北京时间昨天晚上23:04，莫斯科当地时间18:04，俄罗斯航空一架注册号为RA-89098的苏霍伊公司制造的SSJ100型飞机执行SU1492从莫斯科谢列梅捷沃去Murmansk的航班。 飞机起飞后大约3000米10000英尺，据俄罗斯媒体说飞机遭遇雷击。 飞机通讯失效，在27分钟后返回莫斯科机场进近落地。 但是飞机落地后着火燃烧，大火在45分钟后被扑灭，机上共有73名旅客和5名机组人员，其中41人不幸遇难。 以下视频截图是机舱内拍摄...
近两天一个所谓的波音隐瞒了这个"致命问题"的新闻满天飞，那么这个到底是怎么回事？波音到底有没有刻意隐瞒？专业的看法到底是怎么回事？ 首先先看看各家新闻所说的这个系统到底是什么？ 这个在MAX的新手册上有说，我们专业的称之为“迎角不一致”，意思是左右两侧的迎角探测器信号的角度连续10秒超过10度的偏差，数据是不一致的。
迎角信号是什么？ ANGLE OF ATTACK 迎角，或者叫攻角，是飞机机翼翼弦线与飞...
关于进离场时，管制员指令的高度需要穿越SID和STAR高度限制时，到底需要遵守高度限制，还是听从管制员指令直接上升或者下降到指令高度，这个问题我们前几天有跟踪。
昨天飞行圈报告：
在此给上海进近管制点个赞！
高度限制
今天飞行圈继续讨论术语的问题：
首先，高度限制是谁的需求？
要不要取消高度速度限制完全是管制员的需求，无论从经济性、操作便利...
我们今天关注两个离场： 离场速度要不要遵守？ 以乌鲁木齐离场为例，通常如果要满足WWS43速度的要求，保持最大速度180kts，大部分机型都可以上到10000多英尺，还得保持襟翼上升，这个通常大家都不注意这个限制，这个限制大部分人也会忽略掉！ 这个到底要不要遵守？算不算违反飞行程序？ 离场高度很容易飞错 对于虹桥的离场： 飞行圈刘机长说：虹桥机场18R，NXD1X离场，已经1500米了，刚过...
飞行圈关注沈阳机场24号ILS下滑道的问题之后，很快就得到机场和空管的反馈，首先对机场设备进行的检查，希望未来会有一个好的反馈和结果，降低运行风险，提高航空安全。
飞行圈风险提示的讨论：沈阳桃仙机场的24号下滑道顽疾如何解决？
民航局校验中心领导刘清贵机长希望深切了解大家运行中的实际遇到的导航设备方面类似的不稳定信息，运行的危险源，希望大家能够反映运行中有哪些导航设施存在问题，请积极留言！
共同构建一个安全和谐的运行环境！
昨天，一个台籍哈佛物理学博士撰文，称： "波音737MAX的缺陷是低级的，是内部组织文化腐败的结果" 文中列举了大量的航空专业的术语和描述，似乎真的就是波音有了内部组织文化腐败。那么到底是不是真的呢？飞行圈咨询了业内真正的航空专家，来看看这个博士说的这些靠不靠谱？
第一，MAX是不是匆匆上马？ 博士说，因为空客10年12月上马320NEO，2014年320NEO交货，逼迫737不得不上马737MAX，但是只比NEO晚了3年！ ...
飞行圈今天在讨论沈阳桃仙机场的24号ILS下滑道问题，这个问题似乎真的是一个存在已久的顽疾！
几乎所有的飞行员都在沈阳24号ILS进近时，都遭遇过下滑道极其不稳定，导致飞机剧烈起伏的情况，甚至飞机为了耦合下滑道会进入短时俯冲的不稳定状态，有公司还出现超过当前襟翼限制速度，造成襟翼卸载保护功能生效的不稳定进近不安全事件。
有飞行员疑惑，这样的下滑道到底怎么通过校飞的？
有飞行员认为，是不是因为飞机在下滑道...
飞行圈虹桥SID风险提示：各位，虹桥机场在进行数据更新后，使用36L跑道NXD-2X离场时存在以下运行风险：
1.离场700'转弯，通常处在人工操作阶段，尤其在带飞时机长通常忙于切换频率和通讯而忽视飞机状态的监控，易发生低空大坡度。
2.离场SS026点有明确的速度高度限制。在SS026之前通常会收到继续爬升到更高高度的指令（英文Climb and mantain ×××），但实际运行机组经过与管制证实后并没有取消该点高度限制，容...
4月4日，埃塞民航局召开记者会，在会上埃塞民航局并没有公布完整事故初步报告，只是公布了他们认为的问题，飞行圈第一时间获得了完整的初步报告，报告包含了CVR（语音记录器）和FDR（飞行数据记录器）的部分数据。这里提供给大家，供大家学习： 限于篇幅所限，我们略去已知的内容，重点看看之前大家所不知道的内容和误解。 这两张图是来自飞机的FDR的数据，数据显示，飞机最后是以500kt也就是926公里每小时，下俯...
刚刚，埃塞当局发布了ET302空难的事故初步报告，埃塞航空的声明在文章最后。 737的MAX的两起空难引起业内对737MAX飞机的安全的担忧，我们这里尽量用通俗的语言来解释一下飞机上到底发生了什么？ 1.为什么要增加一个MCAS系统？MCAS其实不是为了防失速的 2.MCAS系统怎么工作？机组怎么断开MCAS系统？ 3.狮航空难到底最后是怎么坠毁的？ 4.埃塞航空飞机是怎么坠毁的？
1.为什么要增加一个MCAS系...
