财新传媒
2018年05月23日 14:27

突发:空中液压系统漏光是怎么回事?危险吗?

突发:空中液压系统漏光是怎么回事?危险吗?
厦门航空一架波音737-800型飞机,今天上午10:33从乌鲁木齐机场起飞之后报告A系统液压油漏光。经过近两个小时左右空中等待耗油,刚刚于12:21返航乌鲁木齐机场,现已经安全落地。
 
为什么耗油?
 
因为737飞机没有放油系统,所以对于不是非常紧急的情况,起飞时的重量如果大于最大着陆重量时,只能采取空中耗油的方式减轻重量,在飞机重量小于最大着陆重量时才可以更安全的落地。不过对于没有放油装置的飞机,在紧急情况下也可以安全的超重落地。
 
A系统没有了很危险吗?
 
那么A系统是什么系统,......
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2018年05月18日 14:07

飞行员的生命竟又如此脆弱

纪念过早离开大家的天之骄子。
对于很多人来说,失去的是一个好朋友、好同事,而对于他们的家人来说:天塌了!
我所谓的幸福就是和家人吃好多好多饭
 
上个周末,我原本该在某地过夜两天,因为周末,我坐高铁早上赶回家里,第二天下午再订倒数第二班高铁(怕错过高铁、坐飞机怕延误取消)回那个过夜的地方。虽然自己辛苦一些,路上来回花了10个小时,但是陪老婆孩子一起度过了超过一整天。
 
老婆经常给孩子们说:
 
所谓的幸福,就是和你心爱的家人吃好多好多饭,看很多很多风景。
 
能和家人在一起......
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2018年05月14日 21:29

突发:两起事故(件),还有一起搞笑事件

突发:两起事故(件),还有一起搞笑事件
四川航空3U8633航班,在执行重庆至拉萨航班时,在9800米飞行时,发出紧急7700代码,紧急下降后,备降成都机场。
 
图片来源于网络
 
川航发表声明,确定飞机确实遭遇二号风挡破损,备降成都。
 
有未经证实的图片显示,该飞机遭遇风挡破损或者丢失,并造成飞机机内设备严重受损,在紧急释压、设备严重故障、可能造成仪表显示丢失的情况下安全落地,为优秀的中国民航飞行员点赞!
 
进一步的消息将会在留言中发送给大家。
 
风......
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2018年05月01日 09:55

从“违法不自知”的神航最美爱情故事说起

从“违法不自知”的神航最美爱情故事说起

这几天民航有网友一直在感慨这两张照片,并称之为神航最美爱情故事,不过这个故事似乎有多处已经违法了?

自行车不得载人

按照事发地深圳市《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第三十六条规定:

电动自行车、自行车等非机动......

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2018年04月30日 19:40

不能再用“谁摔算谁不小心,只能自认谁倒霉”的说法坑害我们,我们需要解决方案

不能再用“谁摔算谁不小心,只能自认谁倒霉”的说法坑害我们,我们需要解决方案

4月27号,我在海口机场检查飞机时,膝盖摔得血肉模糊,当天在公众号声讨机场对于有危险的地锚陷阱没有任何预防和提示信息。

声讨:海口美兰机场这“坑”! 以及 在机场摔得血肉模糊之后

海口机场当天就进行了回复,并在第二天进行了全面的危险标志的喷涂,这些做法都是值得肯定的。

值得借鉴的经验

感谢飞行圈圈友从各个机场拍回的近百张地锚的照片,有主动加装盖板安......

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2018年04月28日 15:43

机长在机场摔得血肉模糊之后

机长在机场摔得血肉模糊之后

昨天早上9点,在海口美兰机场检查飞机时被机场一个深坑绊倒了,摔得血肉模糊。

声讨:海口美兰机场这“坑”专门坑飞行员和机务!

