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时间拉长看5年、10年，苍天饶过谁？
最近很多匪夷所思的事情在一些非国有航空公司接二连三发生，尤其是很多小公司都在违法违规，胡乱处罚和停飞飞行员。这些文件要么连公司自己的规定都违背，要么直接违反民航咨询通告《飞行运行作风》第8.4条，要么直接违反《劳动法》和《劳动合同法》第62条未提供劳动条件，要么就是忽视了《工会法》第6、22条等，直接略过工会对于员工的保护，要么和宪法第42条都是抵触的。
A：清除
B：研究出来觉得你有问题
C：罚款去哪里了？
有人问，为什么这些公司的个别管理人员可以如此明目张胆，违法违规？法律规章都是厕纸了吗？
说好的恶人有恶报，好人有好报，为什么总是好人遭殃？
我们掌柜的有个脾气，比他高的都不用！
源头
M机长说，目前一些小公司管理混乱的情况最为普遍，源头是一些原来在其他公司都不入流，经常发生各类安全事件和事故，没做过管理职位，甚至连机长都不合格的飞行员，通过各种手段早早地进入了一些小公司，因为早期缺人，摇身一变，变成了领导、检查员，作为管理层控制了公司管理队伍。
而这些原本就劣迹斑斑的不合格飞行员，当了所谓的领导之后，用自带的所谓的”领导就是水平最高”的“虚假光环”掩盖了这些人原本其实连机长都不合格的真实水平。带来的结果就自然是这个公司拉帮结派盛行，对技术水平不尊重，因为他们根本就不懂飞行技术，安全自然一塌糊涂。
这样的公司大有武大郎开店的味道，凡是新来的有知识有能力的就往死里整，因为有能力的很容易衬托出这些领导的无能和无才。
实在无法整下去的能力很突出的就安排一个累死不出头的小岗位，每天给他们做嫁衣。而更多的时候也因为公司里全是这些干不了活的战友或者同学，都是同类项，一旦波音和空客来个文件，虽然26个字母都认识，但是其实波音和空客在说啥他们根本就看不懂，总得找个能看懂的吧，但是干一段时间肯定会找茬处理掉。
原因很简单，因为身高超过1米5。
出卖知识和技能技vs.出卖灵魂和尊严
大部分飞行员，都是用自己的知识和技能和公司对等交换工资，也就是说是靠技术吃饭。
但是没有技术和知识的，又要投机钻营的那些没有技术的飞行员，只能依靠出卖灵魂和尊严！
虽然在很多人底线里，灵魂和尊严是不能出卖的，但有些人在自己的私利面前，爹妈都可以拿去卖，老婆都可以献给上级，灵魂和尊严又算什么？因为在他们眼里：“灵魂和尊严值几个钱？”
所以很多人问：为什么这些人没有起码的底线？
因为他们眼里只有私利，没有良知，愿意用灵魂和尊严交换私利，而这正是很多人做不到的事。
伸向飞行员血汗钱的黑手
极个别这样的小公司，因为为了自己的所谓一官半职，对上搭进去自己的灵魂和尊严。对上像Pug，对下为了找回自尊就必然像染了Rabies。当然了，有了当Pug换来的权力，就有人会挖空心思想方设法用这些权力在实际利益上补偿自己。
但是对于飞行的领导来说，除了招飞有点“油水”，其他因为很难和金钱沾边。于是有些人就把黑手伸进了飞行员的血汗钱。
各种变相处罚，无理由划分各个等级，大热天不打领带都可以随意停飞，看到领导不打招呼就可以处罚，各种各样的难以理解的处罚接踵而来，其实为的就是将黑手伸向飞行员血汗钱的口袋。
送钱就可以平安无事，不送钱，小事整大，大事整死，甚至看你一眼不顺就可以让你停飞。什么规定、规章、法律，在他们眼里都是废纸。
很多航空公司小领导，把“整死你”挂在嘴上，这些人其实丧失了基本的人性。因为别人的职业生涯、家庭、甚至生命只要影响到他在上级面前摇尾巴都是无足轻重的，这样做事的小领导没有任何同情心的真不配称之为“人”。
这样的公司，飞行员不会再顾忌旅客安不安全，旅客重病不敢去备降，天气稍微差一点就去备降。自己的飞行技术好不好不重要，飞行员每天只会想到领导会不会整自己，有没有QAR事件，惴惴不安的提防怎么不被处罚，而不能真正把旅客安危和航空安全放在第一位。
这样的公司，发生不安全事件，甚至恶性事件是迟早的事。
归宿
很多人疑惑？老板为什么会用这样的人？千万别低估老板的智商。没有老板看不出这些人几斤几两，也非常知道只有这样的才能死心塌地当打手。而且从一定程度上来说，只要摸摸头就能拼命的Pug，哪里找？
老板用这些人，也是因为需要一些出卖灵魂的“勇士”来挡子弹的。“下”包括来自飞行员的烦心事，“上”来自民航监管局的安全压力需要有人来扛。
没有哪个航空公司能说自己从不会出任何安全事件，而那些出卖灵魂的大部分最后也会因为某些事件而被撤职，其实绝大多数的结局也会被老板当厕纸一样丢掉。
但是他们出卖掉的灵魂不会再回来。因为灵魂卖出之后，不会再原封不动回来。
他们飞扬跋扈欺负过的大多数人对他的鄙夷之情会立即浮上脸面，你也会有今天啊？
他们以工作为名不去照顾而逝去的父母在天之灵会欣慰吗！
疏于管教的子女长大以后不会回报他们一个惊喜吗！
那些原本的酒肉朋友还会再搭理他吗？
芸芸大众，你出卖不了自己的灵魂，就保持自己的良知和底线，把自己的健康和家人放在第一位，照顾好自己的家人、朋友，虽然不可能表面上有所谓的飞黄腾达，但是一生都会幸福，没有遗憾。
十二年前说“辞职的飞行员必然像丧家之犬一样滚出公司”的那个领导，十年前确实按照自己说过的“方式”离开了！
时间拉长看5年，10年，苍天饶过谁？
短短只有十五年
三十年河东，三十年河西，无论从公司未来发展前景还是个人工作稳定性，工作氛围，小公司已经逐步丧失了原有的吸引力。
未来3-5年，小公司的收入会逐渐回归正常，优势将荡然无存。而国有大型航空公司因为毕竟有国家撑腰、更有组织，有纪律，其战略优势会越来越凸显出来。
2004到2019，短短15年，飞行员再就业的黄金时代戛然而止，迎来的不是白银时代，而是直接进入铁铜时代。铁和铜不是稀缺品，完全由市场决定！
成也萧何败萧何，小的非国有公司为了自身快速发展，搅乱的民航飞行员就业市场这一池春水，也将随着未来民航市场的低增长，以及这些公司与生俱来的问题将会逐渐回归平静。
而很多小的非国有公司也将会迎来关停并转的宿命，或因一场事故，或因资金断裂，总之各有各的归宿！
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