财新传媒
2019年01月23日 15:41

一根烟100万!民航局终于发“怒”了!

一根烟100万!民航局终于发“怒”了!

一而再,再而三的发生因为机组吸烟引发的不安全事件,民航局终于发文了!

其实大约在上个月这个时候,大约就估计到民航局会有所动作:

今天终于坐实局方的信息:

对于这个文件,简单普及一下常识:

第一:关于驾驶舱内能不能吸烟,按照现有的民航规章是没有禁止的。虽然新版CCAR121 R5明确禁止吸烟,但......

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2019年01月22日 20:52

别人是生活,我们大部分人最多只是在活着!

别人是生活,我们大部分人最多只是在活着!

J是以前某民企前几强的驻外员工,移民了。

他以前驻外的时候,很多外国人都不理解地问他,为什么你们公司员工这样常年累月地驻外?家人和孩子都不在身边,一年到头回去不了几天,你的家庭生活在哪里?

我有很多同学在这家公司,基本上约他们一起聚聚都难。现在还是大小礼拜,加班到半夜很正常。驻外的确实是几年几年的不回来,所以家庭观念稍微强一点的辞职也是再正常不过的事。

别人生活

最近在澳洲自驾旅游,一路上很多房车和拖个小......

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2019年01月21日 20:36

飞行员:严冬下,这些话听听也无妨!

这个冬天据说挺冷的,有以前很不错的单位都在靠卖飞行教员过日子了。还听说有公司全员推迟发“弓子”。

前天飞行圈说起来模拟机叠加科目的事情,很多飞行员倍感压力重重。有些建议这里送给大家,愿意参考的可以做个参考。当然最后的建议可能更关键,希望大家警惕。希望大家能做到身体好、心态好、工作好。核心一点就是自身要强大!

身体好

无论工作如何,身体真的是第一位的,没有健康身体,一切都是“0”,作为飞行员,首先是工作不保,其次是对不起自己和家人。</......

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2019年01月17日 22:30

史上最严禁烟令来袭

史上最严禁烟令来袭

飞行圈收到某公司的禁烟令,可为最严禁烟令。

很多人可能会问不是说R5已经禁烟了吗?

其实CCAR121-R5很多公司都还没有实施,在航空公司没有进行R5补充合格审定之前,是按照R4执行的。而R4是驾驶舱是不禁烟的,也就是说这些公司手册里规定驾驶舱内不论可不可以吸烟,都是不违反民航CCAR121部的。

其实飞行圈早在前年就已经提示过和多次禁烟的问题,奉劝大家早日戒烟:

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2019年01月14日 20:30

美女说:只要同意她一个请求就可以给我30万

美女说,只要同意她一个请求,就可以给我一大笔好处费!
 
两年多前,飞行圈企业号刚刚搞好,某个有外资银行工作经历的美女联系我,说给我好处费,只要让她在飞行圈免费讲一次理财和投资就可以。而另一个想免费讲座的美女,直接开了30万的价码。
 
我直接给拒绝了,并和飞行圈创始人之一郭彬商量后决定把她赶出了飞行圈企业号,为此该美女还不依不饶要投诉要举报,随她去了,微信群里赶个人出去还要举报,也是醉了。
 
免费的是最贵的
 
很多人都在沉醉在免费、低价的不上当受骗心理中的时候,其实不知不觉就......
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2019年01月06日 22:19

哪个法律规定了,两年后,飞行教员就必须有航空公司花几百万买你?

前几天有个飞行员咨询,说辞职官司怎么打?

我建议他还是别辞职了,如果能撤回就撤回去吧。他说已经撤不回了,他说,估计打官司走完流程需要两年,问我对两年后怎么看?

我说,以我个人的愚见,两年后可能会有飞行员失业。

他说不可能吧?我是教员,检查员,怎么可能失业呢?

我问他,哪个法律规定了,飞行教员就必须有航空公司花几百万接受你?哪个法律规定了飞行教员就必须有航空公司给你一个工作?

两年后,上家要你赔款,下家没有工......

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2019年01月03日 19:25

飞行员自给自足“0”成本互助平台的建议

现在流行的互助平台很多,面对大众的类似众筹的各种筹款平台,面向熟人的同学会、老乡群等平台,这些平台有其固有的优势,比如面向大众的捐助人广,面向熟人的单人捐款额高等。
 
各平台的优势和问题
 
对于面向大众的众筹平台来说,优势是传播范围广,捐助的人数众多,可能获得的总金额较多。
 
众筹平台第一个问题就是消耗的是人的同情和怜悯之心,大部分人会有被道德绑架的感觉,而捐助者和被捐助者可能没有任何关联。
 
众筹平台是有运营成本的,他们需要在救命钱里抽成。也就是说不管你捐多少钱,总有一......
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2018年12月25日 19:22

辞职的飞行员可能要瑟瑟发抖了:航空公司不再缺机长了吗?