昨天下午海口美兰机场及时联系了机长和所在公司,并对情况进行了说明:

根据民用机场飞行区技术标准规定,机场应根据机型及气候条件,必要时应在机坪上设置地锚,美兰机场地处台风高发地区,设计规划时,在机位相应区域根据机型不同,设有6-16个不等数量的地锚,用于特殊天气时系留航空器以确保不受损伤。

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2018年04月21日 21:03

碟中谍,套中套:欺骗千万人眼泪的“飞机前下跪”是怎么炮制的!

碟中谍,套中套:欺骗千万人眼泪的“飞机前下跪”是怎么炮制的!

昨天,一个所谓的“父亲下跪让飞机等儿子的”泪点故事充斥着各个网络。

我们来看看这个“故事”的前世今生:

文章很长,各家媒体面面观吧!

一个有泪点的故事

首先,据说,这个仅仅是据说(文章最后会解释)一位不愿透漏姓名的机长:讲述了一个催人泪下的故事。

+一个网红载体

不过故......

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2018年04月19日 20:14

最全美国Super女机长通话录音和7分钟中文翻译

最全美国Super女机长通话录音和7分钟中文翻译

美国西南航空公司美女机长Tammie Jo Shults,沉着、冷静、专业的处置空中发动机爆炸击穿飞机窗户,获得业界的盛赞。

Tammie Jo Shults曾在1985年加入美国海军,根据美国海军的记录,她是美国海军的第一批女战斗机飞行员之一,她曾在加利福尼亚州的战术电子战中队。美国海军女发言人表示,莎尔特是“首批向战术飞机过渡的女飞行员之一”。记录显示,她后来担任EA-6B 电子战飞机领航员以及F / A-18型战斗机飞行员。

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2018年04月18日 08:08

一万米高空发动机碎片打穿飞机窗户,乘客被吸向破窗

一万米高空发动机碎片打穿飞机窗户,乘客被吸向破窗

一架注册号为N772SW的美国西南航空波音737-700型飞机,在执行纽约至达拉斯的WN-1380航班时,在空中10000米高空发生重大事故:

美国当地时间:2018年4月17日,北京时间4月17日夜间23:03,该航班在费城附近发生左侧发动机严重损坏,并击穿机身和飞机悬窗,导致一名女乘客被吸向窗子,差点吸出窗外。

其他旅客尽力拉住这名女乘客,才......

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2018年04月10日 21:03

这些机场瞄准点和接地带标志对吗?

这些机场瞄准点和接地带标志对吗?

飞行圈今天在讨论机场瞄准点和接地带的的标志问题:

有机长咨询,怎么查找我国哪些机场是FAA的样式,哪些是ICAO的样式?

这个问题应该是来自波音的FCTM:

对于飞行员来说,因为按照图示说明,飞行员习惯的瞄准大白点落地时有些微的差别,美国的大白点是在距离跑道入口300米的地方,而ICAO的标准是距离跑道入口400米的地方。

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2018年04月09日 12:21

飞行员焦虑之余 如何保障自己的生活

很多飞行员在飞的时候,都将生活标准提高很多,相应的支出和预期支出就很多。

但是一旦遭遇挫折,或者意外,暂时不能飞行或者永久不能飞行,就完全打乱了自己的生活。

这也是很多人经常思考和焦虑的问题,怎么保障自己的生活,或者将意外有限度的减少到最小?

一、健康生活

飞行员的工作本来就很辛苦了,如果还继续熬夜娱乐、通宵打游戏,过度消耗体力和精力,不仅影响自己的工作,更会搞垮身体,这些都是得不......

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2018年04月05日 23:25

原来ATIS、METAR的风向风速和塔台的是不一样的

原来ATIS、METAR的风向风速和塔台的是不一样的

先看看ICAO ANNEX 3 的附件C:

这些看起来比较费眼睛,下面依照《MH/T 4016 民用航空气象》、《中国民用航空气象工作规则》CCAR-117、《民用航空气象地面观测规范》AP-117-TM、《航空信息手册》,总结一下。

风的报告

高度:报告距地面10 米高度上的平均风向、平均风速以及风向和风速的重大变化。(ICAO是20-30英尺,也就是说6-10米)

风向:风向的单位为度,报告的分辨率为10度,其个位数四舍五入;

风速......

