财新传媒
位置:博客 > 陈建国 > 个人分类 > 未分类
2020年11月09日 23:05

这10年的故事(之三):聊聊Seniority List

这10年的故事(之三):聊聊Seniority List 刚刚发了30河东30年河西,Etihad一个机长传来消息,Etihad今天开始要裁员了,很多飞行员将会不得不离职。 Seniority List   之所以当年回国选翡翠,除了是747机型之外,还可以方便去香港,还有就是翡翠的管理是和国外大部分公司一样的:   公司没有处罚条例,也几乎没有什么开会、整顿、学习。   翡翠的排班也是一排一个月的,尊重飞行员的休息时间,也有20on+10off的排班,还可以做back2back,就是飞20天,10天...
阅读全文>>
2020年11月08日 23:53

这10年的故事(之二):30年河东30年河西之在国外飞行

这10年的故事(之二):30年河东30年河西之在国外飞行 有人说聊聊出国飞行的事吧,那就说说这个事。   07年的国内收入   国内的环境没啥好说的,几十年了,飞行员压力越来越大。就聊聊收入吧。   07年收到06年的税单,总收入55万左右,当时因为种种原因,其实收入是高于航空公司绝大多数人的,因为大部分教员都在35左右,领导在40~45左右。   我的例子是特例,因为经常上课、出差、做兼职,好几个月拿130~150的小时费。机长拿105,领导才拿120小时好像。   所以...
阅读全文>>
2020年11月08日 23:51

这10年的故事(之一)

这10年的故事(之一) 最近没有航空热点事件,是好事,我就讲讲故事吧!   似乎每一个10年都有大事发生:   1990年的时候,我上了大学;   2000年11月的时候,我当了机长;   2010年11月的时候,我回国工作。   转眼10年过去了,这10年经历很多的事,值得自己好好地回味。   当年的天方夜谭   2006年底辞职的时候,XH三个领导问我,你到底要做什么?   我对三个领导说了三个不同的版本,移民、去全日空、生二胎。 ...
阅读全文>>
2020年10月28日 23:54

最近这两起重落地真的有点重!!!

最近这两起重落地真的有点重!!! 10月16日、23日,在我们周围分别发生两起重落地,真的有点重。   一起造成飞机前起落架铆钉都飞了,飞机机身蒙皮都变形了,而另一起造成机尾擦地,造成飞机受损的事故。   第一起空客321飞机重落地 10月16日,Vietjet航空公司从胡志明飞往洞海(越南)的VJ-260航班,注册号为VN-A639的空客321飞机,在洞海机场29号跑道着陆时,发生重着陆,落地载荷达到4.27G。 这个落地太重了,造成了飞机前起落架铆钉都飞出了,...
阅读全文>>
2020年09月26日 17:06

直升机失事3人遇难,安26失事26人遇难,大部分为学员!

直升机失事3人遇难,安26失事26人遇难,大部分为学员! 今天发生两起空难,造成至少29人遇难。 当地时间9月25日晚上8点50分,北京时间今天凌晨,乌克兰空军一架有43年机龄的安26飞机,注册号76yellow,在乌克兰北部Chuhulv空军基地进行飞行训练时失事。 熊熊大火吞噬了至少26个生命,机上大部分人员为隶属乌克兰国防部的航空学院的学员,有报道两人重伤。 刚刚获得的信息是该机可能由于系统指示故障失事,但是没有说明是哪个系统,并不是发动机的问题。   以上图片来...
阅读全文>>
2020年09月22日 10:47

航空公司撒谎的锅为什么要一线人员来背?

航空公司撒谎的锅为什么要一线人员来背? 我们遇到过很多旅客闹事,真的都是旅客素质的原因吗?旅客为什么对航空公司的理由根本不相信? 前几天坐飞机,提前5个多小时,就收到通知,航班因为“天气原因”推迟起飞?   办完事到了机场,按照19点25分的起飞时间,提前一小时过了安检到了登机口,于是开始漫长的等待。 然后我发了一个微博: 其实类似的事情以前也发生过:   机务能把台风修走了!   有一年我从上海回东京,那时候我住在横滨,...
阅读全文>>
2020年09月17日 17:57

最终调查:两架737MAX坠毁的原因是波音工程师、波音公司管理层和美国FAA的共同造成

最终调查:两架737MAX坠毁的原因是波音工程师、波音公司管理层和美国FAA的共同造成 刚刚,也就是美国当地时间9月16日,中国时间16号夜间,美国交通与基础设施部门完成了对造成两起空难的737MAX完成最终调查,并提供了所有的报告供大家公开查询。   以下是最终委员会报告的翻译,供有兴趣的人员学习:   经过18个月的调查,主席德法齐奥和拉森发布了关于波音737 MAX的最终委员会报告。   报告中说:"MAX坠毁事件是... 波音公司工程师一系列错误的技术假设、波音公司管理层缺乏透明度以及美国联邦航空局...
阅读全文>>
2020年09月11日 10:15

两机空中相遇,怎么避让?

