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2019年08月16日 10:49

如果机长是你 紧急迫降你该考虑哪些因素?

如果机长是你 紧急迫降你该考虑哪些因素? 空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里! 飞行圈在昨天俄罗斯莫斯科起飞的空客321飞机起飞撞鸟失去双发推理之后,做了一些讨论,回顾了一下基础理论,希望大家也能思考一下。   这种情况是极罕见故障,但是如果发生在我们自己的飞行中,机组能像这次这个机组处理这么成功吗?   是决策场外迫降还是掉头返回机场场内迫降?要考虑什么样的因素?   松软场地迫降需要注意哪些问题?起落架放下好还是收上更好呢?  ...
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2019年08月15日 16:00

空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里!

空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里! 一架注册号为VQ-BOZ的空客321飞机,执行从莫斯科到辛菲罗波尔的U6178航班,从莫斯科起飞后据称遭遇鸟击,飞机失去动力,迫降在玉米地里。 上图显示飞机刚刚离地就遭遇发动机失效,开始下降。 滑梯放出后大家离开飞机。 上图显示飞机发动机已经脱离飞机。 脱落的发动机。   该次航班机上一共有226名旅客和7名机组人员,有15个人员受轻伤。飞机遭受到严重损坏。   我们会关注后续报道。   知识点:迫降 紧急迫降,这就是航空术语中的紧急场外迫降!  
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2019年08月13日 17:39

82%的冲出跑道事故本可避免 为何还是发生了?

82%的冲出跑道事故本可避免 为何还是发生了?

 

NTSB对近100期冲出跑道的研究发现,82%的冲出跑道原本是可以避免的! 运行中很多事故和事件都源于对飞机性能的不熟悉! 很多运行人员,尤其是飞行员,很少有机会获得完整的性能培训,很多时候运行的性能问题都显得力不从心。   V1的选择、该不该中断、Vmc的认知、爬升性能的理解、湿滑跑道的定义;飘降程序、失压程序、减推力(ATM或FLEX、减功率),备用前重心、高原机场、山区机场、道面载荷、MEL和CDL的使用、...

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2019年08月10日 12:55

台风来了 为何有的公司取消航班 有的没取消?

台风来了 为何有的公司取消航班 有的没取消? 今天一个媒体咨询:台风来了,有的公司航班会取消,有的还在继续执行,这是为什么呢?   记者说,连战斗民族都取消了,是不是有什么说法呢?我们一点点说来。   台风   台风属于热带气旋的一种叫法,在西太平洋的热带气旋就叫台风;在东太平洋和大西洋叫飓风;在印度洋就叫热带气旋;在南半球叫气旋。其实都是热带气旋。 台风的天气的危害   台风对于航班的危害有以下方面:   1 风:台风最大的危害首先...
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2019年08月06日 18:24

乱弹 | 法盲型、伪善型,公司里哪些是不合格的领导?

前几天乱弹几句,今天接着聊。 以下内容纯粹为个人酒后失言,不代表其他任何组织和个人的观点。 留言有人问,公司不合格领导,你说不合格就不合格吗?有标准和尺度吗?你看不合格,老板觉得合格就行了。 看起来貌似有点道理。那么以下这些领导大家看看是不是合格的?   法盲型   记得当年辞职的时候,一听辞职,某个公司领导大吼“你**敢辞职,老子让你一辈子飞不起来?”   这种领导的特点就是:法盲,愚蠢。 ...
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2019年08月03日 22:51

乱弹 | 民航局该整治的应该是不合格的检查员和领导

今天家里老人身体有较大的改善,于是我喝点儿小酒,乱弹一下: 看到民航局8月1日民航安全电视电话会议的文件,李副局长指出: 运行总量不断增加,控总量、调结构的压力不断加大,人员队伍、运行环境等不确定因素影响越发突显,今年以来典型不安全事件已多次为我们敲响警钟,同时,暴露出一些单位,在我们看来安全基础不错的航空公司在成绩面前,把握各类关系时值得商榷,在风险面前显得有些麻木不仁。   系统的责任在哪里...
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2019年08月02日 21:05

小事故频频发生:这几天火气大,飞机频频出事!

