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疲劳是杀手!

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明,飞行员错误理解自动油门逻辑,在复飞时也没有加油门,导致飞机慢车油门复飞失败后坠地,飞机全毁。

虽然是飞行员失误,但是根据其他飞行员的报告,通常执行该航班的飞行员需要在凌晨2点进场,执行迪拜到印度Thiruvananthapuram机场航班,然后再飞回迪拜机场。10个多小时的执勤期,加上颠倒的作息时间,当在迪拜机场落地时,也许达到飞行员疲劳的最大值。至于发生事故的飞行员是不是这个排班,调查结果没有明确。

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陈建国

陈建国

588篇文章 12天前更新

波音737/747/空客320 机长,香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理(上海)有限公司/爱飞行文化传播(深圳)有限责任公司 董事长, 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系,在新西兰航空完成飞行员基础培训,加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司,2010年加入汉莎集团翡翠货运航空,担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行,现任职于国内一私营航空公司,担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司,2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理(上海)有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈,目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail:xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号:资深机长陈建国 ,就可以第一时间了解民航事件的实时点评!

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