财新传媒
位置:博客 > 陈建国 > 资深机长专业点评长龙货机轮毂落地事件

资深机长专业点评长龙货机轮毂落地事件


自驾飞行体验首选品牌 爱飞行俱乐部 资深机长陈建国


今天早上9点30分左右,“飞行圈”内收到以下的实时报道:

    浙江长龙航空公司B733/B2954号机,执行CDC8712杭州-昆明货运飞行任务,05:46起飞后因后机在跑道上发现轮胎碎片而返航。该机通场检查时地面人员发现右侧主轮仅剩轮毂,目前该机再次通场检查中,将使用24号跑道预计9:30落地;机上共有机组三人,12吨普通货物。杭州机场已启动应急准备工作,地面急救消防设备已到位。

   并同时收到飞机低空通场的视频,飞机低空通场是为了让地面的机务在飞机飞过的时候,从地面目视检查轮胎情况。



    飞机在9:56分左右,安全落地,同时“飞行圈”也收到飞机实时落地视频:视频在文章最后,

    圈内一片欢腾,庆祝飞机安全落地!

给机组点赞

从事件的整个过程来看,机组的整个处理过程可圈可点,飞机在缺少右侧所有两个轮胎之后,安全接地,体现了机组高超的驾驶技术和沉稳的心理素质。



轮胎脱落的原因我们有待进一步等待调查,这里仅就专业的角度解释大家一些疑惑。

为什么飞机不立即落地?

飞机的轮胎故障,不会直接威胁到飞机的飞行安全,只有在落地的时候才会对飞机有影响。也就是说,只要飞机一直在飞,轮胎故障如果没有将飞机轮舱中的设备打坏,那么飞机其他系统都不会有影响的。

飞机起飞后飞行了4个多小时才落地,有几个原因:

        1.       消耗燃油:

    首先,可以减轻落地重量。飞机飞行4个小时至少消耗掉12吨左右的燃油,这样飞机重量就减少了12吨以上,在飞机没有轮胎的时候,直接作用在轮毂上的重量也轻很多。

   其次,消耗燃油可以减小飞机落地的速度。因为飞机的轮胎没有了,飞机的刹车能力大大降低,也就是说飞机停下来的能力减弱很多。因为消耗了12吨的燃油,飞机的落地速度减少了很多,需要停下飞机的能量也成平方倍的减小,有利于在有限刹车能力下最短距离停下飞机。

   最后,越少的燃油,在飞机万一发生更大的灾难时,减少了可燃燃油,降低了机组、货物和飞机的风险。

         2.       给地面充足的时间来组织和协调:

有4个小时的时间,无论是地面应急保障、紧急救援、技术支持都有足够的时间准备。机场、民航局、航空公司甚至医院都有充足的时间协调和准备。

        3.       给机组充分的时间评估飞机的故障和风险:

因为轮胎故障没有直接威胁当前的飞行安全,所以机组有时间去评估飞机降落时故障及面临的风险。也可以在空中反复练习和熟记这种特殊情况下的操作要点和注意事项,将风险降低到最小。

为什么需要低空通场飞行?

对于737-300这种飞机的货机型号,机组在驾驶舱内是无法观察轮胎的状况的。驾驶舱内只有两套显示飞机起落架是否全部放下锁好的指示灯,对于轮胎的状况是没有显示的。

个别新型的飞机,比如737NG(选装)、A320、B747等飞机,飞机上有飞机胎压监控,可以显示飞机轮胎情况。

所以这种飞机的货机型号,只能通过低空通场飞行,让地面机务帮助检查轮胎的情况。然后报告给机组,并结合机组和地面技术支援评估飞机的故障和风险。

轮胎异常的处置

综合“飞行圈”各个技术大拿的讨论,对于机组的处置都是赞赏的,对于飞机起飞时轮胎失效,也归纳一下:

飞机80节之前轮胎失效,飞机可以中断起飞停下来。

对于80节之后的轮胎失效,除非影响到飞行的安全,比如抱死,无法继续加速,否则建议继续起飞。因为中断起飞的风险较大,一是飞机刹车能力下降很多,不一定能在所剩下的跑道上停下来。二是飞机轮胎故障一般不会对其他系统产生严重影响,即使飞机起飞后,也没有其他任何安全的风险。相对于起飞后,飞机可以选择备降至较长跑道的机场、救援条件较好的机场、天气条件较好的机场。。。即使返回起飞的跑道落地,至少也有全部长度的跑道可以使用,相较于很容易冲出跑道的中断起飞,安全性大大提升了!

对于飞机起飞后报告的发现轮胎碎片,可以采取的是,如果目的地机场设施、救援等条件等同于或者优于起飞机场,飞机可以继续飞往目的地。

如果类似长龙航空这架飞机目的地机场是昆明,而昆明一是高原机场;二是救援条件不如杭州机场;三是杭州是长龙的基地机场,所有维修设施齐全。那么优先考虑的就是返回杭州。

轮胎为什么脱掉?

总结“圈”内的讨论,大约有这几种可能:

  1. 轮胎质量问题;
  2. 跑道有异物:被异物碰撞;
  3. 飞机起飞速度接近最大轮胎速度:全重起飞或使用改进爬升后飞机起飞速度较大,接近飞机最大轮胎速度;
  4. 轮胎维护和保养问题;
  5. 轮胎过热;
  6. 其他原因。

至于到底什么原因导致的轮胎脱落,我们等待航空公司进一步调查。

    在此,仅代表“飞行圈”全体同仁、爱飞行俱乐部,为成功安全处理12.3轮胎事故的机组点赞!

下面视频是“飞行圈”内好友拍摄的机组安全降落的视频,请欣赏!


     “飞行圈”,由来自大陆、香港、台湾、日本、新加坡等几百位优秀飞行员、机长、教员、检查员、民航局官员、试飞员、甚至飞机设计师组成的微信群,聚集了国内外民航中优秀的、爱学习、爱钻研的骨干分子。


有观点,有靠谱的观点!

关注微信公众号: “资深机长陈建国”,还有头条号、凤凰自媒体!第一时间了解民航热点事件点评。

转载必须注明源自“自驾飞行体验首选品牌 爱飞行俱乐部 资深机长陈建国”

过年了,聚会、年会、怎么求新、求变、高大上些。。。

【飞扬】年会旅行,聚会,神奇泰国飞行之旅!

推荐 7