早上飞早班，说要换一个乘务员，据说要辞职。

有人说因为年终奖少了一半，很多乘务员要辞职，我说我也少了40%，但是至少还有吧，据我所知，很多公司都没有年终奖了。

不裁员，能发年终奖的都是好公司

我一直在说，以目前的情况，对大部分人来说能有份稳定的工作已经就很不错了。老板能从牙缝里挤出点钱发奖金已经是良心老板了。毕竟有好几家航空公司一分钱年终奖都没有，也有只发一两千的，也有公司连上个月小时费都没发呢，别说年终奖了。

飞行员辞职可能要亏本了

前两年开始，我就和很多人说，未来几年不一定民企会比国企强，毕竟抗风险能力不是一个级别的，很多人不信，其实信不信我无所谓。

国企亏损也可以发工资发奖金，民企老板亏钱了还给你发年终奖？想太多了吧。

年前传来的个别航空公司和航校开始靠卖飞行员收回成本的事，年后可能会越来越多，航空公司不是慈善机构，老板投资是为了赚钱的。

毕竟卖一个飞行员已经涨到500万-600万，有的公司要价更高，卖10个飞行员，一年的利润就出来的。而愿意买飞行员的航空公司可能也趁机压价了。毕竟市场上主动释放出来的飞行员多了，他们就会就地还钱了。

所以对于飞行员来说，辞职有可能会是件赔本的事了，辞职不仅要耽搁几个月赚钱，还要自己搭上一笔赔偿金差价。

所以还是那句话，能走了尽量早走。等到航空公司都把卖机长当成生意，市场就真的变了。

明天会更冷

2018年上半年，各个航企都欣欣向荣，但是今年1月底的财经新闻显示几家上市航空公司2018年全年利润就掉头下滑了20%~60%，某个航企预计可能是-5亿~5亿。

明天飞广州~乌鲁木齐，广州最低温度21度，乌鲁木齐最低温度-19度。备好皮夹克、毛衣、羽绒服抗寒吧！

一直住在广州的人是很难想象一下子从21度降到-19度是什么样的。

有人说，那卖掉的机长，航空公司人头不够怎么办？

办法很多，最简单的无非降低标准再多放几个就补齐了，但是所以安全可能就要开始打折了。

自己要强大，才可能有出路

前几天有个飞行员咨询我，自己辞职的事怎么办？

我问他能回原公司飞吗？他说不行。

我说那能立即走吗？他说可以，但是要赔钱。

我说你英语好吗？他说，不好。

我说那你为啥辞职两年都不把英语好好学一学？