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2019年03月16日 09:44

737MAX空难最新:残骸发现飞机安定面配平和狮航相似地处于不正常位置

737MAX空难最新:残骸发现飞机安定面配平和狮航相似地处于不正常位置
今天早上,D教员发来在737NG系列飞机模拟机上的进行的失速飞行演示:
 
根据试飞机长的报告,第一个为襟翼收上的模拟飞行。
 
第二个为襟翼5的模拟试飞。
昨天的MAX模拟机飞行。
 
关于737MAX空难的最新消息
 
昨天,黑匣子已经送到法国开始解码,根据黑匣子损坏的程度,相信很快就可以有一个初步的信息。
根据一个著名Air Disaster网站转发的最新的事故现场报告,在发现的一片残骸中,发现最新失事的埃塞航......
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2019年03月14日 12:01

737 MAX空难错愕:飞行圈试飞发现可能存在另一个未被告知的保护

737 MAX空难错愕:飞行圈试飞发现可能存在另一个未被告知的保护
FAA刚刚发出紧急停飞命令。
也提示了为什么发布这个禁令。
 
空难调查从飞机残骸中发现的与飞机起飞后构型相关的新信息,与新近提炼的卫星跟踪的飞机轨迹结合分析,能够看出两起空难有一定的相似之处,而这种相似性必然要求对于两起空难源于同一原因的可能性进行深入调查,以更好地理解和处置这一问题。管理当局已责令所有波音737-MAX飞机停飞,等待进一步调查。
——飞行圈翻译组喆哥翻译
 
发现新问题
 
飞行圈模拟机L教员昨天发来一个模拟机试飞信息,这个信息......
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2019年03月13日 11:55

深度解析|波音是否遭遇重大信任危机?MCAS是罪魁祸首还是背锅侠?

深度解析|波音是否遭遇重大信任危机?MCAS是罪魁祸首还是背锅侠?
随着欧盟暂停所有737 MAX商业运营,全球大部分地区逐步暂停了737 MAX的商业运营。个别媒体为博眼球将此事泛政治化的谣言也不攻自破。笔者认为对737 MAX的信任将是近年来波音的重大危机。
 
以下是最新的暂停737 MAX飞行的航空公司和国家名单。
以下是还在继续使用737 MAX飞行的航空公司和国家名单。(最新消息是:美国加拿大宣布停飞 波音737 Max 8已在全球停飞
——编者注。)
 
 
对出行影响不大
 
实际上,737 MAX的保有量并不是很大,对全球的出行影响并没有......
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2019年03月13日 11:23

技术分析|埃塞ET302航班符合MCAS工作的条件吗?

技术分析|埃塞ET302航班符合MCAS工作的条件吗?
FAA发布了持续适航的通告,虽然FAA在通告中明确现有证据无法得出任何一个结论,但是外部媒体仍然坚持将这个问题和狮航空难联系在一起。在黑匣子数据分析出来之前得出一个结论很容易误导大家。
 
我们再回顾一下这个MCAS系统,看看他的工作条件到底是什么?有可能还是某个故障引发MCAS系统工作导致此次ET302航班坠毁了吗?
 
什么是MCAS?
 
 
笔者简单翻译:
 
一个被称为“机动特性增强系统”的俯仰增强系统安装在新的737MAX-8 -9 上,用以在襟翼收上和飞......
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2019年03月12日 09:41

FAA认可737MAX适航 但对MCAS有说法

FAA认可737MAX适航 但对MCAS有说法
鉴于737 MAX系列飞机短短几个月发生第二起空难,昨天我国民航局停飞了所有的737-8型飞机(737-8是MAX系列的一种机型,737 MAX包括737-7、737-8、737-9、737-10,目前我国只有737-8)。
 
实时突发:又一架赞新737 MAX起飞6分钟后坠毁
请大家放心出行,中国所有航空公司已暂停737 MAX飞行!
 
陆陆续续也有很多其他国家的航空公司停飞了737 MAX,由于目前737-7和737-10尚未开始商业飞行,所以所有的信息只对737-8和737-9,我国目前只有737-8型飞机。
 
 
注:关于737家族的飞机及其不同请参考:
737家......
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2019年03月11日 22:39

图解引起737 MAX空难的MCAS逻辑

图解引起737 MAX空难的MCAS逻辑
MCAS系统怎么工作,又怎么引发空难的呢?
一个被称为“机动特性增强系统”的俯仰增强系统安装在新的737MAX-8 -9 上,用以在襟翼收上和飞机大的迎角时增强俯仰特性。MCAS可以在大坡度转弯增加了载荷因子和襟翼收上后速度接近失速速度时指令安定面往飞机低头方向配平飞机,以增强飞机的俯仰特性。MCAS只在襟翼收上的手动飞行时生效,并且不需要飞行员指令。MCAS系统设计成允许飞行机组使用驾驶盘上的电动配平电门和操纵台上的安定面配平切断电门来超控MCAS的指令。该功能由FCC(飞行控制计算机)使用传感器和其他飞机系统的输入信号来控制。
 
