飞机两个发动机都失效了怎么办？

爱飞行俱乐部董事长 资深机长陈建国

【环球航空报道】综合AV Herald及Business Insider报道，5月23日，新加坡航空公司A330-300飞机（注册号9V-SSF）在执行SQ-836航班，新加坡飞往上海浦东的途中双发失效。。。。。

新闻报道5月23日，新加坡航空公司SQ836航班的空客330飞机在新加坡飞往上海的途中，在接近汕头区域时发生双发失效。所幸随后发动机成功启动，没有造成飞行事故，应该算是不幸中的万幸了！

在2006年6月1日，也同样是空客330飞机，也是同样飞浦东机场，卡塔尔航空的QR889航班也发生过双发停车的情况，也同样是空中启动成功，没有造成飞行事故。

笔者印象中，除了TS236航班在2001年8月24号因为燃油泄漏和机组失误导致飞机燃油不足双发停止工作成功迫降之外，A330还有一起同样的双发停车，是在下降过程中成功启动的例子，但是具体航班和日期已经记不起来了！

双发失效飞机靠什么飞行

当两个发动机失效之后，A330飞机会有冲压涡轮自动放出，冲压涡轮类似一个电风扇叶片一样，依靠飞机相对运动速度吹动带动一个应急发电机和液压泵，可以提供应急的电力和液压。应急的电力可以提供给主要的仪表和系统使用，有限的液压可以安全的操纵飞机。

飞机没有发动机提供动力时，只能利用原有的高度优势，用高度换取速度，像滑翔机一样飘降，如果在接地之前不能启动成功发动机，就只能持续下降高度，直到接地。

飞机也可以在一定高度启动APU（辅助动力装置）提供电力，以及在低高度提供引气供客舱增压或者辅助启动发动机。

双发失效是不是很危险

当然很危险，因为没有了动力飞机只能靠消失高度维持飞机的速度，在有限度的时间内设法重新启动发动机，或者寻找合适的迫降地点迫降。

从报道事后来看，飞机没有做额外的检查和维修，该飞机应该没有遭到冰雹或雷击，应该只是发动机熄火，具体原因我们期待进一步的新加坡航空进一步说明。而且如果仅仅是因为发动机熄火，空中启动是比较容易的。

发动机空中怎么启动

对于所有双发飞机，如果双发失效了，飞机上的电瓶至少可以提供30分钟的应急用电。启动发动机有两种方法，一种是利用风转启动，这时一般需要飞机速度较大，风阻带动发动机转动，当满足一定条件时，发动机控制系统只要供油，点火，发动机就可以启动成功。第二种是发动机风转的转速达不到启动转速时，这时就需要引气辅助启动，如果双发失效，可以通过先启动APU，然后使用APU引气提供给发动机启动机辅助发动机启动。

发动机熄火的可能原因

在一次和飞机制造商（波音公司）的交流会上，有发动机专家曾经谈起2006年QR889的事件，依照他们的解释，对于这种在空中熄火的情况，并没有一个明确的直接的原因可以解释（波音也使用同型号的发动机）。

他们怀疑：发动机在经过云区后，虽然通常意义上不会发生结冰，但是极端情况下，有可能在发动机内部某些区域可能会有累计积冰，进而导致发动机熄火。而这些发动机在高度降低之后，积冰融化之后，又可以重新点火启动，也给他们这个猜想提供了一些佐证。

通常意义上不会发生结冰的条件，一般定义为飞机TAT（总温）大于10度，或者外界温度（静温）小与零下40度的爬升或者巡航阶段。

该专家说，至于是不是这个原因导致的双发熄火，还没有取得直接证据，但是也找不出其他双发同时失效让人信服的原因。

一个发动机可以飞多久

新闻报道说A330飞机一个发动机失效了，飞机还可以飞4个小时！这个是错误的说法。

A330飞机获得了240分钟ETOPS（延程飞行）认证，意思是说，飞机在计划飞行的时候，如果一个发动机失效后，可以在航路上任何一点距离最近的可用着陆机场在不超过240分钟飞行的距离，这个仅仅是飞行计划航路时使用的。

如果飞机真的发生发动机失效了，飞行时间并没有4小时的限制，也就是说飞机上只要有油，就可以一直安全的飞下去！

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