海事卫星也许隐瞒了许多不为人人知的奥秘：

                        ——从马航MH370航班失去联系说起之五

                                        天行咨询有限公司CEO 陈建国

北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。马来西亚总理召开新闻发布会，宣布MH370确认在印度洋南部坠毁。以下为发布会实录：纳吉布：今天我们得到了一些新的消息，英国的卫星公司给我们带来一些新的情况。据英国航空失事调查局，我们可以得到一些新的信息。我们使用了一些分析的技能、技巧，那些技巧是我们曾经没有用过的。尤其是在我们此次这类的航空事故中从来没用过。这样分析的技巧还有技术能够帮我们找到更多的信息。根据我们新的分析成果，据称英国航空失事调查局得到一个结论，此次失联航班是按照南线的航路飞行的。它的最后位置是在南部的印度洋，在珀斯的西部，这是一个非常远的位置和距离，完全超出了我们所预想的可能的任何地点。因此，我们非常悲切而且遗憾地告诉大家，根据这样新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁了。明天我们会举办相关的新闻发布会，给大家提供更多的细节，同时我们也想通知所有在场的媒体和相关人员，我们将尽早给大家分享这些信息。而且我们做出承诺，我们向所有的家属表达慰问，我们一定会尽职做好我们所有的调查。

这样的消息让人非常震惊，只是马政府的极其不严谨的作法也让大多数人疑惑不解！

首先，关乎200多人生命的重大事件，仅仅只是依靠一个推测就匆匆作出结论，未免显得过于草率。单从证据的角度来说，无论从开始还是到现在，唯一能说明飞机有可能的飞离的方向仅仅只有一个海事卫星的为建立连接的PING信号！而之后的所有结论，仅仅依靠该海事卫星的推测，而之后又依照该推测做出飞机已坠毁的结论未免难以让人信服！这个也就是所谓的“孤证”。

而这个证据假设飞机停留在所谓的南北走廊上的任何一点，也可以做出同样的结论。或者如果飞机的卫星通讯设备被人为拆下来，然后加上电源，放在任何一个所谓的走廊上，也可以得到同样的结论。所以这个孤证并不能直接推定飞机坠毁！

其次，对于坠机的认定，至少应该有确认的证据，而不能单单依靠推测而轻易作出结论。这样的简单错误已经导致了在搜救开始的时候，所有国家都在泰国湾和马六甲海峡搜救时已经浪费了太多的宝贵时间和人力、物力、财力。

一般来说，只有找到并确认任何飞机上的残骸，方能确认飞机已经失事坠毁。或者在有确定的航迹数据或者确定的证据表明飞机已无其他可能安全着陆，才能发布确认坠海或坠毁。比如从某一海岛起飞，飞机只有一个小时的续航能力，飞机两小时没有回来，周围2小时内没有合适的陆地，那么你可以宣布飞机坠海。或者雷达数据显示飞机飞到某个区域，然后达到飞机的续航能力，这样可以推测。还有一条，就是飞行员主动报告飞机即将坠毁。。。

总之，宣布坠毁必须有确定的证据，紧靠一个推测的航线，推测的卫星定位，在没有找到任何残骸来证实坠机就急急忙忙来宣布，笔者认为过于草率和不负责任。

而对于此次如何确定飞机的位置，笔者一直存疑：

现在有几种不同的说法，关于走廊的确定是因为飞机上有安装卫星通讯系统。一种说法是飞机AHM系统主动联系卫星试图向地面传送数据信息。基于卫星的安装角度，卫星可以探测到那个角度而计算出来飞机在一个40度的锥形区域，而这个锥形区域投射到地球表面，形成两条弧线，然后依照飞机航程计算出两个南北走廊。

另一种说法是，卫星给飞机主动发送寻址信息，然后依照飞机的回复延迟，然后计算一个距离，这样依照这个距离也计算出一个锥形，投射到地球表面形成一个圆弧然后依照飞机的航程计算出一个南北走廊。

到底是飞机给卫星主动发送数据，还是卫星主动发送数据？到底是卫星通过天线安装角度，还是按照飞机返回数据时差计算出来的锥形？海事卫星组织并没有给一个明确的解答！

海事卫星组织还未向公众提供一个重要的信息就是，从2点种到8：11分之间的数据信息！到底有没有接收到信息？接受到了什么信息？为什么不能用这些信息推断飞机是往南还是往北飞去？

如果有着中间的5-6次的信息，应该很容易推断出来飞机往哪个方向运动！！！往南还是往北，同样的计算方法就可以得出结论！下图是一个网站提供的如果有数据支持的推测，其中就因为缺乏中间几次和卫星通讯的数据，而无法最终作出结论。

海事卫星组织提供的卫星服务，是不是隐藏些应该公布而未公布的讯息？

央视记者在新闻中说他们连续十多天来一直采访了发动机制造商罗罗公司、海事卫星组织等可以接触到飞机连接数据的单位，均没有获得任何信息！也许有可能因为事涉敏感，他们不愿意媒体聚焦到他们身上。

而笔者觉得另一种可能性更大！这个就是也许发动机制造商罗罗公司、海事卫星组织、以及波音公司为其卫星通讯系统留有后门程序！也许就是在飞机飞行过程中飞机不仅仅只发送和接受一般的常规通讯信息，而且在即使没有和海事卫星组织签订通讯协议的时候，或者没有使用卫星系统通讯或传输数据的时候，该组织的卫星同样搜集和监控飞机的状态和信息。而该后门可以供有需要的组织或者个人提供许多有价值的讯息。笔者严重怀疑，海事卫星组织根据这些后门程序非法获取的数据虽然能得到一些信息，但是因为非法获取，所以不能公之于众，而出于掩饰自己违法的行为而迟迟不公布数据。现在迫于压力才推迟到现在原本早就获取的信息作为结论公布！！！！

无论是出于商业的、政治的、或者军事上的原因留有这样的后门程序都是有可能！这和目前所有的手机通讯系统留有后门程序一样，这也许就是通常大家常听到的所谓的“技侦手段”！

笔者猜测，海事卫星组织、罗罗公司、波音公司等不愿意谈细节，或者闪烁其词地发布信息也许害怕未来客户了解到他们有后门程序之后，不再使用该通讯系统而流失客户！或者失信于大众！或者又有一些不可告人的其他机密！

笔者希望各涉及数据应该公布而未公布的组织，应该主动澄清事实，及时公布数据和分析，否则马航MH370航班也不至于到今天才有这样的结论！

由于今天的结论不是因为发现任何新的残骸或者新的直接证据做出的，而这些可以接触到数据的马来政府、海事卫星组织、罗罗公司、波音公司、马航都可以在失联后立即依照其掌握的信息在更早的时候，判断出来飞机在往哪个方向飞？最有可能的最后的地点？做出和今天一样的结论！！！而不至于等到今天才推断出来！！！

所以笔者一直怀疑以上各方一直在隐瞒，而他们的隐瞒，也直接导致也许可能挽救的生命白白失去！因为飞机没有设计成自我救援系统（详细描述请参考之前的文章。飞机仅仅设计的是被动等待救援）18天过去了，即使有可能马航MH370飞机水上迫降了，所有人员安全撤离了飞机，也由于缺少水和食物已经很难有任何的生命存活下来！

笔者不能接受，在一个没有事实做确凿证据，用一个原本很早就可以推测出来的推论作为一个如此草率的结论！

请参考笔者关于马航MH370航班失联的其他文章：