飞行圈一直在关注飞行员的运行环境，希望能够让飞行的环境变得更安全顺畅一些。

可喜的是很多机场在我们关注以后，有很大的改观，比如哈尔滨机场、乌鲁木齐机场等。

参考：悲催的中国飞行员之一——令人抓狂的ATIS

参考：哈尔滨ATIS！

但是仍然有很多机场让人抓狂？比如三亚和福州

第一个很费时费力；

第二个更是因为篇幅所限，写不完，让飞行员去听语音的。

我们可以回顾一下以前乌鲁木齐的ATIS，听完这个会抓狂不？机组在听这个的时候还需要监控飞机、监听其他ATC指令。

被多次关注过的现在的乌鲁木齐是这样的：

标准的格式

那么ATIS有没有标准的格式？按照最新的CCAR93要求ATIS包含以下内容：

很多ATIS都将第“十”项无限放大，恨不得把所有的信息都放进去，比如福州机场，这个D-ATIS确实有些不够用。

如果NOTAM都写了，除非确实需要，飞行员希望不要把无关的，比如频率等无关内容不要写了，如果实在要写，最好也用数字，不要用读音来描述。

有没有飞行员最爱的ATIS？

作为ATIS最终用户，飞行员手里有航图包含所有的频率信息和NOTAM，如果航图和NOTAM里边已经有的信息，是不希望出现在ATIS重复的，请参考以下ATIS，简洁明了，没有多余的无用信息。