据分析：某个翻白眼的有可能是因为废话的原因浪费了大家44秒的时间，换来了一个眼神。

翻白眼的机长

“地面，请示挂拖车？”（废话：地面不同意你就不挂了吗？）

“10点钟方位，距离我30海里，有架737，高度7800，交叉飞行……”（信息类内容，不需要复诵）

这也是属于飞行中的废话，因为对于哪些是需要复诵的许可信息，哪些只是信息，没有多少人能讲的明白。那么标准在哪里呢？你的陆空通话是标准用语吗？

很多人说，我天天说中文，怎么还不会说了？

问题是，大部分人的陆空通话都是“鹦鹉学舌”从别人那里学来的，不是正经从国家标准里学出来的。

比如以下的用语你都能读准确吗？

大部分人都说差不多吧，但是完全一致的有吗？

比如7500、7800米，很多人说“拐五，拐八”，但是标准用语里只有“七千五，七千八”，没有“拐五和拐八”。

不标准的用语会有问题吗？

例子很多了，就举个最著名的史上最大的空难中的非标准用语，是造成空难的原因之一。

什么是标准的陆空通话？

那么我们有没有国家的标准呢？答案是有的：

那么哪些是许可，哪些是需要复诵的内容呢？

上面的3.9要求，只有在”起飞“或者”取消起飞“许可时，才可以使用”起飞“这个术语，否则都有可能造成混淆和误用。

所以“稍等起飞或者起飞稍等”，“前机起飞后进跑道”这样的指挥用语都是错的！

这些内容基本上是从国际民航组织，ICAO文件DOC9432中翻译过来，但是9432 已经更新了很多，而我国也实施RVSM和PBN之后，并没有更新这个行业标准。

标准的陆空通话什么样子的？

很多飞行员，尤其是飞国外或者在国内使用英语通话的飞行员，都基本是是照猫画虎，或者干脆把中文翻译成英文，只要能说出去就可以，但是标不标准，会不会造成误解，甚至事故就不得而知了。那么标准的陆空通话应该是什么样的呢？

飞行圈翻译组经过精心筛选，并经过英国航空安全委员会主席Chris精心指导和校对，结合以下的标准文件，做成一个适合国内飞行员的全球标准的《陆空通话手册》，预计将在6月推出。