记得我第一次飞747，碰到一个很不咋地的美国教员，因为我是临时上安排去跟班然后上座飞的，他自己进场迟到，然后上飞机就刁难我。 当时他刁难我的就是问我，你看了NOTAM吗？我说前一天看了，他说那你再看看，说我准备不足。。。 要知道那个NOTAM因为要飞越很多国家，有差不多100页左右，就算是速读也看不了几页。 今天看到Flight Global上一个事故调查，就是说这个NOTAM的事，和大家分享一下。 2018年11月...
今天刘机长给我转了一个空客的新闻，说空客计划对321NEO的无线电高度表系统逻辑进行修改。 修改的原因是基于2018年的一架321NEO飞机的擦机尾事故。 事故是这样的，18年8月13日，一架注册号为N204HA的夏威夷航空的空客321NEO飞机，在洛杉矶机场进近时，因为机组在进近1500英尺时，按照ECAM失效信息关闭了近地警告系统。在落地时没有无线电高度报告50 40 30 20 10....... 主飞飞行员带杆太晚，导致飞机重落地，飞机...
FAA最新指令：强制对737MAX自动飞行操纵系统检查 据路途社等多家媒体报道，FAA强制要求对波音737MAX的自动飞行系统进行检查。 美国时间6月16日，中国时间今天凌晨，FAA向波音发布最新指令，要求对运营737MAX的航空公司或者机主，对飞机的自动飞行操纵系统进行额外的强制检查。 原本波音在去年12月发布建议，建议在飞行超过6000小时后，对737MAX飞机进行规定的检查。 而FAA的最新指令要求是对所有飞机进行强...
还记得苏伊士运河的那台勤奋的挖掘机吗？ 一架埃塞俄比亚航空航空的777飞机，6月3日在尼日利亚拉各斯机场偏出了跑道陷到草地里。 这架注册号为ET-ASL的777临时客改货的飞机执行从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博乐机场起飞的ET3905航班在滑向机坪时，偏出了跑道，左起落架陷入泥草地里。 地面救援人员花了3个小时才把这架飞机脱出了泥坑。 因为是临时客机改货机飞行，没有乘客，所以没有人员受伤，只有飞机轮子满轮是泥！
大家都在关注三孩要来了，对航空从业人员来说，冲击最大的可能莫过于女飞，女乘了。 按照我国的67部规章，女性一旦妊娠就不能取得I级、II级和III级体检合格证，对应的就是所有飞行和乘务员都不能合格。 问题来了，本来就在就业职场上处于劣势的女飞行员，就业前景恐怕要更加黯淡了。 曾经有很多航空公司，尤其是新成立的航空公司直接拒绝接受女飞。 因为从怀孕到生产，基本上一年多过去了，一胎、二胎、...
前几天 AVH网站发了一个320前起落架的问题： 今年3月18日，一架注册号为XA-VAZ的VivaAeroBus公司的空客A320-200飞机执行VB-4343航班，从巴亚尔塔港到蒙特雷（墨西哥），机上有127人。 当地时间13:42（北京时间19号5点42分）飞机在22号跑道做180度掉头对正跑道起飞时，前轮折了！折了！ 飞机上旅客通过滑梯紧急撤离飞机，没有发生人员伤亡。 航空公司确认在起飞前，前起落架出现故障。这起事件正在调查中。...
向民航局举报自己的公司：是罪人还是义士？
向民航局举报自己的公司：第一次感到犹豫，要不要让我的家人乘坐自己公司的飞机 皮尔森建议暂时关闭生产线，在邮件里他说：“让我们的团队有时间重整，以便我们能够安全地先完成停在外面的飞机，然后再把注意力转移到里面的飞机上。”“我不是随随便便地提出这个建议。我知道这需要大量的计划，但匆匆忙忙的替代方案建造的风险会更大。”“我们所做的一切并没有那么重要，值...
向民航局举报自己的公司：是罪人还是义士？ 737MAX的问题并不是表面上那么简单地飞行员的问题，随着一步步地调查，波音的很多问题都浮出了水面！ 爱德华-皮尔森的故事可以从一个侧面反应出波音到底有了什么样的问题。
1 爱德华-皮尔森是谁？ 对于那些在工厂车间工作和监督在这种快速生产速度下组装737 MAX飞机的艰巨任务的人来说，他们遇到的问题因生产压力而加剧。在2018年的春天和夏天，随着数以千计的...