小事故频频发生:这几天火气大,飞机频频出事! 飞行圈消息: 这几天飞机频频发生小事故,请大家且飞且珍惜! 汉莎航空一架空客319飞机注册号(D-AILR),在法兰克福机场的客梯车撞坏尾部。 仰光机场一架飞机Golden Myanma(缅甸)航空的一架ATR72-600型飞机,发生前起落架故障。
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2019年07月28日 19:29

波⾳737MAX危机的根源:监管者放松监督

波⾳737MAX危机的根源:监管者放松监督 在737 Max第⼀次致命事故发生后,2018年年10⽉月,联邦监管机构意识到他们并没有完全理解让⻜机俯冲的软件系统.照⽚提供Ruth Fremson /纽约时报 Natalie Kitroeff,David Gelles和Jack Nicas 2019年年7⽉月27⽇   ⻄雅图 - 波⾳737 MAX第⼀次坠机事故发生后,FAA的⼯程师们发现了一个令⼈不安的事实:他们并不能完全理解让飞机俯冲,导致机上⼈员全部罹难的⾃动系统。   该局的技术人员搜集了有关设计该防失速系统信息...
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2019年07月25日 11:22

汽车和飞机抢道违反了哪个规章?

汽车和飞机抢道违反了哪个规章? 7月24日网上流传了一个汽车和飞机抢道的视频。 那么谁对谁错呢?在飞机活动区域的汽车和飞机谁有优先权?汽车在飞机活动区域需要遵守什么样的规则?这个在民航的规章上有明确的规定。   中国民用航空总局令第170号《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(CCAR-331SB-R1)明确规定:   第五章 车辆行驶   第二十二条 车辆在航空器活动区行驶时,应当遵守下列规定:   (一)按指定的通行道口进入航空器活动...
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2019年07月22日 14:07

Mission is Impossible | 不可能的降落任务30周年回顾

Mission is Impossible | 不可能的降落任务30周年回顾 30年前的今天(美国时间7月19日),一架由麦道飞机经典机型DC10执行的UA232航班,在起飞后一小时后位于飞机尾部的2号发动机发生爆炸。 虽然还有两个好的发动机,但是,因为2号发动机的碎片击穿了液压管路,导致飞机上所有液压系统失效。 飞行员无法通过液压系统操纵飞机,飞机处于失去控制的状态,后来该飞机怎么样了?   今天我们看看这个世纪经典案例的前因后果,看看我们能从中间学习些什么?   基本空气动力...
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2019年07月09日 13:19

另眼看世界之安全管理:什么是QAR?

这是一家全球著名载旗航空公司的真实故事,分享给大家! 关于安全管理 和老外飞行员聊天,免不了谈到一个话题,就是安全管理。本着互相交流的目的,本人先问了他们知不知道QAR这东西。十个里面有八个表示不太清楚。还有两个犹犹豫豫地表示好像听说过,因为他们有朋友在中国飞。据说是被广泛采用的一个指标。待本人对他们解释以后,他们纷纷表示居然还有这种神器,同时也表示幸亏他们公司没有这东西,也不会引进这东西。这就引...
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2019年07月07日 08:37

单发中断距离长,还是双发中断距离长?

单发中断距离长,还是双发中断距离长? 今天有个飞行圈群友提问,单发中断距离比双发中断距离哪个长? 还有一个问题: 在737-300~500机型的飞机FCTM飞机中断起飞的示意图中,认证的中断距离是不含反推的,如果一个发动机失效,在中断的时候使用一个反推,中断距离会少50米,而同样的在V1开始实施中断,双发正常,使用双发反推却只比使用单发反推仅仅少了5米?   这个是737-300-500飞机的,而737NG/MAX则更差。 737NG和MAX: 对于737NG和MAX,使用双发的...
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2019年06月25日 18:15

这两个有意思的46开的性能数据了解一下!

这两个有意思的46开的性能数据了解一下! 昨晚加班加点到凌晨3点,终于完成历时1年《机长之路——从零开始学飞行》的最后审核、统一术语、排版等工作,也算一件大事完成,明天交给印刷厂印刷,预计10天能就可以和大家见面了。   虽说这本手册是给初学者看的,但是仔细审核完全书,发现如果当初有这本书,可以负责任的说,至少可以少走80%的弯路,减少80%的停飞可能,飞行基础能力和技能也会有质的飞跃,有幸参与其中,推给大家,也希望大家能从中学习,也帮助学飞的学子...
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2019年06月22日 21:16

副驾驶被要求滚出驾驶舱

副驾驶被要求滚出驾驶舱

案例:

某航班起飞后35分钟左右副驾驶要去洗手间。后回驾驶舱,说是肚子不舒服。没多久再次去洗手间,几分钟后乘务长报告机长,副驾驶在服务间左下腹痛难忍,脸色苍白。副驾驶进入驾驶舱后告知机长,无法坚持到目的地。

机长与副驾驶再三确认已无法继续飞往目的地,共同决定备降送医。

虽然理论上说,附近有诸多的备降场,但是综合就近、天气、救助条件、便于航班继续等原则,机长决定备降在Y机场。

机长要求3号乘务员留在...

