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2019年08月17日 10:06

QAR罚不出“俄罗斯英雄” 还得靠“三基”!

QAR罚不出“俄罗斯英雄” 还得靠“三基”!
短短40秒,识别故障、作出迫降决策、寻找迫降场、按低机头、操纵飞机避开障碍物,控制飞机以可控的姿态场外迫降,机长和副驾驶获得的由俄罗斯总统普京颁发的“俄罗斯英雄”的称号。
 
无论业内业外都对这次紧急迫降的机组表示认可。
 
对于业外来说,因为挽救了全飞机旅客的生命,飞机没有起火,没有造成任何进一步的伤亡,是英雄的机组。
对于业内来说,考虑飞机低高度,没有直接对应手册和程序可以参考,机组的决策依据完全依靠的自己的基础理论知识和经验,挽救了整架飞机的旅客和机组,也获得业内人士高度的肯定和......
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2019年08月16日 10:49

如果机长是你 紧急迫降你该考虑哪些因素?

如果机长是你 紧急迫降你该考虑哪些因素?
空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里!
飞行圈在昨天俄罗斯莫斯科起飞的空客321飞机起飞撞鸟失去双发推理之后,做了一些讨论,回顾了一下基础理论,希望大家也能思考一下。
 
这种情况是极罕见故障,但是如果发生在我们自己的飞行中,机组能像这次这个机组处理这么成功吗?
 
是决策场外迫降还是掉头返回机场场内迫降?要考虑什么样的因素?
 
松软场地迫降需要注意哪些问题?起落架放下好还是收上更好呢?
 
对于这样的问题,如果你是当班飞行员,你会怎么考虑?
 
......
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2019年08月15日 16:00

空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里!

空客321飞机双发失效 紧急迫降在玉米地里!
一架注册号为VQ-BOZ的空客321飞机,执行从莫斯科到辛菲罗波尔的U6178航班,从莫斯科起飞后据称遭遇鸟击,飞机失去动力,迫降在玉米地里。
上图显示飞机刚刚离地就遭遇发动机失效,开始下降。
滑梯放出后大家离开飞机。
上图显示飞机发动机已经脱离飞机。
脱落的发动机。
 
该次航班机上一共有226名旅客和7名机组人员,有15个人员受轻伤。飞机遭受到严重损坏。
 
我们会关注后续报道。
 
知识点:迫降</......
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2019年08月13日 17:39

82%的冲出跑道事故本可避免 为何还是发生了?

82%的冲出跑道事故本可避免 为何还是发生了?
NTSB对近100期冲出跑道的研究发现,82%的冲出跑道原本是可以避免的!
运行中很多事故和事件都源于对飞机性能的不熟悉!
很多运行人员,尤其是飞行员,很少有机会获得完整的性能培训,很多时候运行的性能问题都显得力不从心。
 
V1的选择、该不该中断、Vmc的认知、爬升性能的理解、湿滑跑道的定义;飘降程序、失压程序、减推力(ATM或FLEX、减功率),备用前重心、高原机场、山区机场、道面载荷、MEL和CDL的使用、进近性能要求、着陆性能要求,节油的技巧……
 
这些都是设计到飞行员日常使用的性能知识,......
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2019年08月10日 12:55

台风来了 为何有的公司取消航班 有的没取消?

台风来了 为何有的公司取消航班 有的没取消?
今天一个媒体咨询:台风来了,有的公司航班会取消,有的还在继续执行,这是为什么呢?
 
记者说,连战斗民族都取消了,是不是有什么说法呢?我们一点点说来。
 
台风
 
台风属于热带气旋的一种叫法,在西太平洋的热带气旋就叫台风;在东太平洋和大西洋叫飓风;在印度洋就叫热带气旋;在南半球叫气旋。其实都是热带气旋。
台风的天气的危害
 
台风对于航班的危害有以下方面:
 
1 风:台风最大的危害首先当然是风大,而大风天对于飞机的操纵造成很大的困难,尤其是侧风,......
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2019年08月06日 18:24

乱弹 | 法盲型、伪善型,公司里哪些是不合格的领导?

前几天乱弹几句,今天接着聊。
以下内容纯粹为个人酒后失言,不代表其他任何组织和个人的观点。
留言有人问,公司不合格领导,你说不合格就不合格吗?有标准和尺度吗?你看不合格,老板觉得合格就行了。
看起来貌似有点道理。那么以下这些领导大家看看是不是合格的?
 
法盲型
 
记得当年辞职的时候,一听辞职,某个公司领导大吼“你**敢辞职,老子让你一辈子飞不起来?”
 
这种领导的特点就是:法盲,愚蠢。
 
辞职和飞不飞得起来是没有对应关系的,而阻碍飞行员就业是违法宪......
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2019年08月03日 22:51

乱弹 | 民航局该整治的应该是不合格的检查员和领导

今天家里老人身体有较大的改善,于是我喝点儿小酒,乱弹一下:
看到民航局8月1日民航安全电视电话会议的文件,李副局长指出:
运行总量不断增加,控总量、调结构的压力不断加大,人员队伍、运行环境等不确定因素影响越发突显,今年以来典型不安全事件已多次为我们敲响警钟,同时,暴露出一些单位,在我们看来安全基础不错的航空公司在成绩面前,把握各类关系时值得商榷,在风险面前显得有些麻木不仁。
 
系统的责任在哪里?
 
