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谁来给飞行员减压?谁来正确疏导飞行员?

昨天写了“飞行员缺的不是所谓的正能量,缺的是。。。”今天继续聊聊飞行员压力问题。

 

飞行员面临的压力

飞行员和普通人一样,面临的压力主要来自两方面,一个是工作的压力,一个是生活的压力。
飞行员的工作性质决定了,飞行员在工作时需要承受比普通工作几倍的压力,因为一丝一毫的疏失都有可能会有极其严重的后果。而随着运行环境逐步复杂,在追求安全零容忍,保证绝对安全的前提下,飞行员的工作的心理压力被一步步抬升。而新冠疫情的影响又是雪上加霜,某航去年有飞行员有189天的隔离,这些几乎隔绝的生活又进一步增加了飞行员的压力。工作压力增加、收入锐减、和家人、朋友无法相聚、多重不利因素下让飞行员承受相比以往更大,甚至可能几倍的压力。

 

谁来正视这个环境?
我们近年发生的很多事,多次的“完美飞行却在危险边缘的航班”,其根本原因不知道有没有进行过反思?反思后又有没有最终的切实有效的改善措施?
我们看到的飞行员工作环境只是责任层层推给一线,所以压力也自然全是一线的。一些公司的各级部门也只会将责任推给一线飞行员,从来没有考虑过他们是否可以承受这样的压力。

 

常识

适度的压力下,人便显出来处理问题的能力会增加,但是如果人的压力过大,能力会急剧降低,甚至会最终崩溃!图片

现在的问题是,只要出问题,都是一线的问题,追查从来不往上追责,不找系统内的问题,不解决根源问题。所以今天这个问题,明天那个问题,那就再来一个整顿,再多几条口号。反正只要不是领导的问题就可以,全是飞行员的问题,因为毕竟飞行员是最终的执行者。
所以自然而然地,飞行员只能承受越来越多的压力!
 

压力测试

飞行员所面临的压力不仅仅是来源于工作,还有来自自身生理、家庭、社会等各个方面的压力。


以上资料来源于新书:《安全行为:飞行员人的因素》
但是到底飞行员所承担的压力是否在合理的范围之内?有没有公司对自己的飞行员进行过压力评估、测试或调研?让飞行员压力不至于过低,更不能过高。让飞行员能处在压力的最优化区域,表现出最佳的性能?

 

飞行员会不会感觉到压力?图片

据说有飞行员因为不知道上面这些东西被处罚的!上面这些口号,反正话都说尽了,责任也就推得一干二净了,没做好都是你飞行员的问题了。同仁共勉?总有一条适合。。。

 

谁来给飞行员减压?

飞机在飞行过程中,客舱和驾驶舱是有增压的,因为高高度大气越来越稀薄,飞行过程中必须不停地往飞机里注入空气,让客舱内维持一定的大气压力,既可以让飞机在高高度巡航高效飞行,又不至于让飞机机体承受过大的压差,同时能保持乘客的舒适性。如果飞机巡航时,无休止地增加,而希望得到0高度的舒适性,要么别飞太高,这样既不经济也不快捷;要么飞机机体用特殊材料做成,能够承受非常大的压力(差)。以前文章说过,一架737NG飞机机体可以飞75000个循环,如果像公务机那样保持低的座舱高度而承受过大的压差也是可以的,但是机体寿命会大大减少,大约减少30%,只能飞60000个循环。如果一架飞机,只往内增压,没有排气活门是危险的,飞机会在遭受最大压力时从最薄弱的位置破损。
飞行员和飞机一样,我们看到的是不断地给飞行员增加压力,又有谁来给飞行员减压?
 

谁来疏导飞行员?

当飞行员压力很大、心理健康亮红灯时,哪里有飞行员可以相信的第三方机构能提供可靠的解压,能真正疏导飞行员?感谢赵真女士对本文的指导!

 



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