MCAS功能在飞机迎角超过基于空速和......
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2019年03月11日 22:36

737家族全览:737 MAX的前世今生

737家族全览:737 MAX的前世今生
由于工作原因,我飞的第一个大型机就是737-200型飞机,从新西兰航空公司拿到了737的第一个型别等级,之后工作3年后去波音迎接第一批737-700(NG)飞机并取得737NG型别等级,之后又差异了737CL经典型的737-300和737-500,以及后来的737-800型飞机。后来去日本又改了737-400,现在主要执飞737-800和737MAX8型飞机,大约飞了11000小时737,中间飞过不到1000小时的波音747-400和1000小时左右的空客A320飞机。
 
2016年,开始和几个翻译一起翻译整理《737 Technical Guide》(中文名称《精通波音737》),由于原作者Chris已改飞空客320飞机,所以今年出版的《精通波音737》主要MAX内容都是由我来添加和整理。
<......
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2019年03月11日 16:29

陈建国:不要轻信那些赚眼球的关于737 MAX空难的传言

陈建国:不要轻信那些赚眼球的关于737 MAX空难的传言
很多关于埃塞俄比亚航空737MAX的谣言开始。
目前确认的消息有以下:
1.飞机起飞后遭遇操纵困难,机组要求返场。
2.飞行数据显示飞机遭遇爬升,下降、再爬升、再下降,这种反常操作。
3.飞机最后数据显示飞机超出正常飞行速度。
4.飞机坠毁现场显示飞机最后高速坠毁状态。
 
目前没有任何证据表明和哪一种故障直接相关,有可能是和狮航一样的MCAS,也有可能是空速系统故障、也有可能是飞机遭到破坏,也有可能是其他不为人知的设计问题。现在又证据不足以得出任何一个直接的结论,所有的推断都是猜测,还有网友发出带氧气的视频,实际为宽体机视频,并非......
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2019年03月11日 08:38

请大家放心出行,中国所有航空公司已暂停737MAX飞行!

请大家放心出行,中国所有航空公司已暂停737MAX飞行!
图为埃塞俄比亚航空CEO在空难现场的照片
 
实时突发:又一架赞新737MAX起飞6分钟后坠毁
 
下图为ADS-B数据:
今天凌晨1点左右国内各个运行737MAX的航空公司接到通知,从3月11日起,暂停所有737-8商业运行!等通知恢复
 
关于狮航737MAX的问题,我们刊发过多篇专业文章:
 
独家揭秘:数据分析,狮航737MAX到底经历了什么?
首架MAX空难原因现端倪?波音......
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2019年03月10日 17:11

实时突发:又一架赞新737 MAX起飞6分钟后坠毁

实时突发:又一架赞新737 MAX起飞6分钟后坠毁
一架载有149名旅客和8名机组人员的出厂才4个月的737最新型MAX客机执行ET302航班,刚刚在亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁。
 
具体原因正在核实中。
这是近期坠毁的第二架737MAX型飞机,对波音来说,压力会很大。
 
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2019年03月06日 23:19

真着火飞机没警告 假火警旅客紧急撤离事件频发

真着火飞机没警告 假火警旅客紧急撤离事件频发
——飞机制造商是否该修改火警警告?
昨天接连发生两起飞机假火警引发的旅客紧急撤离的事件。
国航微博消息:3月4日国航CA983航班(北京-洛杉矶,波音777-300ER执飞),北京时间21:13从北京首都国际机场起飞。在俄罗斯空域飞行过程中,飞机出现后货舱火警信息,机组按照火警处置程序及时进行处置。为确保安全,该航班于北京时间3月5日2:55就近安全备降俄罗斯阿纳德尔机场,并实施紧急撤离程序。目前,人机安全,全体旅客已在候机楼内休息。落地后经检查,飞机货舱正常且无过火痕迹,初步判断为飞机火警信息故障。国航已调配飞机前往俄罗斯阿纳德尔机场做好旅客......
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2019年03月05日 08:38

国航飞机遭遇假火警警告 机组紧急备降后旅客安全撤离

国航飞机遭遇假火警警告 机组紧急备降后旅客安全撤离

国航微博的消息:

3月4日国航CA983航班(北京-洛杉矶,波音777-300ER执飞),北京时间21:13从北京首都国际机场起飞。在俄罗斯空域飞行过程中,飞机出现后货舱火警信息,机组按照火警处置程序及时进行处置。为确保安全,该航班于北京时间3月5日2:55就近安全备降俄罗斯阿纳德尔机场,并实施紧急撤离程序。目前,人机安全,全体旅客已在候机楼内休息。落地后经检查,飞机货舱正常且无过火痕迹,初步判断为飞机火警信息故障。国航已调配飞机前往俄罗斯阿纳德尔机场做好旅客后续运输工作......

