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随着飞行员日趋饱和，新旧交替变得越来越缓慢，航空公司机长的聘任交替会越来越缓慢，副驾驶数量也越来越多，晋升会逐渐放缓。以前4~5年多就可以放机长会慢慢变长到6~8年，甚至更长，最终有可能按退休的机长数量决定需要聘任的数量。
而对于航校也会提出更高的要求，每年都有为数不少的学员虽然毕业了，因为各种各样的原因找不到工作。
怎么能够在人群中脱颖而出，不被落在后面，甚至被淘汰呢？
不能光指望教员和检查员
指望打游戏就能飞好飞机是不现实的，尤其是很多学员在学习飞行的时候都把所有希望寄托在教员教授上，希望教员教授所有内容，考试的时候检查员放水。
教员教你的时间毕竟有限，尤其是国外，大部分需要自己学习。检查员又不能把一个很危险的飞行员放水放出去。很多时候，不好好学习影响的不仅仅是你的执照，更牵扯到你的个人安全，以及日后你承载旅客的安全，所以更应该谨慎对待。
你把时间都用到哪里去了，你就在哪里收获。你可能在游戏里获得人生的巅峰，却有可能Fail在理论考试或者飞行实践考试里，孰轻孰重都是你的取舍。
理论是基础
无论学员还是航空公司里的飞行员，理论本来就是基础中的基础。很多飞行员连基本的手册都没看过，就只会算时间，我该升级了、我该检查了、我该怎样怎样了，这些无论对自己还是对别人都是不负责任的。
近几年国外发生的学员事故和恶性事件，大部分都和检查、停飞有关。学飞行有个别人有天赋，但是大部分人都得靠自己努力才行，你不努力老天爷帮不了你。
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