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我以前写过很多文章,有的人看了,有的人没看,都是关于飞行员生活、理财、保险的。今天再写写。如果懒得看细节,文章最后有建议,觉得对的可以参考,觉得不对的,大可不必在意。
 
和房地产一样,虽然飞行员的黄金时期过了,但还处于白银期,也就是至少工资收入目前还算很高,也比较稳定。
 
但是未来飞行员收入会回归理性,目前中国的飞行员收入在全球都算很高的。未来2年左右可能外籍基本上就陆陆续续离开中国,而中国的飞行员收入也会在3-5年就会回归全球平均水平,机长全球的基准线是1万~1.2万美金,副驾驶6000~8000美金左右。
 
很多人很反感听这样的话,认为我是替航空公司说。你们错了,我既不是航空公司高管,更不是航空公司股东,我没有义务和必要替他们说话。
 
财务规划
 
飞行圈做过很多期资产管理讲座,讲过资产管理、讲过保险、讲过财务规划。在讲座上没有推过任何一家理财产品和保险产品。飞行员保险是在讲座之后才和保险公司合作的。
 
为什么要说财务规划?很多人都在讲美国大妈老了还清住房贷款的故事,而很多人都是按照自己未来收入不断增长的预想进行投资的,比如买豪车、买房、买商铺。但是有没有谁考虑过以下几种情况:收入减少、房屋和商铺贬值、意外。
 
收入减少
 
对于收入减少这个问题,很多人根本没有想过,因为大部分人认为自己的收入会一直增加,不可能会减少。生二胎、买大house、买豪车。当这些都提前预支之后,作为家庭主要收入来源的飞行员就承担了一切的风险,一旦收入减少了,不能承担这些负担的时候就会给自己造成很大的生活质量的改变。
 
原本用来改变生活质量的提前消费就变成了沉重的负担。
 
量力而行
 
无论消费还是投资来说,量力而行最重要,而且要考虑未来可能的面临的财务风险。
 
说到这些不得不说到保险,保险确实是转嫁风险的一个办法,尤其是大病医疗保险,我们不推任何公司的大病医疗保险,大家可以自己去看看哪家的好。
 
我自己每年投保的费用是差不多30万,也投了好几家公司,安X的、友X的、平X的,太X的,哪家的产品方便好就投哪家。基本上涵盖了我全家的高额商业医疗保险(3万多),子女教育储蓄(15万)、大人寿险重疾(10万)、失去执照的保险(1.6万),还有一些短期旅游、房屋灾害等等。不在同一家公司投的,境内境外都有。
 
傻子才买保险
 
有的人说,傻子才买保险,我身体好好的为啥要花那个冤枉钱?
 
如果平常不愿意花一点所谓的冤枉钱,如果真的遭遇大的不幸,那很大程度上只能自己承担风险了,有的人愿意去这个筹那个筹的,毕竟那些都是转移自己的责任,不如保险理赔来的理直气壮些。
 
前一段时间一个飞行员发短信给我,他买了重疾和失去执照的,不幸罹患重症,直接就理赔了30万重疾,加上停飞的补偿,目前已恢复差不多,估计很快就能复飞了。
 
而这正是他自己的傻,帮他轻松度过了难关,不是别人。
 
建议
 
对于未来,收入减少是大概率事件,所以对于未来做正向预期的可能需要调整一下规划,本来今天要写一个“哪家航空公司会破产”的文章,留到过几天再写吧。
 
对于投资,除了适量外汇、子女教育、移民之外,个人认为当下几乎没什么好投的低风险领域,尤其是大部分飞行员都不是专业的投资理财人员,绝大多数人在股票、债券、期货、古董、艺术品、数字币等等领域都是Chives,被人收割的对象。
 
对于保险来说,最好家里的所有人都适当投保一些商业医疗保险,毕竟现在大部分中高收入家庭是承受不起家里任何重症的花费,这个很多保险公司都在做,可以选择有支付门槛的,这样保费便宜一些。在选择储蓄型还是消费性的时候,我个人倾向于消费型的,可以减轻当下的负担。
 
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陈建国

陈建国

588篇文章 12天前更新

波音737/747/空客320 机长,香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理(上海)有限公司/爱飞行文化传播(深圳)有限责任公司 董事长, 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系,在新西兰航空完成飞行员基础培训,加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司,2010年加入汉莎集团翡翠货运航空,担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行,现任职于国内一私营航空公司,担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司,2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理(上海)有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈,目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail:xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号:资深机长陈建国 ,就可以第一时间了解民航事件的实时点评!

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