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中国飞行员为什么这么累?|“谋财害命”的培训

今天说说某公司培训的事:

民航规章121.439条要求组类II飞机的飞行员年度理论复训不得少于25小时,这原本是为了让飞行更安全一些,但是偏偏有人却把这个经往歪里念。

某公司实行保底收入,也就是说,不管飞不飞、飞多飞少都有一个保底的收入,但是地面教学和模拟机是另外支付补贴的。

公司正好赶上开国际航线,于是就有以前文章提到的一个PPT换上四个名字把飞行员叫来上四次课的怪事,因为个人有更多的财可谋。

“谋财”

按说如果教员水平高倒也罢了,大家可以学习提高,无奈教员“才高八斗”,PPT根本不需要自己动手,也根本不屑于具有国际航线资格,PPT念都念不下去不重要,用意念就可以贯穿给学员。

虽然没有资格,但对国际航线的运行八窍已经七窍全通,这七窍就够用了,所以上课上着上着就看见了PPT背后的程序中的二进制代码,估计说出来飞行员也不懂,就干脆不说了,反正自己的财谋到手就可以了,飞行员学到多少是自己的造化了?

 “害命”

如果同一个大家都有的PPT上一遍课也就罢了,飞行员带个耳朵不带脑子也可以忍受,一个PPT翻来覆去又讲不清楚,还要再换三个名字强制要求飞行员听四遍,第二次以后去听的飞行员心里得带多少羊驼去?

就图谋那点课时费,让本来就休息天很少的飞行员跑四次就有点凸显“品德高尚”了。这个对于飞行员来说既没有效率,有没有收获,浪费四个下午就是在浪费四个下午的生命。

真的“爱才”,给飞行员说一下,那点课时费大部分飞行员愿意掏了来买一个下午的宁静。

不是勾当

而偏偏这样“有才有德”的居然还是领导。那么,问题来了,他的领导,一定是被他口袋金光闪闪的“才华”和“品德”折服了,推荐他的时候绝不是在和他做权钱交易的见不得人的勾当。

饶了飞行员吧

绝大多数飞行员都很辛苦,属于自己的时间本来就很少,想陪陪孩子和家人都很难,而这些有限的时间却要被这些“价值连城”的“珍宝”占据,绝大多数飞行员都是承受不起的,建议还是留着自己慢慢享用。

把时间还给飞行员吧

把时间留给飞行员,让飞行员有时间陪陪自己的家人和朋友,做点自己喜欢做的事,让生活更有意义一些。

而飞行员真正学习的时候,自己会去学习,真正需要教员的时候,是只需要一窍通一窍的,有能力指点和引导到位的就可以了,不需要七窍全通的。

建议公司多引进一些多媒体手段,让飞行员能够更灵活的学习,可以灵活支配自己的时间,公司也可以节约很大的成本。

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