民航近些年安全形势一直全球领先,这个和所有民航一线员工的辛勤努力分不开,也是民航局高标准严要求的硕果。
 </......
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2019年08月02日 21:05

小事故频频发生:这几天火气大,飞机频频出事!

小事故频频发生:这几天火气大,飞机频频出事!
飞行圈消息:
这几天飞机频频发生小事故,请大家且飞且珍惜!
汉莎航空一架空客319飞机注册号(D-AILR),在法兰克福机场的客梯车撞坏尾部。
仰光机场一架飞机Golden Myanma(缅甸)航空的一架ATR72-600型飞机,发生前起落架故障。
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2019年07月28日 19:29

波⾳737MAX危机的根源:监管者放松监督

波⾳737MAX危机的根源:监管者放松监督
在737 Max第⼀次致命事故发生后,2018年年10⽉月,联邦监管机构意识到他们并没有完全理解让⻜机俯冲的软件系统.照⽚提供Ruth Fremson /纽约时报
Natalie Kitroeff,David Gelles和Jack Nicas
2019年年7⽉月27⽇
 
⻄雅图 - 波⾳737 MAX第⼀次坠机事故发生后,FAA的⼯程师们发现了一个令⼈不安的事实:他们并不能完全理解让飞机俯冲,导致机上⼈员全部罹难的⾃动系统。
 
该局的技术人员搜集了有关设计该防失速系统信息的⽂件。他们没找到多少。监管机构在2017年批准飞机时,从未独立评估过⼀个称为MCAS的危险软件的......
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2019年07月25日 11:22

汽车和飞机抢道违反了哪个规章?

汽车和飞机抢道违反了哪个规章?
7月24日网上流传了一个汽车和飞机抢道的视频。
那么谁对谁错呢?在飞机活动区域的汽车和飞机谁有优先权?汽车在飞机活动区域需要遵守什么样的规则?这个在民航的规章上有明确的规定。
 
中国民用航空总局令第170号《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(CCAR-331SB-R1)明确规定:
 
第五章 车辆行驶
 
第二十二条 车辆在航空器活动区行驶时,应当遵守下列规定:
 
(一)按指定的通行道口进入航空器活动区,接受值勤人员的查验;
 
(二)机场管理机构可根据本机场的......
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2019年07月22日 14:07

Mission is Impossible | 不可能的降落任务30周年回顾

Mission is Impossible | 不可能的降落任务30周年回顾
30年前的今天(美国时间7月19日),一架由麦道飞机经典机型DC10执行的UA232航班,在起飞后一小时后位于飞机尾部的2号发动机发生爆炸。
虽然还有两个好的发动机,但是,因为2号发动机的碎片击穿了液压管路,导致飞机上所有液压系统失效。
飞行员无法通过液压系统操纵飞机,飞机处于失去控制的状态,后来该飞机怎么样了?
 
今天我们看看这个世纪经典案例的前因后果,看看我们能从中间学习些什么?
 
基本空气动力学知识和CRM的经典案例,值得大家好好学习。
 
以下是B站的视频链接,大家可以......
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2019年07月09日 13:19

另眼看世界之安全管理:什么是QAR?

这是一家全球著名载旗航空公司的真实故事,分享给大家!
关于安全管理
和老外飞行员聊天,免不了谈到一个话题,就是安全管理。本着互相交流的目的,本人先问了他们知不知道QAR这东西。十个里面有八个表示不太清楚。还有两个犹犹豫豫地表示好像听说过,因为他们有朋友在中国飞。据说是被广泛采用的一个指标。待本人对他们解释以后,他们纷纷表示居然还有这种神器,同时也表示幸亏他们公司没有这东西,也不会引进这东西。这就引起了记者的好奇。没有QAR,他们公司如何进行安全管理?日常生产中如果出现重着陆这样的事件,公司怎么处理?当事人怎么教育?其他人怎么未雨绸缪,举一反三?
 
......
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2019年07月07日 08:37

单发中断距离长,还是双发中断距离长?

单发中断距离长,还是双发中断距离长?
今天有个飞行圈群友提问,单发中断距离比双发中断距离哪个长?
还有一个问题:
在737-300~500机型的飞机FCTM飞机中断起飞的示意图中,认证的中断距离是不含反推的,如果一个发动机失效,在中断的时候使用一个反推,中断距离会少50米,而同样的在V1开始实施中断,双发正常,使用双发反推却只比使用单发反推仅仅少了5米?
 
这个是737-300-500飞机的,而737NG/MAX则更差。
737NG和MAX:
对于737NG和MAX,使用双发的反推中断起飞性能所需跑道长度,居然还比单发失效使用单发反推中断性能更长,这和737-300~500是反的。这是为什么呢?
<......
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2019年06月25日 18:15

这两个有意思的46开的性能数据了解一下!