两机空中相遇,怎么避让? 昨天讨论两机地面相遇的问题,以及中外规章的不同。今天我们讨论空中相遇的问题。   首先,先说说TCAS的问题,如果空中出现TCAS(ACAS是ICAO的标准用语)警告,如果是RA,应该依照RA的提示和指引,执行RA动作,这个是强制要求。   注:机载防撞系统(ACAS) 以二次监视雷达(SSR)应答机信号为基础的航空器系统,它独立于地基设备而独立工作,向可能发生相撞的装有二次监视雷达应答机的航空器驾驶员提供咨询建议。   因...
阅读全文>>
2020年09月09日 16:24

两机相遇,谁有路权?谁该让路?中外规定矛盾吗?

两机相遇,谁有路权?谁该让路?中外规定矛盾吗? 昨天飞行圈有个飞行员提出一个问题,在地面滑行交叉相遇的时候,国内和国外公布的程序是相反的吗?   我们先看看各个方面的规定,以及由此带来的问题。   我国民航规定:   在我国国务院、中央军委颁布的《中华人民共和国飞行基本规则》第49条规定:   第四十九条 飞行员开车滑行,必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。滑行或者牵引时,应当遵守下列规定:   (一)按照规定的或者空中交通管制员、飞行指...
阅读全文>>
2020年09月08日 15:18

喷火的767紧急返航给飞行员、ATC、消防队员的提示

喷火的767紧急返航给飞行员、ATC、消防队员的提示 檀香山当地时间9月5号晚上8点53分,北京时间9月6日凌晨2点53分,主要货运和客运包机Atlas Air航空公司一架注册号为N649GT的波音767-300。 在执行从檀香山国际机场到关岛的5Y8585航班刚刚起飞后,机组宣布进入紧急状态。 飞机右侧发动机发生失速和喘振,并有持续的爆裂声和明火喷出。 机组执行了紧急返场,33分钟后,飞机安全返回到檀香山国际机场。 以上图片来自VAS、AH、FR24、Youtube、Jetphotos等网站。...
阅读全文>>
2020年08月25日 09:25

十周年祭:还会再发生伊春空难吗?

十周年祭:还会再发生伊春空难吗?

  十年前,一架没有任何故障的EMB190客机在伊春机场坠毁,事后调查,该事故为一起责任事故:

  

  这个事故在航空业界,几乎是一个标准的、典型的在非精密进近过程中的CFIT事故。

  什么是CFIT?

  通俗一点说,就是把一个好好的飞机飞到坠毁。

  关于CFIT的研究非常多,按照飞行员训练大纲的要求,航空公司也必须对飞行员进行CFIT的训练。

  事故梗概

  十年了,事故的过程有些人忘记了,有...

阅读全文>>
2020年07月24日 09:13

飞行员的梦魇:飞机失火的原因有哪些?

飞行员的梦魇:飞机失火的原因有哪些?        昨天埃塞航空一架只有5年机龄的飞机在浦东机场着火,飞机顶部被烧穿,估计飞机已报废,事故原因正在调查中,就一些技术和专业问题,我们今天回顾一下。       对于机组来说,幸运的是火灾发生在地面,只是机毁;如果这样的火情发生在空中,基本上就是机毁人亡的悲剧了。      飞行员的梦魇     对于飞行员来说,飞机失火是最难处置的情况之一,之前我写过关于飞机失火的文章大家可以参考一...
阅读全文>>
2020年07月09日 13:12

高考:少壮不努力、长大开飞机?清华和北大不香吗?

这两天送孩子上学,路过高中,那里在高考封路需要绕行,很多家长在外面翘首以盼,希望自己的的孩子能够如愿以偿得取得理想的成绩。

前段时间一个老同学问我,说孩子成绩一直不太好,要不然高中毕业去学开飞机吧。。。说得好像真的是:“少壮不努力,长大开飞机”

回忆

昨天清理手机的时候,翻到10年前为了调取户口,在大学档案室复印的入学招录底稿,不禁回起了30年前高考的情形,因为是人生第一次重大考验,那个情形一直难...

阅读全文>>
2020年06月26日 20:05

杂谈:聊聊我的IM网友

杂谈:聊聊我的IM网友

小时候,生活是单线条是家到学校。

上大学后离开了家乡,再后来工作了,虽然就辞过一次职,但也换了7家航空公司。创业开了4家公司,关了一家,还有一家因为疫情影响也受到很大的打击。

不过生活的维度却慢慢开始天上地下、国内国外、各种各样的人物交叉,构成一个多维度的生活。


FACEBOOK 脸书

今天更新软件,无意打开了Facebook,看到很多很久以前的朋友的状态,发现很久都没有关注他们了。


以前很帮我的Kimiko都...