站在公司同事的角度讲，暴露了自己公司的问题，可能就是出卖自己的同事和领导。所以有人认为是罪人。 但是在民航领域，当一个公司持续的发生严重危害航空安全的事件坐视不理，当发生空难时，那是对国家、对社会的一种罪过，也是罪人！ 站的角度不同，当然会得出不同的结论。 这就是所谓的认知的不同。 因为确实有人只看重自己的一亩三分地，根本不考虑全社会的影响，没有社会责任感。从来不会为这个社会的...
虽然我国没有让波音737MAX恢复运行，但是全球大部分地区的737MAX已经于2020年12月陆陆续续开飞了。而波音积压的满机坪的造好的波音737MAX飞机从去年12月开始陆陆续续交付给航空公司。 但是据今天凌晨，据CNBC的报道，波音宣布暂停交付737MAX飞机！ 上个礼拜公众号写过关于波音737MAX的问题，这次涉及的飞机有106架。 参考：
不出所料：波音737MAX又碉堡了！这次又是哪里的问题？ 这106架飞机的主要问题是什...
当我们的在背各种数据、各种程序，各种规章，各种制度的时候，别人轻轻松松通过造假就完成了一切，我们该接受这些，还是该讨伐这样的行为，共同铲除这些毒瘤？ 飞行训练造假不仅仅是个人的问题，因为造假的飞行员有可能也开着飞机从你我头上飞过！造假会影响每一个人！ 2020年5月22日，一架空客320飞机在卡拉奇机场落地时忘记放起落架，飞机两个发动机触地后复飞，复飞后遭遇双发失效，飞机失去推力坠毁。 事故不...
今天上午11点左右，一架全日空的波音787-8型飞机，注册号为JA814A，执行从巴黎戴高乐(法国)飞往东京羽田(日本)的NH-214航班，在新西伯利亚(俄罗斯)东北方向约360海里，在41000英尺飞行时，副驾驶宣布进入紧急状态，副驾驶报告说机长有中风的迹象，突发头痛和面部歪斜，决定就近机场紧急备降。 飞机右转，下降到FL400，备降至新西伯利亚机场，在离开41000英尺大约一小时后，飞机安全降落在新西伯利亚。 抢救小组对机长进...
大部分人对于埃塞航的空难的理解都是机动特性增强系统（MCAS）又引发了空难，但是狮航空难之后波音已经承认了有MCAS的存在，也知道怎么处置MCAS非指令触发时如何处置。那么为什么埃塞航还是发生了空难？ 埃塞航和狮航空难有什么不同的地方呢？ 埃塞航飞行员知道飞机上有一个MCAS系统，以及知道MCAS如何工作，以及MCAS的危险性，狮航空难机组对MCAS一无所知。 埃塞航飞机出现的是主警告/防冰，显示的是防冰系统故障...
关于起火，我们大部分飞行手册都讲得不是非常细，主要原因一是因为火灾形式千变万化，并没有一个统一的模式；二是其实火灾的影响远远比我们大部分人的想象要严重的多得多！ 我写过很多这方面的文章，比如所谓的黄金90秒、30分钟，实际上是根本不存在的事！ 昨天凌晨5点在香港机场452号停机位附近，一个即将要装上飞机货板起火。 幸好是没有装上飞机！要是装上飞机，飞机报废是肯定的，如果飞机起飞了，基本上凶多...
1：美国航空公司的737MAX的安定面配平失效了，求一下旅客的心理阴影面积有多大？ 当地时间3月29日，美国航空一架波音737MAX飞机，执行从迈阿密到多米尼加的首都拿骚的航班，在距离拿骚50多公里的时候，因为安定面配平故障，但是飞机没有在拿骚落地，而是山长水远返航迈阿密了。 因为737两次空难是MCAS引发安定面配平错误移动导致，所以美国航空公司特别声明，这次返航不是因为MCAS引起的。 具体什么原因，FAA也在...
继续聊《解密波音737MAX空难》 即使在狮航失事后（埃塞航空难前），波音公司和FAA都在继续拿公众的安全进行博弈。 美国联邦航空局通常使用一种定量方法，试图预测未来事故的可能性或技术事件的风险，这种运输机风险评估方法（TARAM）被用来评估导致狮航坠毁的条件，用以预测737 MAX机队再次发生潜在事故的风险。 2018年12月3日， FAA准备了一份量化的风险评估，即“随机的运输机风险分析（R-TARA）”，该评估是基...
陈建国
波音737/747/空客320 机长，香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理（上海）有限公司/爱飞行文化传播（深圳）有限责任公司 董事长， 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系，在新西兰航空完成飞行员基础培训，加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司，2010年加入汉莎集团翡翠货运航空，担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行，现任职于国内一私营航空公司，担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司，2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理（上海）有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈，目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail：xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号：资深机长陈建国 ，就可以第一时间了解民航事件的实时点评！
