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听报道
看新闻，很多地方都在喊复工了，然后很多人都在问我坐飞机到底（防止新冠肺炎）安全吗？那些说飞机上比手术室更干净的是真的吗？
最安全的交通工具是哪个？
其实我前几天就说了，飞机作为交通工具来说，并不会比高铁和公共汽车更安全。具体参考：
因为基本的常识是，因为已知的新冠病毒是通过接触和飞沫传染，而高浓度气溶胶和粪口转播也是可能传染的途径。
对于高密度人群聚集的客舱，飞机在避免接触传播、飞沫传播和粪口传播上和高铁、公共汽车没有什么质的区别。而对于未确定的气溶胶传播，飞机有一定的优势，就是飞机的空气循环主要集中在横断面上，不是整个客舱循环，但是也无法避免前后排之间的传播。
有人说飞机坐的时间短，感染机会少，但是正是因为乘坐时间短，一架飞机可能从早到晚已经坐了5-6个旅客了，而每次过站飞行也不大可能做全面消毒，如果早上的座位是感染者坐的，一天下来可以有5-6个直接接触者，对于确定的接触传播基本没有什么优势。
所以个人观点就是，对于公共交通工具来说，高铁、飞机、公共汽车，没有明显更安全的公共交通工具，乘坐公共交通工具只能做好个人防护才能有效预防。最安全的就是自驾汽车，或者私人飞机。
空姐得了新冠怎么办？
我们现在看看如果一个空姐得了新冠肺炎怎么办？以最坏的情况估算，这个空姐还是乘务长，那么会有多少人可能会受影响？
如果这个空姐从家里出发（接触者）：家人1-3人
进场后签到量体温：签到人员和航医 1-3人
然后（如果）进餐：餐厅工作人员，同进餐的其他员工和机组 2-3人
飞行准备：同组乘务员、安全员和飞行机组 5-20人
进场：机组车司机 1人
安检：所有安检人员 1-2人
内场车：内场车司机 1人
上飞机检查清洁维修：机务人员和清洁工 3-10人
旅客上客迎客（欢迎登机！）：所有旅客 100-300人
和地面值机人员确认旅客人数和交接文件：值机人员 1-2人
空中服务：所有旅客还有飞行机组
下客：所有旅客
和地面值机人员确认旅客人数和交接文件：值机人员 1-2人
到宾馆：客舱机务、客舱保洁人员、内场车司机、宾馆前台、同住的乘务员10-20人
如果不止一段，所有人员再来一遍。
这些接触者是成几何级数增加的。
我们计算一下，如果这个乘务长飞3天，每天飞4段就是12段，受影响的旅客就有可能有近1000人，而如果更换机组，或者执行国际航班，可能接触的机组就会有20-30人。地面工作人员10-20人，海关、检疫、移民局也有3-10人。
而如果这些接触者尤其是同组乘务员，甚至同住一室的乘务员再和其他机组同飞、同住或者共同进餐，如果再发现晚5-10天，就是一个可怕的数字。
虽然不是所有的接触者都会感染，做好自我防护还是可以预防在飞机上的感染新冠，所以建议所有人员都做好自我防护这个关键动作。
建议
航空公司原本应该建立有效的预防预案，而据我了解，大部分公司没有建立内部机组人员感染新冠的有效方案。
鉴于目前航班取消都在80%左右，大部分航班都被取消，航空公司都有足够的机组和乘务组人员，这里给一些建议：
（早在1月24日我就给大家提了一些建议，有些公司随后取消了大部分空中服务。）
详细讲解新冠病毒传播和预防的知识，最大限度避免接触传播和飞沫传播的可能。
相对固定飞行机组和乘务组人员。这样可以有效防止机组人员在后续确诊之后，向前追溯隔离人数，也有效减少交叉感染的机会。
机组从离开家就开始就严格佩戴口罩和进行必要的防护。
减少每套组执行的航班量。这样可以最大限度的有效预防机组人员，尤其乘务人员感染对于社会大众的恐慌。
每个机组人员在外过夜都单间居住，避免可能的机组之间的密切接触。（现在酒店应该比较便宜）
每个机组单独用餐。
机组人员工作期间禁止外出和接触外界人员，做好服务窗口人员的自我防范。
执行完航班，减少外出，和家人也做好隔离防护措施，遵守国家和民航局相关隔离的要求，有条件的可以居家隔离14天。
工作期间严格按照防疫要求做好自我保护。
本建议的目的是尽量减少航空运输传播新冠的可能，创造优质的运输条件，为复工复产提供最大的支持。
否则，一个空姐感染了，要是小公司，晚发现几天，有可能大半个公司都是密切接触者！
感谢飞行圈其他工作人员的建议和意见
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