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2019年06月08日 20:54

改进爬升起飞,V1都过了中圈,V1前中断起飞还能停下来吗?

改进爬升起飞,V1都过了中圈,V1前中断起飞还能停下来吗?

很多飞行员在起飞时,都觉得V1的时候都过了跑道中圈了,尤其是使用改进爬升的时候,都觉得跑道快用完了。

所以很多飞行员对于在V1时执行中断,飞机能不能在跑道(或停止道)以内停下来表示疑惑?那么实际上飞机能不能停得下来呢?

中断起飞需要的距离

根据波音的性能计算,实际上从V1开始执行中断起飞动作,经过最多3秒钟的过渡,然后直到飞机完全停住,只需要40%的加速停止距离。

也就是说,如果飞机从静态加速到V...

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2019年06月06日 19:33

不要试图欺骗管制员

不要试图欺骗管制员 我们今天来看看管制的一些新内容。 飞行中偶尔会有飞行员问,说管制员要求调速250kts、180kts,飞行员明明保持280kts、200kts、信口开河就说已经250、180了,这个时候管制员能不能知道飞行员没有按照管制指令执行? 通常的管制雷达显示会是这样的: 放大了看: 上面这些代码的意思是: CES东方航空 航班号 2019 尾流为中,当前高度6310米,管制指令高度11280米(30000英尺~国际航线),地速870公里每小时。目的地R...
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2019年06月05日 21:27

机坪29°,接上空调32°,你吃过桥载空调的苦吗?

机坪29°,接上空调32°,你吃过桥载空调的苦吗? 飞行圈今天收到群友的信息,说起桥载空调的问题,这空调到底是“空调”呢还是“空”调呢? 外界温度29度,空调接上客舱驾驶舱变成32度了。   网友说:   “越开越热的空调,我自己已经碰到好几次了 今天实在忍不住在频率里向现场反应,现场说每天都有人反应,但这个问题一直没解决”   “因为D都机场,是有要求使用桥载,上次我们有航班还被局方抽到过,没有用桥载”   “我觉的可以按规定使用桥载,但能不能...
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2019年06月03日 19:40

什么是懒“8”字机动飞行?

什么是懒“8”字机动飞行?

懒“8”字,属于商照实践考试要求之一,要求如下:

科目D:懒“8”字(ASEL和ASES) 

目的:确认申请人: 

1. 具备与懒“8”字相关的必要知识。 

2. 选择合适的高度,以便使科目在不低于真高1500英尺(450米)的高度上实施。 

3. 建立推荐的进入形态、功率和空速。 

4. 实施机动时协调地操纵飞机。 

5. 完成标准: 

  1. 最陡点坡度大约30°。 

  2. 稳定的俯仰和坡度改变率。 

  3. 在180°点上,与进入高度误差±100...

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2019年06月02日 15:24

纽约时报:737MAX上致命的MCAS系统是如何设计、试飞、批准出来的!

纽约时报:737MAX上致命的MCAS系统是如何设计、试飞、批准出来的! 《纽约时报》北京时间今天凌晨刊登了一篇关于波音737MAX的致命问题的MCAS是如何设计出来的文章,这里选登一下,供大家参考和借鉴,该文观点仅代表原作者,不代表“资深机长陈建国”公众号观点。 西雅图 - 波音公司737 Max的致命缺陷可以追溯到飞机开发后期的故障,当试飞员,工程师和监管机构对于自动化系统的基本改造处于被蒙蔽状态时,该系统最终在两次坠毁中起了主要作用。   MAX飞机完工前一年,波音公司使该系统更具...
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2019年06月01日 17:34

六一给孩子最好的礼物:Company is the longest confession of love

能给孩子的最好礼物莫过于此: What is love? Love is habit. Love is giving. Love is all around. Love is purity and ignorance when you are teens Love is vigor and vitality when you are young adults Love is serenity and harmony when you are old Company is the longest confession of love. Being together is the warmest commitment. 陪伴是最长情的告白! 不要等到退休的时候再说,对不起家人和孩子,那都是鬼扯!
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