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根据DOTI（美国交通和基础设施部）提供的调查文件显示：
早在2012年11月1日，波音自己的试飞员在737MAX的模拟机测试MCAS系统时，对MCAS的无意触发，有丰富试飞经验的波音试飞员用了超过10秒钟才做出反应。
所以这个试飞员对这个MCAS无意触发的后果评估为“灾难性的”。
上图来自《风险管理手册》
对于有 “灾难性的”后果的恶性事件的可能性，风险评估认为发生的可能性应该为“不可能发生”，也就是一般来说发生的可能性需要低于10的-9次方的概率，比如双发飞机，双发同时停车。
虽然波音在自己的内部的文件中不断使用这个试飞员10秒才反应的数据，但是波音称没有特别要求，所以并没有把这个数据反馈给FAA（美国联邦航空局）和未来执飞波音737MAX的飞行员。
而波音设计飞机的时候，对于类似问题，波音认为飞行员平均反应时间应该是4秒钟。
也就是波音认为飞行员应该在4秒钟内对出现的问题做出反应。
以上内容来自美国交通部
波音自己的试飞员，在模拟机内，专门试飞的时候对MCAS的无意触发需要超过10秒才反应，却要求普通飞行员，包括刚刚上飞机不久，在真实飞机上，正常飞行的时候，叠加无数的警告系统的真实情况下，飞行时间可能只有300多小时的普通飞行员比如埃塞航的副驾驶，能在4秒钟做出反应，这个似乎要求太高了吧？
我太难了！
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