这两个有意思的46开的性能数据了解一下!
昨晚加班加点到凌晨3点,终于完成历时1年《机长之路——从零开始学飞行》的最后审核、统一术语、排版等工作,也算一件大事完成,明天交给印刷厂印刷,预计10天能就可以和大家见面了。
 
虽说这本手册是给初学者看的,但是仔细审核完全书,发现如果当初有这本书,可以负责任的说,至少可以少走80%的弯路,减少80%的停飞可能,飞行基础能力和技能也会有质的飞跃,有幸参与其中,推给大家,也希望大家能从中学习,也帮助学飞的学子和爱好者少走弯路,提高理论和操作水平,最终大家都能开心安全的翱翔!
 
46开的性能数据
 
之前在说到中断起飞的......
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2019年06月22日 21:16

副驾驶被要求滚出驾驶舱

副驾驶被要求滚出驾驶舱

案例:

某航班起飞后35分钟左右副驾驶要去洗手间。后回驾驶舱,说是肚子不舒服。没多久再次去洗手间,几分钟后乘务长报告机长,副驾驶在服务间左下腹痛难忍,脸色苍白。副驾驶进入驾驶舱后告知机长,无法坚持到目的地。

机长与副驾驶再三确认已无法继续飞往目的地,共同决定备降送医。

虽然理论上说,附近有诸多的备降场,但是综合就近、天气、救助条件、便于航班继续等原则,机长决定备降在Y机场。

机长要求3号乘务员留在驾驶舱,要求乘务长重新安排客舱任务,安全员代替......

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2019年06月08日 20:54

改进爬升起飞,V1都过了中圈,V1前中断起飞还能停下来吗?

改进爬升起飞,V1都过了中圈,V1前中断起飞还能停下来吗?

很多飞行员在起飞时,都觉得V1的时候都过了跑道中圈了,尤其是使用改进爬升的时候,都觉得跑道快用完了。

所以很多飞行员对于在V1时执行中断,飞机能不能在跑道(或停止道)以内停下来表示疑惑?那么实际上飞机能不能停得下来呢?

中断起飞需要的距离

根据波音的性能......

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2019年06月06日 19:33

不要试图欺骗管制员

不要试图欺骗管制员
我们今天来看看管制的一些新内容。
飞行中偶尔会有飞行员问,说管制员要求调速250kts、180kts,飞行员明明保持280kts、200kts、信口开河就说已经250、180了,这个时候管制员能不能知道飞行员没有按照管制指令执行?
通常的管制雷达显示会是这样的:
放大了看:
上面这些代码的意思是:
CES东方航空 航班号 2019 尾流为中,当前高度6310米,管制指令高度11280米(30000英尺~国际航线),地速870公里每小时。目的地ROAH(冲绳),机型是A320。
因为空中风会有不同,所以飞机的实际真空速和地速之间是有区别的。比如如果300公里每小时的顶风,飞机......
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2019年06月05日 21:27

机坪29°,接上空调32°,你吃过桥载空调的苦吗?

机坪29°,接上空调32°,你吃过桥载空调的苦吗?
飞行圈今天收到群友的信息,说起桥载空调的问题,这空调到底是“空调”呢还是“空”调呢?
外界温度29度,空调接上客舱驾驶舱变成32度了。
 
网友说:
 
“越开越热的空调,我自己已经碰到好几次了 今天实在忍不住在频率里向现场反应,现场说每天都有人反应,但这个问题一直没解决”
 
“因为D都机场,是有要求使用桥载,上次我们有航班还被局方抽到过,没有用桥载”
 
“我觉的可以按规定使用桥载,但能不能在正常逻辑下,地面空调不管外面几度,往飞......
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2019年06月03日 19:40

什么是懒“8”字机动飞行?

什么是懒“8”字机动飞行?

懒“8”字,属于商照实践考试要求之一,要求如下:

科目D:懒“8”字(ASEL和ASES) 

目的:确认申请人: 

1. 具备与懒“8”字相关的必要知识。 

2. 选择合适的高度,以便使科目在不低于......

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2019年06月02日 15:24

纽约时报:737MAX上致命的MCAS系统是如何设计、试飞、批准出来的!

纽约时报:737MAX上致命的MCAS系统是如何设计、试飞、批准出来的!
《纽约时报》北京时间今天凌晨刊登了一篇关于波音737MAX的致命问题的MCAS是如何设计出来的文章,这里选登一下,供大家参考和借鉴,该文观点仅代表原作者,不代表“资深机长陈建国”公众号观点。
西雅图 - 波音公司737 Max的致命缺陷可以追溯到飞机开发后期的故障,当试飞员,工程师和监管机构对于自动化系统的基本改造处于被蒙蔽状态时,该系统最终在两次坠毁中起了主要作用。
 
MAX飞机完工前一年,波音公司使该系统更具主动和高风险。虽然最初版本依赖于来自至少两种类型传感器的数据,但最终只使用了一种,使系统没有关键的安全措施。在两次注定没有归途的飞行中,飞行员在......
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