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波音的股票昨晚大涨4.24%，有分析人士称是受波音将会增加737MAX的月产量至每月52架的消息影响。
视频截图显示大量的737MAX飞机机身被运往MAX的组装地西雅图的Renton。
由于没有交付给航空公司，波音737MAX飞机生产出来之后一直大量积压在西雅图的工厂，由于没有足够的停机空间，波音已将原先用于给员工停车的停车场用来存放已生产未交付的737MAX飞机。
737MAX最新的进展
据路透社报道，FAA曾邀请美国3家主要使用MAX的航空公司飞行员进行修改过的软件的进行模拟机试飞，并要求这些飞行员经验不要太丰富，以证明即使经验并不丰富也可以在更新后软件故障后控制飞机。原计划的模拟机测试飞行计划在9月初，现在推迟到9月中旬。
而彭博财经报道，FAA在本周二称，作为重新认证的工作之一，FAA计划在全球招募飞行员进行模拟机测试。彭博称，FAA主要希望招募一些经验丰富的只在旺季才工作的飞行员和另外一些执飞737不超过1年，至少飞过一次MAX的飞行员对MAX在紧急情况下进行模拟机演示。并称波音之前计划在9月底之前重新提交认证申请。
不过FAA称没有对上述两个报道中的飞行员经验进行限定，并且没有给出重新认证的计划表。
737MAX到底何时能复飞？
有媒体分析737MAX将会在未来4-6周内完成重新认证，获得FAA许可，重新飞上蓝天。
但是几家主要使用737MAX的航空公司对MAX恢复飞行的计划时间看法并不一致。
美国西南航空，在明年1月5号之前都没有使用MAX的航班计划，美国联航是今年11月3日，美国航空是11月2日。
虽然各方预计，尤其是波音希望在2019年第四季度MAX有望重返蓝天，但是没有谁能给出一个确切的时间表。
中国的737MAX何时恢复飞行？
和以往观点一样，MAX要恢复适航，除了FAA对新修改的MCAS系统进行重新认证之外，各个民航局也需要对737MAX重新放行，而我国的标准要求通常比其他国家更为严格。所以应该会更审慎地对待MAX恢复飞行。
但仅有的民航局恢复适航还是不够的，最重要的是波音如何让乘客相信737MAX飞机仍然是安全的。
现在无论媒体还是乘客，都不会是以放大镜看待MAX，而是以显微镜来观察MAX，以目前737MAX多发的发动机问题，如果发生任何系统的任何形式的故障，乘客可能会迁怒于航空公司和波音公司，甚至民航局。这对无论是波音公司还是航空公司来说，恢复乘客的信心将是更加艰难的一个过程。
那么波音该如何恢复乘客的信心？
如果MAX恢复飞行，你敢坐吗？
小结：
波音要解决的问题：
第一，FAA重新对MCAS认证，然后重发许可。
第二，各个国家民航局接受FAA的认证，重新给MAX发适航证。
第三，航空公司敢用MAX执行航班。
最最重要的是，旅客如果知道某一家航空公司用MAX执行航班，还会选这家航空公司的机票吗？
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