飞机在第一进近时因为前起落架放出故障，飞机复飞。
在第二次进近时，在正切跑道头的位置，飞行员报道飞机两个发动机都失效，并要求立即左转。
以上信息来自AV网站。
飞行员和管制员通话：
以下是来自VAS的通话录音和文字整理。
飞机复飞后，飞行员可能计划使用机腹而不用前起落架放下着陆。
飞机复飞后，管制员要求飞机爬升到3500英尺，而飞机保持在2000英尺左右，机长要求保持2000英尺。
管制员提醒雷达显示飞机只保持在1800英尺并且还在下降。
飞行员回答他们尽可能保持2000英尺。
在正切跑道的位置，管制员询问飞行员已经在左转了？
飞行员回答，是的，我们的直接转飞（机场），飞机的（两个）发动机失效了。
管制员询问飞行员是否要进行没有起落架，使用机腹着地的迫降。并且告诉飞行员任一个25号跑道（25左和25右）都可以用来落地。
飞行员回答：明白。
之后飞行员宣布遇险呼叫：“MAYDAY、MAYDAY、MAYDAY“
管制员再次告知飞行员，两条跑道都可以着陆。
之后再也没有音频信息，飞机坠毁在距离25L跑道大约2公里的叫Model Colony的居民区。
生与死的距离：
有网友说：这个距离，是生与死的距离
飞机起火燃烧，大火燃烧大约5个多小时后才被扑灭。
飞机最后的照片：
有人捕捉到了飞机最后的一张照片，显示飞机的冲压涡轮（RAT)已经放出来了。
冲压涡轮是长这个样子的，放出后可以给飞机上提供一定的液压和电力。冲压涡轮依靠飞机自身飞行速度形成的风来驱动，空客320飞机在双发失效或者失去全部电力时冲压涡轮会自动放出，或者由飞行员人工释放出来。
这个是一个摄像头捕捉到的飞机最后进近的画面。
这些是飞机坠毁地拍摄到的画面。
空客证实：
之后飞机制造商空客公司也在推特上证实该架飞机不行坠毁，并表示将会在调查事故时提供援助。
据当地媒体报道，至少有两名生还者，其中包括一个著名的银行家。
可能的原因：
飞机双发失效的可能原因有很多，比如外来物撞击（鸟、无人机以及其他天上飞的航空器）、发动机内部损坏、发动机控制系统故障、燃油耗尽或者燃油污染、火山灰、大雨或强冰雹袭击、飞行员错误操作关闭等等很多原因。
从飞机当时所处的状况来看，飞行员没有报告发生鸟击、飞机在第一次复飞后5分钟内坠毁，所以也不大可能是燃油耗尽。
但是从飞机的照片来看，飞机两台发动机下部都有明显损坏的痕迹，飞机的两台发动机可能在第一次复飞时已经损坏。
也就是说，这架飞机在第一次因为起落架问题复飞时，可能已经因为起落架问题，在接地时导致飞机发动机擦地，已经造成两台发动机部分损坏。
这也解释了飞机复飞后没有爬升到3500英尺，而且保持2000英尺都困难的原因。
飞机两个发动机损坏后，复飞不能达到足够的高度，只维持了1800英尺的高度，并下降。
之后发动机损坏情况进一步恶化，导致两台发动机都失去了推力，飞机冲压涡轮放出。飞机没有足够的动力飞回机场，造成飞机坠毁。
以上的可能仅为依照目前的所有的信息的个人判断，有进一步的消息之后，本公众号将会进一步进行解读。
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