阅读全文>>
2020年06月25日 06:51

假执照、一路扯蛋?好飞机也架不住一塌糊涂的情景意识和CRM,我国有没有类似安全问题?

假执照、一路扯蛋?好飞机也架不住一塌糊涂的情景意识和CRM,我国有没有类似安全问题?

本文分为四大部分:个人观点、报告尚未证实和可以佐证的消息、报告主要内容、我国飞行员有没有类似的问题。

对于普通旅客来说,怎么避免选择这样的航空公司,其实我很早在公众号上就写过了:

参考:出国坐飞机怎样才安全

纯干货分享给周围的人:资深机长介绍买机票怎样不吃亏的经验

 

昨天晚上,巴基斯坦民航当局公布了上个月在卡拉奇失事的空客320飞机的初步报告。以下是个人的观点:

 

飞行员应该进入了思维的...

阅读全文>>
2020年06月22日 19:25

观点:近期航空热点事件回顾~疫情、自动飞行还需要飞行员吗?

观点:近期航空热点事件回顾~疫情、自动飞行还需要飞行员吗?

航空安全形势很好:

最近忙于其他事情没有时间写写航空和技术方面的文章,这同时也说明最近航空安全形势很好,没有什么大的不安全事件可以关注的。AH网站连个橙色信息都没有,就是说近期全球没有重大飞行事故和失事,只有小的不安全事件,或者事故症候。

今天聊聊近期的两个热点。

疫情对航空的影响:

虽然疫情还在持续,但是航空业已经开始复苏 ,。

据全球知名飞行跟踪网站FR24报道,从上周五开始,全球商业航班已经连...


阅读全文>>
2020年06月15日 10:00

观点:全球航空业缓慢复苏,航班量已达最低点两倍

观点:全球航空业缓慢复苏,航班量已达最低点两倍

FR24记录了全球的空中飞机的轨迹,也同时记录了全球航空业在此次疫情下所受的影响。

昨天,FR24记录显示,全球航空业正在缓慢恢复,昨天的商业航班量已达48000多架次,是疫情以来最低点23000多航班的两倍还多一些。

 

 

上图是全球所有飞机的数据,全球飞机飞行量昨天达到135547架次,已经达到疫情之前的70%左右。

 

 

上图是全球所有商业飞行的数据,全球商业飞行量昨天达到48639架次,已经接近疫情之前的50...

阅读全文>>
2020年06月06日 08:50

极端天气阵风52节,然后又遭遇飞机紧急状态

极端天气阵风52节,然后又遭遇飞机紧急状态 机组和ATC的冷静处置值得我们学习,视频在最后。
今天VAS放出一段视频,显示一架CRJ飞机在极端天气下遭遇飞机紧急状态。


美国当地时间4月9日中午,暴风雨临近美国费城机场,最大阵风刮到52节,接近100公里每小时,有架CRJ700飞机在进近因为阵风超过50节的限制不得不终止进近。


而在阵风稍微小一点的时候,43节时,五边有轻微风切变,这架CRJ飞机继续进近,但是却发生了紧急状况。


起落架放不出来了!

机组...






阅读全文>>
2020年06月04日 08:51

回国更“南”了:美国自己停飞中美航线,现在又找借口要中国的航空公司停飞美国

回国更“南”了:美国自己停飞中美航线,现在又找借口要中国的航空公司停飞美国

  受COVID-19疫情影响,今年1月31日,美国方面单方面宣布停飞中国的航班,美国的航空公司停飞了全部的中国航班。而中国的航空公司因为有大量的回国需求,一直有限地坚持执行中美航线,使得急需回国的人员有机会能直接回国。

  北京时间今天凌晨,美国时间6月3日,美国交通部宣布行政命令将会在6月16日起或者之前,停止所有中国航空公司往来美国的航班。

  这个命令如果不取消,以后来往美国的人员将会更加艰难。需...

阅读全文>>
2020年06月03日 20:24

资深机长解读“中国机长”的“空中玻璃破损”报告

资深机长解读“中国机长”的“空中玻璃破损”报告 今天各大媒体都在报道川航之前“空中玻璃破损”的最终报告。应多家媒体之邀,我把这个专业的报告进行一个通俗易懂的解读。
虽然报告里没有写,但是我想首先应该强调的一点是这个最终报告的目的是这个: 按照国际民航组织公约附件13:

调查目的

3.1 调查事故或事故征候的唯一目的是防止事故或事故征候。这一活动的目的不是为了分摊过失或责任。

也就是说整个事故调查和事故调查报告不是为了去追查谁的责任和过失,而是为了...


阅读全文>>