本文分为四大部分：个人观点、报告尚未证实和可以佐证的消息、报告主要内容、我国飞行员有没有类似的问题。

对于普通旅客来说，怎么避免选择这样的航空公司，其实我很早在公众号上就写过了：

参考：出国坐飞机怎样才安全

纯干货分享给周围的人：资深机长介绍买机票怎样不吃亏的经验

昨天晚上，巴基斯坦民航当局公布了上个月在卡拉奇失事的空客320飞机的初步报告。以下是个人的观点：

飞行员应该进入了思维的管道效应。

参考：PIA空客320失事的原因应该和这个有关：Troxler’s Fading

未经确认的消息：

有媒体报道，失事飞机的飞行员一路在谈COVID-19病毒的事，这个在初步报告里并没有提及。关于驾驶舱的语音记录器，报告里是这样描述的：

18.FDR、CVR、EGPWS、QAR、FCDC和ADIRU于2020年6月1日在调查负责人的亲自监护下乘专机运往BEA。2020年6月2日，在主管调查员在场的情况下，打开了飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪，进行了电气检查和相关技术工作。CVR在撞击后的火灾中受损；因此，其连接电缆（即柔性电缆）和连接器被烧毁。需要打开受保护的模块，拆除电路板，进行目视显微镜检查、电气检查，然后在 "黄金底盘 "上读取数据。FDR状态良好，因此其打开和读出相对简单。按照推荐的做法，对整个活动进行了记录保存。在读出和验证数据后，2020年6月2日至5日期间，在BEA进行了初步讨论和初步分析。BEA正在进行高级分析，并将提供相应的详细报告。下图显示了CVR和FDR的打开和读出过程。

被佐证的消息：

Gulf NEWS 援引巴民航局局长的话说，巴基斯坦860名飞行员中的262名飞行员考试的时候是让人代考的。有40%的飞行员的执照是假的，这些人没有合格的飞行经验。

而今天，凌晨，巴基斯坦航空公司在其官方T上也发布消息，已经暂停了他们公司怀疑执照有问题的飞行员。

初步报告如下：

全文可以在以下链接下载：

https://www.caapakistan.com.pk/Upload/SIBReports/AAIB-431.pdf

以下是整理的主要内容：

不是第一次忘记放起落架，巴基斯坦航空在1986年也发生过忘记放起落架着陆的事情。

我国有没有假执照和飞行经历造假的情况：

我国其实也曾经发生过飞行员经历造假的事件。大约十多年前，在某次空难之后，民航局调查当事飞行员的飞行经历，进而对类似的飞行员的经历进行调查，发现有很多飞行员存在经历造假的问题。主要体现在从空军转业的飞行员在转业时虚填飞行时间和机型经历。

于是民航局出重手停飞或者补训了一批造假的飞行员，及时地修补了这个安全问题。

到现在，空军转业的飞行员已经很难造假经历来获取民航的执照了。

不过虽然这个隐患被消除了，还有一些不安全的隐患存在于现有的航空公司中。

这些主要是原航空公司技术不合格，比如机长升级不合格、复训熟练检查不合格、发生安全事故的飞行员。这些飞行员从A公司辞职之后转到B公司甚至C公司。转换公司后，在一些安全管理混乱，利用各种关系和手段获取机长资格，甚至摇身一变成了飞行教员或者检查员，这恐怕是目前我们民航最大的隐患之一。