香港《明报》一则报道随着汉能股票的暴跌，爆出一宗汉能总裁专机的新闻：民航处文件指，2015年1月13日，该飞机以航班编号 HHG305由北京飞住香港。当HHG305距离香港国际机场西南约11海里时，接获航空交通管制员指令，下降至海拔2000英尺准备着陆。岂料，该飞机于当日早上10时37分，突然从2000英尺急速下降，在距离跑道约7海里时曾经下降至最低约500英尺，即约150米高，其间引发飞机的近地警报。

7海里相当于约13公里，而机场跑道周边13公里多是大海，而该范围内的陆地则有屯门、大屿山和长洲等。另外，著名的中环汇丰中心楼高约180米，换言之，该飞机当时已经急速下坠至比汇丰中心更低的150米，情况极度惊险。不过，当时传媒并未得知或报道这宗航空严重事故。

危言耸听，以讹传讹！

我们还原一下当时的飞机飞过的地方看看！

汉能飞机飞经的地图

飞机正常应该是从下方这个4500英尺（1370米）高度然后下降到2000英尺（600米），然后再平飞一段时间，然后在大约6海里（11公里）的地方开始离开2000英尺下降，以一个相对固定的下降梯度5.2%或者5.4%下降，或者截获盲降下降。但是这架飞机在图上标注的7海里的地方应该为2000英尺（600米）的地方，下降到了500英尺（152米）。

报道称，这个高度比汇丰总部还低，其实大家可以看看上图最右边，汇丰总部有多远！

下图是香港民航局公布的航空用图：

飞机仪表进近图

因为法规的要求，飞行员必须每隔一段时间进行一些非精密进近飞行，否则需要在模拟机中训练。当天气条件良好时，即使当时机场使用盲降进近，很多飞行员都有可能进行非精密进近的飞行。在飞行中如果该飞机当时在进行模拟VOR进近或者LOC进近的话，飞机一般在距离跑道6海里（11公里）的地方开始下降，依照现在先进的民航飞行程序，飞机应该以一个固定的下降率5.2%或者5.4%下降到最低高度550英尺（170米）或者430英尺（130米）的高度。

即便是这架飞机当时不知道什么原因下降到500英尺（152米），其实并没有直接坠机的可能：

第一因为飞机下面是大海，飞机离海平面还有500英尺的高度。程序设计要求保证飞机在最低高度时，飞机离地面障碍物至少有300英尺（90米）或者250英尺（75米）的安全裕度。

第二，正常情况下这个飞机往前再飞4海里（7.4公里）也要下降到500英尺（152米）的。这个位置其实离汇丰更近些，依照《明报》的说法岂不是更危险。

进近图中黄色的区域都是高于500英尺（152米）的山，汇丰总部和这架飞机可是真风马牛不相及。

可能的情形

这次事件调查还没有公布，如果不是飞机失控冲向海面的话，并不应该如《明报》描述的那样危险，如果不是飞机故障，或者飞行员操作失误导致飞机离开500英尺继续往海里飞行的话，只能算作一个不安全事件。该飞机的情况有几种可能：

第一就是飞机故障，或者飞机员操作失误，飞机无意中下降到了500英尺，触发警告。

第二种是有可能就是机组使用了过时的方法进行非精密进近飞行。