民航局AC印刷错误，赶紧看看贵公司手册是否需要修改？-资深机长陈建国-财新网

《精飞空客320》和中国第一个AIM《航空信息手册》作者孟斌机长在昨天讨论雪情报告时，发现民航局的咨询通告应该是印刷错误了。

哪里错了？

具体说，是这份咨询通告：

其中第六页有关刹车效应的描述：

其中关于跑道道面条件的描述中：

水层厚度不大于3毫米(0.125英寸) 

干雪厚度小于19毫米(0.75英寸) 

压紧的雪，OAT不大于15°C

以及

干雪厚度大于等于19毫米(0.75英寸) 

撒沙处理过的积雪 

撒沙处理过的冰 

压紧的雪，OAT大于15°C

这其中两处15°C，应该为印刷错误。

正确的应该是什么？

孟斌机长引用空客的手册中关于刹车效应的描述：

昨天，飞行圈讨论关于DSN的问题时，引用了国际民航组织（ICAO）关于跑道雪情的文件。在ICAO文件中关于道面评估的描述中：

其中的压紧的雪温度也都是-15°（刹车效应中到好），即零下15度。

经过咨询气象工程师R，R工程师也认为在+15度上下的干雪和湿雪，从气象的角度是说不通的，应该是印刷错误。

但是这一正一副可是相差30度啊！使用错误的数据，完全会有不同的结果。

赶紧检查一下你们公司手册

国内很多公司直接引用了印刷错误的民航局咨询通告，并没有仔细分析其中逻辑性和合理性，那么手册肯定是跟着错误了，还希望各个运行人员关注自己公司的手册，检查是否也是引用了错误的AC。

比如某公司的手册：

感谢飞行圈Z机长等对本文的贡献！

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