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给南都做一个“建国70周年”的“建国”采访，采了两天，又补了两次，终于做完了。
南都记者的一个个问题，勾起了对这25年民航生涯的回忆。
见证民航25年
南都记者还问了很多关于民航这些年的变化。说到这些真的感慨万千。
最早在中国民航刚刚飞行的时候，飞机不多，雷达覆盖更少，机载导航设备落后，地面导航设备缺乏，航空事故也频频发生。25年过去了，我们见证了民航一步一个脚印的发展。
设备和飞机的日新月异
最早的B737-200和麦道82飞机都是使用Omega导航系统的，不是吃的那个Omega3，是美国在全球地面布的Omega导航台用来导航定位的系统。它的最大的特点就是天气好，它贼准。只要打雷下雨，它就废了。
一次厦门飞北京方向，起飞后绕雷雨绕道到南平（现在的沙县）附近，那时候南平附近没有导航台，武夷山机场的VOR/DME一般没航班都不开，周围100多海里都没有其它的导航台，Omega故障了，厦门区调雷达也看不到，问我们位置在哪里？谁知道在哪里？直到飞了很久才收到景德镇VOR/DME，才知道自己偏出了几十公里。
而现在我们的民航客机已经淘汰了所有的苏制飞机，以及旧的型号的飞机，几乎所有的飞机都是新的飞机，新的飞机也基本具有机载惯性导航系统以及GPS系统支持。而且全国绝大多数航路也有导航台覆盖，并且雷达覆盖，现在还有ATS-B系统辅助，绝大多数民航客机都有了PBN能力，飞丢的可能性已经几乎没有了。这些都是民航的大进步。
而我们国家的C919，也必将引领一个新时代，开创一个美好的未来。
最先进的规章
1996年底开始飞行的时候，那时候民航的规章还是混乱的，靠的是文件管理。直到引进FAA的规章体系，完善了符合中国国情的各项规章、规范性文件，让民航的各个环节有章可循。
以上图摘自微信公众号Ubuntu330
至少在我个人看来，民航在全国的各个行业里，是和国际接轨做得最好的行业。几乎所有的新的理念、规则、规章都可以很快引进到这里，奠定了这个行业健康安全的发展的基础。
全球最好的安全记录
刚刚飞行的时候，每隔几年都会有一起空难，每次都给无数的家庭带来无尽的痛苦。
近些年来，伴随飞机和设备的更新、规章的完善、培训的加强、从业人员素质的提高，我国民航已经创造了连续9年多没有人员死亡的空难的安全记录，这些都是广大基层一线人员一点一滴汗水艰苦工作换来的，飞行员一个起飞一个落地完成的，这个安全记录在全球都是首屈一指的。
70年国庆，民航业取得骄人的业绩，我们亲历了25年，值得每一个民航人骄傲！
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