天冷了，如果温度太低，飞机仪表指示高度和实际高度会有一定的偏差：在海平面机场，-15度以上，每偏离ISA温度10度，高度会有大约4%的偏差，温度越低，偏差越大。也就是说在温度-15度的海平面机场，飞机仪表指示5000英尺，实际高度会有(15-(-15))/10*5000*4%=600英尺的偏差。而一般的MSA只有1000英尺，山区2000英尺。

今天我们再聊聊另外一个寒冷。

有人微信发了一个段子

坏消息说：2019年可能是过去十年最差的一年！

好消息说：2019年可能是未来十年最好的一年！

这个冬天会冷吗？

9月10日，我写了一篇文章：

飞行员会减薪吗？

那时候“荆棘”似乎看起来没有那么差，或者飞行员眼里看起来没那么差。

10月12日，我又写了一篇:

我不是崔永元，但是有些话，我不说，可能没有人会说了。

11月开始，尤其是航空公司已经开始感觉到飕飕的寒意了！而某大航今年似乎一直在迟发小时补贴，有时晚一个月，有时可能晚两个月。一方面是11月本来就是航空运输淡季，另一方面，似乎各行各业都不是那么好。

我同学做某行业上游原料的，今天打电话说，他的下游“七爷”有一半已经不开工或者1月就开始放假了。开工的只有30%的有希望活下去，也就是说有85%的下游“七爷”他不敢卖给他们产品，因为可能收不回来货款。

到底是一个短暂的暖冬，还是长期的寒冬，由于未来的不确定性因素越来越多，太多的变数让很多人变得保守审慎起来。

怎么过冬？

对于飞行员来说，也许适合其他人员，当冬天来了的时候，能在有一个稳定的收入来源是很重要的，也就是说大部分公司能发出来工资不裁员就已经是很不错良心公司了。

飞行员辞职折腾2~3年以后出来，如果寒冷冬天，没有谁有义务给你一个工作，没有谁有义务花几百万买你。其他人员辞职后可能就是失业，飞行员，即使是机长，也很有可能加入失业大军。

所以咨询我辞职的建议的，很久以前我就开始这样说：

不要辞职、已递交辞职报告可以收回的尽早收回、辞职无法回头的如果能尽早离开的尽早离开；如果不能离开的，只能去境外找份工作，或者先谋一个糊口的工作。

关于过冬，我个人的做法，仅供参考：

• 关掉自己手上不赚钱的公司。

• 适度增加“没劲”储备，分散风险。

• 完全逃离“故市”、“寨市”等一切自己不熟悉而且高风险的投资。

• 减小不必要的支出，减少现金流出，如有可能，增加现金流入。

• 不增加未来债务，尤其是有杠杆的。

• 适度增加医疗、失业、意外保险。

• 关于房子，不买怕手里现金贬值，买了怕房子贬得更多，所以需要一个平衡处置。综合评估后减小损失，卖掉一处小房子。

   

创业

无论辞职还是不辞职的都不建议飞行员去创业，绝大部分飞行员是不适合创业的：

一 创业本身就风险很高。

二 目前创业环境并不是很好。

三 也是最主要的：绝大多数飞行员没吃过苦、眼高手低、单纯善良，根本不适合创业，基本上都是“烧纸币烤火”。

四 更不要步入自己不熟悉的行业，水有多深你根本不知道。即使是自以为很熟的航空业，比如通航和公务机，如果民航的冬天在哈尔滨，公务机就是西伯利亚，通航就是北极圈。

良心告诫

飞行圈秉持业界良心的自律，一直在用良心为大家服务，三年来，从未进行过任何一个不靠谱的商业推广。

前年就在投资讲座中规劝大家远离股市、避开高风险理财、尤其是P2P、警惕房市尤其是二、三线城市的风险。唯一推荐的中国第一份“飞行员保险”，也是为了飞行员保驾护航，至今一直保持理赔快，0投诉。

飞行圈一直引领和号召大家多学习专业基础知识，提高航空安全水平，多读书，读好书，持续进行心理、疲劳、健康、子女教育、压力讲座。

我们认为：哪怕能够帮助一个人，也算是积了一份功德。