华尔街日报报道，据聆听过埃塞航空难初步调查报告的人士说，根据黑匣子的数据显示： 埃塞航空ET302飞行员在空中开始是按照波音的关于MCAS故障所对应的“安定面失控”检查单做的，按步骤关闭了安定面配平电门（会同时关闭MCAS和电动配平）。 但是，飞行员没有按照检查单的后续步骤进行操作，而这个安定面配平电门后来又被接通了？ 对于为什么又接通：官方和业界人士认为，可能是因为手动配平不能达到让飞机抬头的效果，...
飞行圈在737MAX空难之后，一直保持最专业的水准、求实的态度、大胆假设、小心求证、为全国乃至全球华人媒体介绍波音737MAX的前世今生，以及此次发生空难的737MAX机型。
秉持中立，用最专业的眼光去探寻问题的根源，并用最平实的语言介绍给大家，尤其是普通的旅客，因为航空安全的改善和飞行技术的提升一直是飞行圈孜孜追求，不断地努力的目标。
飞行圈的专业态度受到包括CCTV、凤凰卫视、东方卫视、解放日报、新京报、腾讯、网...
华尔街日报称，据知情人士称：黑匣子的数据显示，飞机在坠毁前，MCAS已经被触发了。这个说法和飞机残骸的安定面配平位置是一致的。但是详细的事故初步报告并没有经过官方公布。所以这个说法到底是记者想象的还是真实的目前无法考证。（笔者比较赞同实名，无奈很多人被采访时都不愿意实名，所以可以信口开河，反正不用负责任）
埃塞航空737MAX的空难初步调查报告还未正...
The Reporter报道，埃塞交通部将在近期公布空难的初步调查报告，那么初步调查报告将会解开哪些未解之谜？
第一个疑问：到底是不是MCAS再次导致空难
不仅仅遇难者家属，全球的航空业者，尤其是FAA和Boeing都在等待埃塞民航当局公布初步调查报告，NTSB旁观了法国的数据解码过程，但是没有明确证据显示NTSB获取了两个黑匣子中所有的飞行记录器和语音记录器数据。
按照本月...
今天北京时间凌晨2点41分，美国西南航空一架737MAX飞机，原本打算去Victorville长期停放的调机飞行中，飞机刚刚起飞就遭遇发动机问题。
该飞机的问题是新型发动机CFM的LEAP-1B发动机，和737MAX之前的MCAS系统无关。
飞机在20多分钟后返航，所幸没有任何其他的故障，
飞机上除了两名调机的飞行员，没有其他任何人员。
新发动机问题多
737MAX选用新型的LEAP-1B发动机，这款发动机也用于空客的320NEO上（...
埃塞俄比亚交通运输部上周四披露，事故调查局（AIB）正在根据国际民用航空组织（ICAO）航空器事故调查程序对ET302黑匣子数据的内容进行分析。
该部在一份声明中表示，由埃塞事故预防和调查局、美国国家运输安全委员会（NTSB）带领的美国团队，法国事故调查局（BEA）和欧盟航空安全局（EASA）多方专家组成的调查组，负责分析从失事的埃塞俄比亚航空公司B737-8 MAX飞机上恢复的驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）的内...
在两起空难之后，很多媒体都在指责执飞737MAX的飞行员没有使用MAX模拟机进行训练，认为这才是造成空难的原因。
其实，这个是对训练和标准体系不熟悉，更是对模拟机训练不熟悉造成的。
飞行员持有的执照和执照上的签注，表明了你所能在飞机上担任的资格以及能飞什么样的飞机。
比如在大型运输航空公司担任机长，你需要ATPL（航线驾照），担任副驾驶，你至少需要CPL（商照）。然后有了执照，执照上还必须签注型别等级，来表明...
最近关于埃塞航（区别于埃及航空，所以叫埃塞航）空难和狮航空难各种各样的说法都在不断推陈出新，我们这里不去一一解释，我最近拜访了一些专家，加上之前对737 MAX，以及737家族的理解，写一写自己和一些业内人士的看法。 737 MAX是不是有设计缺陷？ 对于普通旅客来说，确实连737-800和737-8都不会区分的，这个需要专业的媒体去普及知识（737-800是737的第三代飞机，已经安全飞行近20年）。让普通旅客去区分那些...
陈建国
波音737/747/空客320 机长，香港天行咨询有限公司/爱飞行航空俱乐部/爱飞行投资管理（上海）有限公司/爱飞行文化传播（深圳）有限责任公司 董事长， 飞行圈创始人。毕业于交通大学电子系，在新西兰航空完成飞行员基础培训，加入厦门航空。2007年加入日本全日空集团SKYNET ASIA航空公司，2010年加入汉莎集团翡翠货运航空，担任培训和飞行标准总监。2012年加入泰国东方航空公司在沙特航空公司飞行，现任职于国内一私营航空公司，担任波音737机长。 2010年于香港成立天行咨询有限公司，2014年成立爱飞行航空俱乐部以及爱飞行投资管理（上海）有限公司。2015年成立爱飞行文化和飞行圈，目前致力于投资和发展中国通用航空事业 E-mail：xiamenhangkong@163.com微信搜索公众号：资深机长陈建国 ，就可以第一时间了解民航事件的实时点评！
