美国西南航空公司美女机长Tammie Jo Shults，沉着、冷静、专业的处置空中发动机爆炸击穿飞机窗户，获得业界的盛赞。

Tammie Jo Shults曾在1985年加入美国海军，根据美国海军的记录，她是美国海军的第一批女战斗机飞行员之一，她曾在加利福尼亚州的战术电子战中队。美国海军女发言人表示，莎尔特是“首批向战术飞机过渡的女飞行员之一”。记录显示，她后来担任EA-6B 电子战飞机领航员以及F / A-18型战斗机飞行员。

全程录音曝光

以下是全部从发动机故障前一直到落地的录音值得大家学习一下。

感谢飞行圈贾玮焘机长提供全程录音

7分钟中文翻译

飞行圈有幸邀请空客380教员朱驰东和澳洲王晨教员完成了其中7分钟视频的全文翻译和校对，这里一并表示感谢：

以下是7分钟版，之后是中文翻译：

美西南航空1380航班

2018年4月18日发动机失效紧急备降ATC音频翻译

（7分钟版）

纽约中心：西南1380，如果你尝试联系我，我能收到。

西南1380：西南1380发动机失火，正在下降。

纽约中心：西南1380，你正在下降吗？现在?

西南1380：是的，我们单发了，正在下降，有起火，请求第一个。

纽约中心：西南1380，好的，你想去哪个机场？（选择降落地点）这里后面还问了which airport，但是字幕没打出来……

西南1380：给我一个最近的（机场）航向。

西南1380：Philadelphia费城（城市机场名字下面通话会用简称费城）。

纽约中心：西南1380，飞行航向250。

西南1380：ok，航向250 。我们正在搜寻费城。它是......(氧气面罩干扰，通话噪音）

纽约中心:西南1380，收到，稍等。

纽约中心：西南1380准许直飞费城机场。

西南1380：允许直飞费城，西南1380。

纽约中心：西南1380，纽约？（在飞行一段时间后，连线确保畅通，并传达下一步指示）

西南1380：西南1380.

纽约中心：西南1380，你一个发动机起火是吗？

西南1380：现在没有着火了，但是我们是单发工作。

纽约中心：好的，你是单发飞行，允许飞向费城，你能保持高度11000英尺吗？

西南1380：可以。

纽约中心：西南1380，下将并保持11000.

西南1380：OK，降到11000.

西南1380：他们已经启动应急机制了吧？一号发动机失火，机长一侧。

纽约中心：西南1380，联系纽约中心135.45。

西南1380：135.45。

（后续对话音频缺失，跳到费城管制）

费城离场：西南1380，下降并保持6000.

西南1380：西南1380，下降至6000.

费城离场：当你有空时，我想知道还有多少油，有多少人在机上。

西南1380：149人在机上，5个小时燃油。

费城离场：很感谢。

西南1380：不用谢。

费城离场：西南1380，飞行航向090，pls。

西南1380，航向090，西南1380.（副驾回答）

费城离场：西南1380，我能知道还有多少磅油吗，还有现在的遇险情况如何？

西南1380：发动机严重破损，失效。21,000磅油。

费城离场：谢谢。

费城离场：西南1380，飞行航向090.下降并保持4000.

西南1380：4000，航向090，西南航空。（副驾）

费城离场：西南1380，你现在可以直接进近了还是需要一个长五边？

西南1380：（我想延）长五边。

费城离场：西南1380，联系进近128.4.

费城进近：西南1450，你能延长第三边吗，我们有一个你们公司的飞机，有严重事故，我们已经安排他在你前面了。

西南1450：可以。

（这里一大段是指挥飞机到别的区域等待，作者为了节省时间删去了大段，我不再翻译。）

西南1380：我们想要一个单独的波道联系，可以不需要再切换波道。

费城进近：你现在是在进近波道上，应该不需要再切换了。保持4000英尺，你还需要什么帮助吗？你需要什么类型的五边，我记到的长的？还是短的？

西南1380：我需要一个长的五边。

费城进近：好的，我会让你一直往前飞，直到你告诉我你想转四边，ok？（我的权限）至少有25海里的五边，如果你需要更长，我会做一些协调，但是都没事。只要你告诉我就行。

西南1380：好的，20海里就够了。我们可能想飞短一点，告诉我落哪条跑道？

费城进近：西南1380，你将降落在27L，当你转第四边时报告，现在只有一架飞机在你前面，也是西南航空。如果你需要，他可以给你让路。

费城进近: 西南1450，可以目视进近，尽可能保持大速度，在你后面紧急情况的飞机已经在四边了。（管制员在尽快清空跑道）

西南1380：我们漏掉了一部分程序，我们需要速度慢一点。

费城进近：速度自行决定，保持高度3000或以上，当你想转四边时通报。

西南1380：高度3000，当前速度210节。

费城进近：美国8094，下降保持高度6000，减速到170。

美国8094：美国8094，保持高度6000，速度170.

费城进近：3625，飞行航向040.机动速度170。

3625：航向040，机动速度170.

费城进近：西南4048，给我一个你能飞行的最佳速度。

西南4048：可以按照你要求的速度飞行。

（另外一段不完整的指挥飞机避让音频）

西南1380：我想现在开始转弯。

费城进近：西南1380，可以转弯向南（转四边），那架西南的737已经在五边四海里处，你开始转弯吧，机场应该在你右后方，你找找看。高度自行掌握。小心市区的高楼，建议保持在2200英尺，在最低引导高度以上。

西南1380：你们联系医护人员待命了吗？我们需要他们直接在跑道上和我们汇合，我们有乘客受伤。

费城进近：乘客没问题，你的发动机还在着火吗？

西南1380：不，不着火了，但是部分残缺。

西南1380：他们说上面有个洞，有人吸出去了。

费城进近：我们会做的（通知医疗人员），机场就在你右侧。目视跑道报。

西南1380：目视跑道了。

费城进近：西南1380，可以目视进近，跑道27L，联系塔台118.5。

西南1380：跑到27L，切换塔台频率，谢谢。

西南1380：你好，塔台。（副驾驶）

费城塔台：西南1380，跑道27L，允许降落，风向280风速19阵风25.

西南1380：跑到27L，允许降落，西南1380。

费城塔台：西南1380，如果可以请打开逃生滑梯

西南1380：好的，我们要打开逃生滑梯，感谢各位的帮助！

翻译：王晨教员，Soar Aviation，Australia

校对：朱驰东教员，中国南方航空公司A380教员