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2019年03月04日 19:50

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

你,累了吗?疲劳的风险在哪里?

疲劳是杀手!

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明,飞行员错误理解自动油门逻辑,在复飞时也没有加油门,导致飞机慢车油门复飞失败后坠地,飞机全毁。

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2019年02月28日 22:46

“不放掉燃油,着陆时容易起火爆炸!”胡说!

“不放掉燃油,着陆时容易起火爆炸!”胡说!

今天很多媒体报道四川航空公司成都飞迪拜航班因为印巴关系紧张巴基斯坦领空临时关闭,导致川航飞机起飞后被迫返航的事件。

本人也接受了腾讯的独家专访,对这个返航做了解释:

参考:较真 | 川航航班盘旋6小时绕30圈,为啥飞机满油不能降落?

危言耸听:单也有媒体曝出,因为飞机携带燃油较多,着陆时容易起火爆炸,这纯粹是外行话。

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2019年02月27日 19:46

巴基斯坦领空全部关闭 印度机场部分关闭

巴基斯坦领空全部关闭 印度机场部分关闭

Special Alert

Pakistan airspace, India airports closed

来自OpsGroup- 0900Z的消息:巴基斯坦空域,印度部分机场关闭 :

大家早上好- 这是我们获得的最新情况摘要,来自OpsGroup成员和媒体的报道。如果您有任何进一步要对签派和工作人员有用的信息,请回复team@ops.group,我们稍后会再次更新。

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2019年02月22日 16:04

一架呆萌的飞机花3个小时在天上做了一件少儿不宜的事

一架呆萌的飞机花3个小时在天上做了一件少儿不宜的事

一架澳大利亚的钻石“呆萌”DA40飞机

19日花了三个小时

在天上干了一件少儿不宜的事

这飞机属于阿德莱德航校的,从阿德莱德起飞后,就往西北飞,只飞了3000英尺的高度。

这飞机在天上飞呀飞呀飞

一会儿飞......

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2019年02月20日 21:50

快速识别航班飞行中的那些大坑|MLDW和MZFW之间难道是水?

快速识别航班飞行中的那些大坑|MLDW和MZFW之间难道是水?

前两次说到机组执行航班如果EXTRA带的少,或者EXTRA带了,但是给高度层较低,可能会在进近复飞后遭遇燃油紧急状态,那么这个坑是谁挖的呢?

航空公司CFP是罪魁祸首之一,一个能少算500-700kg燃油的CFP肯定是有问题的,到底是节油的问题,还是软件设计的问题,或者是使用者的问题,都不得而知,能知道的是很多公司说改不了这个BUG。

应该注意的是,当遇到这样有BUG的CFP,如果只给500kg以下的EXTRA,机长应该直接拒绝签字,否则真的造成紧急油量,公司会说谁让你签字呢?

航空公司其实还有一个大坑可能让自己......

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2019年02月19日 19:20

飞行员该读什么书?学什么知识?

现役的机长、教员、副驾驶可以往后翻。

一 飞行学员的差别

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2019年02月18日 10:34

快速识别航班飞行中的那些大坑|这是“危险”不是“风险”

快速识别航班飞行中的那些大坑|这是“危险”不是“风险”

上一篇介绍了基本的知识,比如剩余业载的确定,FMC的准备,下面继续讨论。

CFP快速核实和检查

当FMC准备完之后,可以使用FMC和CFP进行对照和检查,可以检查CFP是否有问题。

飞机机载燃油16.8吨,与CFP燃油一致,使用进程页面检查航程为2173nm,最后剩余燃油4.6吨,扣除滑出所需要的200kg,落地剩油只有4.4吨。

那么问题来了,航程少了35nm,FMC计算的落地油量却还小于CFP计算的落地燃油4.6吨(备降所需燃油+45分钟巡航耗油......

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2019年02月17日 11:11

这算机场挖的坑吗?滑错了可都是机组的事

这算机场挖的坑吗?滑错了可都是机组的事
收到一个网友提供的滑行标志,大家怎么看?
感谢提供信息的网友
 
查了一下该机场的平面图,位置大概在这个地方:
放大了看,我估计我去也会滑错。蓝色表示目前看到的标志,和按照标志可能会理解错的滑行路线,红色为如果标志在那里,就不会引起误解的标志。
 
 
这个是Google上的图片,隐约可见确实Z7的标志在去355机位的线上。
 
就此问题,飞行圈麦斯云机长拿出航标,解释了一下航标的规范。
 ......
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