昨天飞行圈收到飞行员报告两个让飞行员晕头的事件，这里作为风险提示给大家，希望机场及时予以改正。

远看151，近看150，你猜成都机场这机位是哪一个？

马机长飞成都，刚好有一个地面的车把低的150牌子挡上了，这样只能看见151的牌子，那么请问这个停机位是150还是151？

悟空，快替为师看看哪个才是真的！

纳尼？请保持航向左转

昨天还收到邓机长关于银川机场离场许可的，放行是给的MIMOK19D，也就是说飞机起飞后1500米左转飞向YC505。

但是，后面又写了一个起飞后保持跑道航向，那么问题来了？

起飞后到底是保持航向呢？还是1500米左转呢？还是保持航向左转呢？毕竟这机场标高1100多米，也就是起飞后立即就要决定转还是不转的问题。那么到底是转还是不转？

其实保持航向也是可以转向YC505的，不信你让牛魔王他老婆铁扇公主拿个芭蕉扇从西面200度左右方向扇，200节不够，来上300、500、1000节的肯定可以保持航向飞向YC505的。

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建议

• 其实不仅是成都机场，还有其他的机场也有类似的问题。建议机场对标识牌进行调整，对于可能引起混淆的进行调整。

• 对于银川机场的离场程序，也应该引起重视，毕竟飞机起飞后通讯失效、或者来不及联系其他频率，放行指令是必须遵守的。这个问题不仅仅是银川机场，好几个机场放行都有过双重指令，让飞行员“蒙查查”！