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昨天飞行圈周机长发了一张图，感觉这个图怪怪的，大家讨论一下：
这个机位的坐标应该是：北纬35度02.93分 东经118度24.48分
孟机长查了航标，航标上没有对这个具体数值怎么写进行要求，只有一个样例。样例只对坐标的“分”取小数点后一位。
如例图中的，北纬52度30.2分，东经114度25.1分。
而另外一个关于WGS-84坐标的航标是这样写的，这个是对测量精度的要求，应该主要用于机场设计或飞机数据库设计及维护人员，比如停机位的坐标公布的精度要求是1/100“秒”，也不是上图所示的1/100“分”。
喆哥说，我们航路图上的标注也不尽相同。
翻开我们的航路图，发现航路点位置和边界的标注也不尽相同。
航路图中，航路点的坐标是以“度分”以及十分之一“分”来标注，而管制区边界则是以“度分秒”来标注。
对于机场停机位，CAAC提供的机场图上标注的是这样的：
给出的是“度分秒”，以及十分之一“秒”。
飞行员需要什么呢？
其实无论是航图还是机场标记牌，都是为了方便飞行使用，也就是飞行员几乎就是唯一客户。那么，飞行员需要什么样的数据呢？
依照波音的使用手册，无论是航路点、导航台坐标、甚至机场数据都只要求到十分之一“分”。
同样的要求也在空客飞机上有，系统只需要十分位的“分”：
个别的飞机，如湾流的飞机，上面看有提供百分位的坐标：
到底怎么提供比较好？
翻开Jeppesen家的航图：
基本上航路上就只有十分之一“分”。也就是飞行员需要什么数据，他们就提供什么样的数据。
而对于停机位图，J家不一定会提供具体的停机位精确数字图，一般提供一个含坐标的停机位平面图，而飞行员通常也不需要具体到十分之一“分”以后的精确到多少秒的位置信息。
对于这些数据到底够不够用，喆哥提供了一个大约的偏差距离：
关于经纬度十进制表示法
对于两个点，在经度相等的情况下：
纬度每隔0.00001度，距离相差约1.1米；
每隔0.0001度，距离相差约11米；
每隔0.001度，距离相差约111米；
每隔0.01度，距离相差约1113米；
每隔0.1度，距离相差约11132米。
纬度1秒的长度
地球的子午线总长度大约40008km。平均：
纬度1度 = 大约111km
纬度1分 = 大约1.85km
纬度1秒 = 大约30.9m
也就是说，对于十分位的“分” ，无论经纬度，每0.1分，大约相差是166~185米左右，这个在空中导航几乎可以忽略不计的。而在进近和着陆，因为使用的数据编码不同，要求也不同。
全文节选自飞行圈周健机长、孟斌机长、陈喆机长、麦斯云机长、钟文彬等专业技术人员的讨论。
小结
对于飞行员来说，航图或者机场标记牌提供的“度、分、秒”还是“度、分、（十分之一）分”，需要特别留意区分，因为两者意义完全不同，尤其是当提供百分位的“分”时，当数字都小于60时，很容易和“秒”混淆。
目前基本上只能看分之后有没有小数点，有点的就是十分或百分进制的“分”（或者“秒”），没有的可能就是六十进制的“秒”。
对于不同的数据格式，飞行员一般是用的只需要精确到经纬度十分之一“分”位就可以，过多的提供数据很容易引起混淆。
建议：数据格式的提供应该统一，尽量和航标样例一致。数据并不是越多越好，多不一定有用。比如下面的是普遍通常使用的停机位为标识。
对此坐标的标识问题，你有什么看法和建议？
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