辞职的飞行员可能要瑟瑟发抖了:航空公司不再缺机长了吗?

今天收到一个大公司发的信息,从2019年1月1日开始,暂停招聘外籍飞行员(目前全国航空公司只招外籍机长)。而类似的信息也从另外一个大航的招飞部门传出来,可能也要停招了。

暂停招聘外籍飞行员可以说明以下的信息:

即使明年大部分公司要开始逐步实行R5了,但是该航空公司运力也是够用的,也就是说该公司不缺机长了!不缺机长说明:要么运力增长放缓了,要么国内机长增量增加了,或者两个原因都有。

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2018年12月24日 09:07

寒冷天气,不仅仅是飞行高度需要修正,还有你的口袋

寒冷天气,不仅仅是飞行高度需要修正,还有你的口袋

天冷了,如果温度太低,飞机仪表指示高度和实际高度会有一定的偏差:在海平面机场,-15度以上,每偏离ISA温度10度,高度会有大约4%的偏差,温度越低,偏差越大。也就是说在温度-15度的海平面机场,飞机仪表指示5000英尺,实际高度会有(15-(-15))/10*5000*4%=600英尺的偏差。而一般的MSA只有1000英尺,山区2000英尺。

今天我们再聊聊另外一个寒冷。

有人微信发了一个段子

坏消息说:2019年可能是过去十年最差的一年!

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2018年12月18日 19:30

节油怎么节?我们的滑翔机(飞机)已经开始滑翔(下降)

节油怎么节?我们的滑翔机(飞机)已经开始滑翔(下降)

中国飞行员为什么这么累?总有天坑等你跳

昨天晚上写的文章,很多人认为是否定了签派员一直以来辛勤的工作,这个说法其实是误解了。

这个事件并不是偶发事件,而是公司长久以来一直发生的问题,而且就此问题开过几次会议,会议发现运行系统很多“三基”问题,但是除了处罚飞行员和签派员,“三基”问题还依旧存在。

下面这个图是这架飞机从西安飞往安顺的第二个航段,看了你会更吃惊。

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2018年12月17日 23:58

中国飞行员为什么这么累?|总有天坑等你跳

中国飞行员为什么这么累?|总有天坑等你跳

今天一个FPL被机长拒绝了,我们来看看怎么回事(数据略有个位数偏差):ZGGG~ZLXY

从这个计划本身来说,看不出什么问题,但是翻开计划看看:黑体字为第二份计划,红字为原计划,所以请参考红体字部分。

也就是说,该FPL计划的下降顶点在SHX以后,从SHX到下降顶点还有3海里,然后从下降顶点到落地剩余91海里,FPL计算飞机只需要消耗200kg的燃油。

实际情况

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2018年12月11日 15:19

我有一个闹钟,每个工作天都会响

我有一个闹钟每个工作天都会响。
 
每天,我都会和大儿子说会儿话,如果哪天在飞行,就会给他微信留言,今天可能打不了电话了。
 
没有哪个父母是天生下来就会做父母的,随着孩子的长大,所以无论孩子还是父母都要一个适应的过程。
 
孩子你慢慢来
 
大儿子从日本回来的时候是11月,是在日本上的中华学校一年级,他们4月开学的,同龄的孩子在国内是要上二年级了。回来插不了公立学校的班,当时想了很多办法才进了一所国际学校,因为全英语教学,所以先进了一年级。
 
第二学期转到......
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2018年12月07日 17:51

多亏EMAS系统,不但挽救了一架飞机,还挽救了不止117条人命!

多亏EMAS系统,不但挽救了一架飞机,还挽救了不止117条人命!

根据AH报道:

美国西南航空公司一架波音737-700,注册号为N752SW,从美国加利福尼亚州奥克兰飞往加利福尼亚州伯班克的WN-278航班,载有112名乘客和5名机组人员,于当地时间09:02(北京时间今天凌晨01:02)降落在伯班克08号跑道(长5800英尺/ 1765米)上后冲出了跑道,并在跑道末端的EMAS(特性材料阻拦系统)停了下来。没有人员受伤,飞机可能有轻微损伤。

乘客通过移动登机梯下机。

该航空公司报告称该飞机进入伯班克的EMAS。所有112名乘客和5名机组均未受伤......

