,在飞行员看来,没有任何不同。   如果按照中间等待位置标志来说是对的,但是如果按照机场细则定义为强制性标志的要求,应该是红底白字。...
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2021年02月25日 22:17

737紧急供电时,使用多少襟翼落地?

737紧急供电时,使用多少襟翼落地? 昨天聊到安定面配平失控的时候使用襟翼30落地,不工作的时候使用襟翼15落地,今天我们在聊聊紧急供电的时候该用哪个襟翼落地,要考虑哪些因素?   为了方便起见,我们以737NG飞机为例,其他系列可以参考。   紧急供电   737飞机的紧急供电是没有专门的检查单的,是包含在其他检查单里的,因为出现的故障是两个发动机驱动的发电机没有接通汇流条、APU发电机也没有接通汇流条,当所有电源都不能接到电气系统中时,就会出...
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2021年02月10日 18:59

科比空难调查会议报告:飞行员决策力不足,空间失定向导致科比遇难

科比空难调查会议报告:飞行员决策力不足,空间失定向导致科比遇难 NTSB在美国时间2月9日发布了关于美国巨星科比的空难报告,原文可以在NTSB下载。   https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20210209.aspx   以下是原文翻译:   华盛顿(2021年2月9日)--美国国家运输安全委员会在周二的公开会议上确定,一名飞行员决定在目视飞行规则下继续飞行,进入仪表气象条件,导致飞行员空间失定向,失去控制,导致2020年1月26日,一架西科斯基S-76B直升机在加州卡拉巴萨斯发生致命的...
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2021年02月09日 23:55

MH370被美军导弹击落?关于MH370还有多少个猜想?

MH370被美军导弹击落?关于MH370还有多少个猜想? 又一波营销,又一波消费MH370   最近有看到说有记者出版的书中,认为2014失踪的马航MH370是被美国导弹击中的。   作者叫Florence de Changy,关于MH370发表过很多看法,在她的新书里,她认为是美国在附近军演,然后用预警机和电子干扰机干扰了飞机的信号,将这架飞机击落。   关于这个可能性我已经分析过很多次,我当时就在这个区域飞行,还有很多飞机呼叫过这架飞机。根本没有发生信号被屏蔽的事情,其他飞机都在正常...
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2021年02月01日 12:33

详解波音对737MAX做的那些整改(三)

详解波音对737MAX做的那些整改(三) EASA已于上周允许波音737MAX在经过改装和培训之后重新开始商业飞行,737MAX陆陆续续将会在全球恢复,我们继续做技术介绍。   之前我们分享了波音对737MAX关于单一迎角传感器的问题的整改。   总结起来就是:   采用两个迎角的数据;   采用叶片分离器对大于5.5度的数据进行故障性分离;   中置法对迎角数据和平均数据进行优化。   以及关于MCAS反复触发和对安定面配平的最大角度问题   总结起来就是:...
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