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厦门航空一架波音737-800型飞机，今天上午10：33从乌鲁木齐机场起飞之后报告A系统液压油漏光。经过近两个小时左右空中等待耗油，刚刚于12：21返航乌鲁木齐机场，现已经安全落地。
为什么耗油？
因为737飞机没有放油系统，所以对于不是非常紧急的情况，起飞时的重量如果大于最大着陆重量时，只能采取空中耗油的方式减轻重量，在飞机重量小于最大着陆重量时才可以更安全的落地。不过对于没有放油装置的飞机，在紧急情况下也可以安全的超重落地。
A系统没有了很危险吗？
那么A系统是什么系统，A系统漏光了会很危险吗？
对于737飞机，一共有三套液压系统，A、B、备用。
可见，飞机上大部分主要操纵部件都会有两套系统，A和B，而最关键的部件还有备用系统提供。所以只失去A系统是相对安全的。
所以对于737飞机来说，失去A系统是不危险的，只有失去任何两套液压系统（备用也算一套系统），才是危险的。
以下仅供专业人员学习，其他非专业可以不用看了：
摘自《精通波音737》
LGTU是什么鬼？
对于起落架，如果没有A系统，可以人工放下去，但是是没办法收起来的。只不过在起飞的时候，设计了一个在一号发动机故障的时候的替代收起装置，避免起飞单发还收不上起落架，影响飞机性能。
A系统失效后还应该注意哪些呢？
在《精飞波音737之MRG》中有以下描述：
使用液压的部件会引起多少液压减少？
精通波音737上还给出了一个指导数据，在每一个部件使用液压系统时，液压量会减少多少：
话题：
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