昨天写了“飞行员缺的不是所谓的正能量，缺的是。。。”今天继续聊聊飞行员压力问题。

飞行员面临的压力

飞行员和普通人一样，面临的压力主要来自两方面，一个是工作的压力，一个是生活的压力。
飞行员的工作性质决定了，飞行员在工作时需要承受比普通工作几倍的压力，因为一丝一毫的疏失都有可能会有极其严重的后果。而随着运行环境逐步复杂，在追求安全零容忍，保证绝对安全的前提下，飞行员的工作的心理压力被一步步抬升。而新冠疫情的影响又是雪上加霜，某航去年有飞行员有189天的隔离，这些几乎隔绝的生活又进一步增加了飞行员的压力。工作压力增加、收入锐减、和家人、朋友无法相聚、多重不利因素下让飞行员承受相比以往更大，甚至可能几倍的压力。

谁来正视这个环境？
我们近年发生的很多事，多次的“完美飞行却在危险边缘的航班”，其根本原因不知道有没有进行过反思？反思后又有没有最终的切实有效的改善措施？
我们看到的飞行员工作环境只是责任层层推给一线，所以压力也自然全是一线的。一些公司的各级部门也只会将责任推给一线飞行员，从来没有考虑过他们是否可以承受这样的压力。

常识

适度的压力下，人便显出来处理问题的能力会增加，但是如果人的压力过大，能力会急剧降低，甚至会最终崩溃！

现在的问题是，只要出问题，都是一线的问题，追查从来不往上追责，不找系统内的问题，不解决根源问题。所以今天这个问题，明天那个问题，那就再来一个整顿，再多几条口号。反正只要不是领导的问题就可以，全是飞行员的问题，因为毕竟飞行员是最终的执行者。
所以自然而然地，飞行员只能承受越来越多的压力！
 

压力测试

飞行员所面临的压力不仅仅是来源于工作，还有来自自身生理、家庭、社会等各个方面的压力。

以上资料来源于新书：《安全行为：飞行员人的因素》
但是到底飞行员所承担的压力是否在合理的范围之内？有没有公司对自己的飞行员进行过压力评估、测试或调研？让飞行员压力不至于过低，更不能过高。让飞行员能处在压力的最优化区域，表现出最佳的性能？

飞行员会不会感觉到压力？

据说有飞行员因为不知道上面这些东西被处罚的！上面这些口号，反正话都说尽了，责任也就推得一干二净了，没做好都是你飞行员的问题了。同仁共勉？总有一条适合。。。

谁来给飞行员减压？

飞机在飞行过程中，客舱和驾驶舱是有增压的，因为高高度大气越来越稀薄，飞行过程中必须不停地往飞机里注入空气，让客舱内维持一定的大气压力，既可以让飞机在高高度巡航高效飞行，又不至于让飞机机体承受过大的压差，同时能保持乘客的舒适性。如果飞机巡航时，无休止地增加，而希望得到0高度的舒适性，要么别飞太高，这样既不经济也不快捷；要么飞机机体用特殊材料做成，能够承受非常大的压力（差）。以前文章说过，一架737NG飞机机体可以飞75000个循环，如果像公务机那样保持低的座舱高度而承受过大的压差也是可以的，但是机体寿命会大大减少，大约减少30%，只能飞60000个循环。如果一架飞机，只往内增压，没有排气活门是危险的，飞机会在遭受最大压力时从最薄弱的位置破损。
飞行员和飞机一样，我们看到的是不断地给飞行员增加压力，又有谁来给飞行员减压？
 

谁来疏导飞行员？

当飞行员压力很大、心理健康亮红灯时，哪里有飞行员可以相信的第三方机构能提供可靠的解压，能真正疏导飞行员？感谢赵真女士对本文的指导！