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2018年12月03日 20:01

中国飞行员为什么这么累?|“谋财害命”的培训

今天说说某公司培训的事:

民航规章121.439条要求组类II飞机的飞行员年度理论复训不得少于25小时,这原本是为了让飞行更安全一些,但是偏偏有人却把这个经往歪里念。

某公司实行保底收入,也就是说,不管飞不飞、飞多飞少都有一个保底的收入,但是地面教学和模拟机是另外支付补贴的。

公司正好赶上开国际航线,于是就有以前文章提到的一个PPT换上四个名字把飞行员叫来上四次课的怪事,因为个人有更多的财可谋。

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2018年12月02日 21:31

中国飞行员为什么这么累?|说说公平与公正

中国飞行员为什么这么累?|说说公平与公正

最近更新公众号比较少,原因有两方面:

第一:每天坚持走1万步,已经持续两个月,身体确实比之前好多了,体重也减了3公斤。

第二:是花了大量的精力将《精通波音737》仔细重新修订了一次,刚刚完工。

我们继续聊聊中国飞行员为什么这么累,因为明天早班,简短写一点。今天聊聊对国外航空公司飞行员待遇的那些谣言。

国外的飞行员休假很多、薪水很多

休假多确实是真的,因为他们绝大多数人把自己的生活看得......

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2018年11月23日 20:10

数据分析|狮航737MAX到底经历了什么?

数据分析|狮航737MAX到底经历了什么?

今天,收到了小钟工程师提供的狮航737MAX事故的FDR解码数据,我们逐步解读这架MAX飞机到底经历了些什么?

印尼官方的披露的FDR 飞行数据记录器数据如下:

上图记录了飞机的人工配平、安定面位置、飞机配平、抖杆、驾驶杆杆力、迎角指示高度、襟翼手柄位置、飞机表速、高度。

上图记录空地信号、发动机N1参数、滑......

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2018年11月22日 17:57

中国飞行员为什么这么累?(1)

之前公众号发起捐款的年轻飞行员不幸于昨日15:59永远离开了我们,自从9月份知道他的事情以来,飞行圈都在一直都在关注他的健康状况,直到最近几周他老婆开始替他回复,我们知道情况越来越恶化,只愿他在天堂里翱翔,没有病痛。

今天我们聊聊为什么国内飞行员都觉得飞行很累?

在国外航空公司飞了四年半,日本将近四年,然后在泰国和沙特飞了半年,加上Jade Cargo的将近两年时间基本上实行的是外籍管理办法,也算有一些国外飞行或者不同于国内大部分公司运行的经验。这里做一些对比,看看国内飞行员为什么会这么疲劳。

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2018年11月13日 18:22

起飞还是中断?飞行员都是极短时间做出决策,却关乎数百人性命

起飞还是中断?飞行员都是极短时间做出决策,却关乎数百人性命

今天中午11点50,一架由上海浦东飞往美国底特律机场的美国达美航空DAL582航班空客A350飞机在起飞时发现执行日航JAL873航班的787飞机正在穿越跑道。

DAL582机组紧急实施了中断起飞。从FR24数据显示,该机中断起飞时的速度大约为100节,即185公里每小时左右。

通常,100节以上的速度中断起飞我们称之为高速中断起飞。

什么是中断起飞?

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2018年11月12日 18:57

波音来解释了:引发MAX空难的BUG是这个,也解释了NG会不会有同样的问题

波音来解释了:引发MAX空难的BUG是这个,也解释了NG会不会有同样的问题

参考:

首架MAX空难原因现端倪?波音紧急发布操作通告OMB!

模拟机试飞:我们的飞机会发生和Lion Air一样的空难吗?FAA发布紧急适航指令

模拟机试飞2:我国千架737NG飞机会发生MAX一样的空难吗?

波音终于解释了可能引发MAX空难的MCAS系统是怎么回事,而这个系统可能就是这起空难的失控的主要原因,也就是为什么FAA也发了紧急的适航指令。

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2018年11月11日 14:37

高晓松打了多少飞行的脸,尤其是那些暴发户

最近高晓松比较火,因为他写了一篇文章,叫《在北欧,我觉得自己内心很丑陋》:

一直以来,我都是一个很骄傲的人,自认为天文、地理、人生无所不知,走到哪里都喜欢给人讲大道理,结果到了北欧没几天,我居然都不太敢跟人说话了,因为我觉得自己的内心很丑陋,很粗鄙,我每天琢磨的都是如何在一个竞争激烈的社会里跟人钩心斗角,跟北欧人的境界实在是差太远了。

其实前一段时间,周国平也写过一个文章,名字是《幸福的六个外在标准,你满足几个?》,他认为:财富、事业的成功、......

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