今天说说某公司培训的事：

民航规章121.439条要求组类II飞机的飞行员年度理论复训不得少于25小时，这原本是为了让飞行更安全一些，但是偏偏有人却把这个经往歪里念。

某公司实行保底收入，也就是说，不管飞不飞、飞多飞少都有一个保底的收入，但是地面教学和模拟机是另外支付补贴的。

公司正好赶上开国际航线，于是就有以前文章提到的一个PPT换上四个名字把飞行员叫来上四次课的怪事，因为个人有更多的财可谋。

“谋财”

按说如果教员水平高倒也罢了，大家可以学习提高，无奈教员“才高八斗”，PPT根本不需要自己动手，也根本不屑于具有国际航线资格，PPT念都念不下去不重要，用意念就可以贯穿给学员。

虽然没有资格，但对国际航线的运行八窍已经七窍全通，这七窍就够用了，所以上课上着上着就看见了PPT背后的程序中的二进制代码，估计说出来飞行员也不懂，就干脆不说了，反正自己的财谋到手就可以了，飞行员学到多少是自己的造化了？

 “害命”

如果同一个大家都有的PPT上一遍课也就罢了，飞行员带个耳朵不带脑子也可以忍受，一个PPT翻来覆去又讲不清楚，还要再换三个名字强制要求飞行员听四遍，第二次以后去听的飞行员心里得带多少羊驼去？

就图谋那点课时费，让本来就休息天很少的飞行员跑四次就有点凸显“品德高尚”了。这个对于飞行员来说既没有效率，有没有收获，浪费四个下午就是在浪费四个下午的生命。

真的“爱才”，给飞行员说一下，那点课时费大部分飞行员愿意掏了来买一个下午的宁静。

不是勾当

而偏偏这样“有才有德”的居然还是领导。那么，问题来了，他的领导，一定是被他口袋金光闪闪的“才华”和“品德”折服了，推荐他的时候绝不是在和他做权钱交易的见不得人的勾当。

饶了飞行员吧

绝大多数飞行员都很辛苦，属于自己的时间本来就很少，想陪陪孩子和家人都很难，而这些有限的时间却要被这些“价值连城”的“珍宝”占据，绝大多数飞行员都是承受不起的，建议还是留着自己慢慢享用。

把时间还给飞行员吧

把时间留给飞行员，让飞行员有时间陪陪自己的家人和朋友，做点自己喜欢做的事，让生活更有意义一些。

而飞行员真正学习的时候，自己会去学习，真正需要教员的时候，是只需要一窍通一窍的，有能力指点和引导到位的就可以了，不需要七窍全通的。

建议公司多引进一些多媒体手段，让飞行员能够更灵活的学习，可以灵活支配自己的时间，公司也可以节约很大的成本。