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飞机怎么了？

今天上午，东方航空从昆明飞往深圳的MU5759航班，紧急下降后降落在深圳机场，人机安全。

东航事后发表声明称：“系航班降落过程中引气系统显示故障；氧气面罩为机长按飞行程序人工释放，目前航班安全正常降落。”

东航这个解释非常容易让人引起混淆：是引气系统显示“故障”？还是引气系统“显示故障”？

前者的意思是说明，引气系统确实故障了。后者的意思是，引气系统是好的，但是显示引气的显示系统故障了。

东航这个解释，连专业人士都糊涂了？

引气系统是什么东东？

飞机在一万米高空飞行时，外界的空气相当稀薄，这个高度的稀薄空气不足以维持正常的呼吸，所以飞机是需要增压飞行的。

依照民航法规和人体舒适原因，飞机里边的空气压力设计的时候一般不超过相当于2438米（8000英尺）左右的高度。也就是说，飞机里边的空气密度不会稀薄于一座2438米的高度的山上的空气密度。

飞机在空中需要不停地更换新鲜空气，飞机也不是完全的密封的壳体，所以飞机需要引气系统不停地往客舱内注入空气，以保持客舱内部的压力低于2438米的高度。这有点类似充气拱门，一直需要一个鼓风机往拱门充气。

737飞机有两套发动机引气系统，一套APU引气系统，但是APU引气在飞机高高度不可用。当飞机的两个发动机引气系统故障时，也就是说没有给飞机内注入新的加压的空气，由于飞机不是完全密封的，飞机里的大的压力的空气就会随着时间的推移往外泄露。

随着空气的稀薄，人体就会开始感觉不舒适。当空气稀薄到相当于4600米以上时，大部分人都会感到明显的不适。当空气稀薄到相当于更高的高度时，对人体生命就会有危险。这时，就需要额外提供氧气以维持生命，或者飞机马上下降到一定的高度以下，这个高度的空气密度足够维持生命才安全，一般在3000米以下，被认为是可以长时间停留没有呼吸困难的。

下图就是人体在各个高度下有意识的时间，第一列是高度（英尺，1英尺=0.305米），第二列是中等运动强度，第三列是静止状态。

飞行员怎么操作？

对于飞机设计来说，一般在飞机内空气稀薄到超过相当于3000米高度时就会触发警告，飞行员会打开供氧系统，对于旅客来说就是氧气面罩会掉下来。

由于对于旅客的氧气系统，一般只能提供15分钟左右的氧气，所以飞行员会尽快驾驶飞机下降到3000米高度以下，否则飞机内空气过于稀薄，对人体就有可能造成伤害。

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