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当我们的在背各种数据、各种程序，各种规章，各种制度的时候，别人轻轻松松通过造假就完成了一切，我们该接受这些，还是该讨伐这样的行为，共同铲除这些毒瘤？
飞行训练造假不仅仅是个人的问题，因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过！造假会影响每一个人！
2020年5月22日，一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架，飞机两个发动机触地后复飞，复飞后遭遇双发失效，飞机失去推力坠毁。
事故不仅造成机上97人遇难，仅有两人重伤幸免遇难。
事故还造成地面8人受伤入院，1人入院后不治。
下个月事故马上1周年了，按照ICAO组织附件13要求，如果调查没有结束，通常会在周年的时候发布中期调查报告。
对于空难原因，还在调查之中，详细的原因我们还会继续分析。
初步的调查显示，直接的原因是飞机接地前先放了起落架，后来又收上去了，最后在没有起落架的情况下，以超过200节的速度进跑道，两个发动机在跑道上擦伤。
机组选择复飞，但是复飞后两个发动机相继失效，最后失事在机场附近的居民区。
那么为什么飞行员会忽视所有的警告，竟然在没有起落架的时候在如此大的速度下接地？
训练记录造假获取假执照
据美国CNN报道，据巴基斯坦民航局局长称，至少30%的巴基斯坦飞行员存在训练造假，巴基斯坦民航中，至少有30%的飞行员都是不合格的。
https://edition.cnn.com/2020/06/25/business/pakistan-fake-pilot-intl-hnk/index.html
训练造假的危害：
没有经过训练或训练造假的飞行员是航空安全的毒瘤。
训练造假就像毒瘤一样，它不会立即引起空难，但是这些造假的人员进入航空公司之后就会像毒瘤，一旦条件成熟后爆发，就会导致不可逆的后果，很多空难都暴露出来飞行员训练的不足和可能的训练造假的问题。
比如在PIA8303中的机组，比如狮航空难中副驾驶对于高度来源的误解，都暴露出训练的问题。
训练造假还有一个问题就是诚信问题。
我个人不会把自己和亲人的生命交给一个造假的飞行员手里，我个人也认为没有哪个国家的民航局敢去包庇训练造假的飞行员。
黑名单和红线……
未完待续
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