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2018年03月31日 22:40

中国第一份飞行员保险即将重装回归!

截止到3月31日,已有超过全球3000名实名认证的华人航空业界精英加入到飞行圈中,100%纯净的飞行技术讨论平台。

同时也有超过2000名飞行员申请了解飞行员保险项目。

飞行员曾经是保险的弃儿

2004年通过韩国的Steve了解到全球飞行员也有失去执照的保险项目时,我满怀欣喜的联系几乎所有的保险公司,得到的不是婉言谢绝,就是没有音讯,更多的是无......

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2018年03月30日 19:58

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

资深机长陈建国

疲劳是杀手!

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明,飞行员错误理解自动油门逻辑,在复飞时也没有加油门,导致飞机慢车油门复飞失败后坠地,飞机全毁。

虽然是飞行员失误,但是根据其他飞行......

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2018年03月29日 16:17

又是噩耗传来,他抛下刚刚怀孕的妻子走了!

又是噩耗传来,他抛下刚刚怀孕的妻子走了!

今天早晨,华航在替旗下华信航空执行航班的一个年轻的华航机长在从台中飞往胡志明、再从胡志明返回的飞机再次起飞前匆匆撒手人寰,因工作和个人公司原因,我身边很多刘机长的同事和朋友,有带过他的机长,也有和他并肩的副驾驶。

华航虽然就此发了一个措辞严厉的新闻稿:

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2018年03月27日 20:26

经验谈 | 避免飞行差错的法宝

经验谈 | 避免飞行差错的法宝

2017年,共发生偏离空管指令事件686起,其中突破指令高度334起,飞错进离场程序92,飞错进离场程序92起,飞错(偏离)计划航路航线99起,滑行错误161起,民航局提出“五防”的飞行安全要求:

防飞错高度

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2018年03月25日 19:40

飞行如何面对潜在的“坑”?

飞行如何面对潜在的“坑”?

之前文章总结了飞行圈近期收集整理的各种可能的影响飞行安全的危险源、可能的风险,以及消除危险源或者规避风险的措施,我们以后将会持续不断地更新。

其中很多问题看起来都是执行层面的问题,但是追踪溯源也许来自于管理层面而并非只是执行层面的问题,有些甚至于来自更高的层面,比如一些成文或者不成文的规定强调管制员要指挥飞机右偏3海里。

这一个右偏3海里,每年直接造成的浪费近亿元,这个不知道决策的时候有没有考虑到这些损失谁来承担?而且因为右偏3海里浪费的时间、造成的晚点、污染的环境、增加的碳排放,最终只能由航空公司承担,或者转嫁到旅客身上。

<......
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2018年03月24日 21:10

把一切责任、信息甚至垃圾,都推给飞行员?

把一切责任、信息甚至垃圾,都推给飞行员?

前两篇介绍了飞行圈讨论的飞行中的危险源,尤其和五防有关的危险源,可能发生的风险,以及怎么去消灭危险源或者规避风险,今天继续讨论。

危险源及其风险:

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2018年03月23日 15:47

不是飞行员吐糟,这是从起飞到落地的危险源

不是飞行员吐糟,这是从起飞到落地的危险源

危险源及其风险:

落地后停机位不明确:

滑行路线没......

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2018年03月21日 19:40

从起飞到落地,飞行圈群策群力增强航空安全(1)

从起飞到落地,飞行圈群策群力增强航空安全(1)

引子:2017年,共发生偏离空管指令事件686起,其中突破指令高度334起,飞错进离场程序92,飞错进离场程序92起,飞错(偏离)计划航路航线99起,滑行错误161起,民航局提出“五防”的飞行安全要求:

防飞错高度

防飞错进/离场航路

防飞错航路/航线

防地面滑错路线

防通信失去联系

这686起事件,很多飞行员受到了不同程度的处罚,有的飞行员因为一个小差错就被开除。

笔者历来不赞成处罚非故意行为,因为没有分析每一个事件的系统性原因,查找危险源,系统性地解决这些危险源,从而进一步减小......

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