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僵尸飞行——马航MH370最后飞行的猜测

僵尸飞行---马航MH370最后飞行的猜测

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       几个小时前,法国调查官宣布,经过波音公司专家的确认,在留尼旺岛上发现的飞机残骸属于波音777飞机的襟副翼。而马来西亚航空公司的技术人员认定该襟副翼属于在2014年3月8日失踪的马航MH370航班。

      基于该结论,马来西亚政府总理正式宣布,该残骸来自马航MH370航班。

      在各新闻媒体报道中,都引用了一个所谓的“僵尸飞行”,有人曾猜测飞机经历了“僵尸飞行”之后才入海的,那什么是“僵尸飞行”?

什么是“僵尸飞行”?

      在马航MH370失踪之后就有很多人都在猜测到底飞机最后发生了什么?有一种可能就是“僵尸飞行”。

     有人怀疑,飞机由于某种原因,飞机上的所有人员在飞机上已经失去意识,也就是整个飞机没有一个生命,这个飞机燃油耗尽后自行下降,最后入海。之所以没有生命,有几种可能:

      飞机遭遇紧急失压:飞机故障或破损造成飞机紧急失压,而飞机上的氧气面罩仅够旅客使用15分钟,超过15分钟,氧气面罩中就不再有氧气供应。如果飞机遭遇紧急失压,而飞机没有下降到低高度,在3万英尺的高度,旅客仅有1分钟左右的有意识时间,超过这个时间,旅客就会因为缺氧丧失意识,如果没有及时供氧,就会因为窒息而死亡。

下图为在不同的高度,人的有意识时间:

      飞机发生锂电或者其他原因引起火灾:有一种猜测是飞机遭遇火灾,所有人员中毒失去意识。

      机长杀死所有旅客后自杀:机长人工打开飞机的压力控制器,造成人工失压,导致飞机上的所有人员失去意识。

      被恐怖分子或者特勤人员劫持:这种可能性也是被很多人怀疑,很多人怀疑飞机被恐*怖分子劫持之后,切断了所有对外发射的设备,使得飞机无法被追踪,最后燃油耗尽飞入大海。

完美自杀?

     虽然笔者很难相信,但是这是流传最广、也许比较接近事实的猜测:机长或副驾驶因为某种原因,带着整架飞机自*杀。

     飞机的氧气设计一般是这样的,对于旅客的氧气,目前使用较多的是使用化学制氧,这架失踪的MH370飞机也正是化学制氧。也就是使用位于旅客头顶的氧气发生器里的化学反应产生氧气,这个氧气发生器大约可以使用15分钟。而对于机组,要求使用直供氧气,而且至少保证每个机组成员可以使用2个小时以上。客舱中也有备用氧气瓶可以直接提供氧气,但是该氧气瓶并不能提供很长时间的供氧。

     所以有一种猜测,就是一个机组,很有可能是机长。在驾驶舱仅仅剩他一人时,人为关闭了所有的对外发射设备,比如应答机和ACARS等设备,然后人工打开飞机压力控制活门,造成飞机空中失压。飞机沿着最后设定的航向或者航迹,飞向海洋----地面雷达无法探测的地方,最后失踪了。

粉色线是可能的直飞航迹,黄色线是保持航向188度的大概航迹,红色线是最后“ping”所推测的的最大半径,绿色线代表航向大约197度的大概航迹。

     飞机上的旅客和乘务员都有可能在一段时间之后失去意识,最后窒息而死,而该机组因为有足够的氧气有可能继续驾驶飞机,也有可能不带氧气自己丧失意识。而最后飞机沿着最后设定的航向或者航迹一直飞行到燃油耗尽,飞机保持不了高度,自动启动冲压涡轮提供一定的电力(最后一次ping信号的间隔不是1小时,所以很多人认为是启动了冲压活门转换飞机上的电力供应引起),最后飞机自行飞入海中。而如果入水姿态合适,并不一定会引发飞机机体完全破裂,而有可能仅仅是部分部件脱落飞机,整体飞机则沉入海底。

     如果机组使用了氧气,继续保持有意识状态,在过一段时间后人工恢复压力控制,飞机就会恢复正常。但是,飞机上除了他自己以外,就没有任何生命了。而他自己在飞行一段时间之后,将飞机燃油耗尽之时,将飞机飞入海中,因为飞机并非失控坠海,所以飞机遗留在海面的碎片较少,几乎完整的飞机慢慢坠入海底,整架飞机伴随他自己一同入海。。。

再专业,也是猜测

      以上的种种说法,仅仅是各种推测的一部分,至于被迫降到美军基地、被外星人劫持、被击落等猜测,因为可能性太小,笔者没有介绍。至于最后的飞行到底是什么样的情形,单单从目前发现的这一块残骸上很难得出结论。

   飞行事故的原因都是复杂的,综合的!有时候即使将整个飞机用残骸复原也找不到失事的原因,更何况仅仅通过一个部件残骸。

   上述的种种猜测,仅仅是基于基础的航空知识通过正常人的思维判断的推测,距离真相也许很远, 仅仅只能当一种比较专业的猜测而已。马航MH370最后的飞行,只能期待更多的残骸被发现,飞机的黑匣子被发现之后,这个谜团才有可能真正被揭开。

 
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