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航空安全形势很好:

最近忙于其他事情没有时间写写航空和技术方面的文章,这同时也说明最近航空安全形势很好,没有什么大的不安全事件可以关注的。AH网站连个橙色信息都没有,就是说近期全球没有重大飞行事故和失事,只有小的不安全事件,或者事故症候。

今天聊聊近期的两个热点。

疫情对航空的影响:

虽然疫情还在持续,但是航空业已经开始复苏 ,。

据全球知名飞行跟踪网站FR24报道,从上周五开始,全球商业航班已经连续两天超过5万架次,是疫情最低点两倍还要多。

而我国受疫情影响,据航旅纵横公众号消息,今天我国航班取消校前几周有所增加,达到7053架次,预计执行航班少于10000架次。

总的来说,COVID-19疫情接近常态化,在疫苗和特效药出来之前,我们似乎应该适应这种情况。

所以很多国家陆陆续续都开始解禁,比如美国、西班牙等国家。

自动起飞、滑行和着陆的飞机,飞行员会失业吗?


空客早在今年1月份就使用A350-1000做了这个实验:

这个技术其实并不新鲜,而且并不复杂,但是从技术成熟到实际应用到航班上让广大旅客接受,还需要一个漫长的过程。

正如之前737MAX空难一样,在两次空难之后,飞机的认证和航空公司接受MAX是容易的事,但是要旅客接受乘坐MAX飞机,恐怕不是那么容易的一件事。

而对于飞行员来说,会不会丢工作?

实际上,自动飞行替代飞行员的优势很多,比如没有执勤期限制、不会疲劳、不会闹事、很少发生错误。

当然有人会说那发生川航飞掉玻璃的事怎么办?

其实,如果没有飞行员,要玻璃干啥?

个人以为,全自动飞行系统最先应该是在货机上实现,这个无论从取证和接受度上都没有问题,毕竟货物不会担心飞机前面有没有飞行员。

飞行圈去年也讨论过类似的问题,我的观点是10~15年会逐步实行单人制。

有人说未来人是自动驾驶的备份,其实谁是谁的备份都一样。只是单人制是过渡性的阶段。而这个过渡性阶段可能会很长。

所以未来基本上是~单人制货机~无人驾驶货机~单人制客机~无人驾驶

对于这一代飞行员来说,应该没有问题,但是未来飞行员也许就会变成一个运行项目,但是这一天什么时候到来,可能很快,也可能很慢,很慢!

以上仅为个人观点,仅供参考!


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陈建国

陈建国

588篇文章 12天前更新

波音737/747/空客320 机长,香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理(上海)有限公司/爱飞行文化传播(深圳)有限责任公司 董事长, 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系,在新西兰航空完成飞行员基础培训,加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司,2010年加入汉莎集团翡翠货运航空,担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行,现任职于国内一私营航空公司,担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司,2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理(上海)有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈,目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail:xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号:资深机长陈建国 ,就可以第一时间了解民航事件的实时点评!

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