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VFR下能下到MSA以下吗?~真的对MSA很懂吗?

VFR有MSA吗?

VFR能下到MSA以下吗?之二 ICAO公约附件的效力问题


前面写了两篇,澄清了一些基本的概念,我们今天继续讨论。

什么是MSA?

这个很多人都会说,这么简单,不就是最低扇区安全高度吗?

很多文件里有安全两个字,在AC91-27上是没有的。就叫最低扇区高度。

我们来看看定义:

ICAO公约文件DOC8168是这样定义的:

最低扇区高度(MSA)(Minimum sector altitude) 以一个重要点、机场基准点(ARP),或直升机场基准点((HRP)为中心,半径46km(25NM)的圆形扇区内可以使用的最低高度。这个最低高度在扇区内所有物体之上提供最小300m (1000 ft )的超障余度。

我国民航咨询通告AC91-27《飞行程序》中也是这样写的:

而FAA是这样定义的:

MINIMUM SAFE ALTITUDE (MSA)−

a. The minimum altitude specified in 14 CFR Part 91 for various aircraft operations.
b. Altitudes depicted on approach charts which provide at least 1,000 feet of obstacle clearance for emergency use. These altitudes will be identified as Minimum Safe Altitudes or Emergency Safe Altitudes and are established as follows:
1. Minimum Safe Altitude (MSA). Altitudes depicted on approach charts which provide at least 1,000 feet of obstacle clearance within a 25-mileradius of the navigation facility, waypoint, or airport reference point upon which the MSA is predicated. MSAs are for emergency use only and do not necessarily assure acceptable navigational signal coverage.
(See ICAO term Minimum Sector Altitude.)
2. Emergency Safe Altitude (ESA). Altitudes depicted on approach charts which provide at least 1,000 feet of obstacle clearance in nonmountainous areas and 2,000 feet of obstacle clearance in designated mountainous areas within a 100-mile radius of the navigation facility or waypoint used as the ESA center. These altitudes are normally used only in military procedures and are identified on published procedures as “Emergency Safe Altitudes.”


MINIMUM SECTOR ALTITUDE [ICAO]The lowest altitude which may be used under emergency conditions which will provide a minimum clearance of 300 m (1,000 feet) above all obstacles located in an area contained within a sector of a circle of 46 km (25 NM) radius centered on a radio aid to navigation.


对于MSA,FAA定义了“最低安全高度",就是在导航台、航路点或者机场参考点或者25海里之内的有至少1000英尺的超障裕度,而当”最低安全高度“分为扇区时,就是”最低扇区高度“。

而对紧急安全高度才有分为山区和非山区,对于山区才增加到2000英尺。但是紧急安全高度的是100海里的范围,这个考虑到QNH的偏差是可以理解的。


大的区别:

在我国的AC91-27《飞行程序》中,MSA最低扇区高度最低是有300米1000英尺裕度,和FAA是一样的,但是在我国的行业标准里:

在山区,对这个定义有些补充:


这个在ICAO8168里也有说明。

也就是说,对于我国的程序设计,我们有对MSA涵盖山区时,会有进行增加300米,也就是我们国家的程序设计时,MSA最低扇区高度会比最高的山有300+300=600米(2000英尺)的裕度。

这一点在CCAR91部上也有侧面体现出来。

以及CCAR93部:


那么什么是山区?


未完待续。。。

T.B.C...


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