财新传媒
2018年10月15日 20:25

干货 | 飞行员如何预防不稳定进近(4)

干货 | 飞行员如何预防不稳定进近(4)

如何避免飞机进入不稳定进近,CANSO对飞行员提出了以下的重要提示:

标准、简单、安全

 

对所需下降剖面保持心中有数。

  • 如果需要,请求ATC告知剩余航程距离。


如果需要下降或需要额外的航程距离来满足建立稳定进近的需要,请尽早通知ATC。

  • ATC越早知道,请求被许可的可能性越大。


请注意会影响进近的已公布的当地ATC程序/空域限制。

  • 空域限制可能导致航路和高度限制。


提出运...




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2018年10月12日 10:08

我不是崔永元,但有些话,我不说,可能没有人会说了

我不是崔永元,但有些话,我不说,可能没有人会说了

有人说,十年前,你单挑一家公司,为何现在这样劝大家?

我不是崔永元,不过十年前,我也有过类似的遭遇。有兴趣的可以翻翻以前的博客,有差不多700万的访问。崔是名人,而我那时候只是一个小小辞职员工而已。

  “大山竹”   上个月我写《 飞行员会减薪吗?》的时候很多人不以为然,觉得是在危言耸听。不过每个人都有自己的看法,也不能强求。   今天聊聊“毛衣站”下飞行员该有如何稳妥的应对,个人观点,仅供...

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2018年10月11日 22:18

干货 | ATC如何避免飞机不稳定进近(3)

干货 | ATC如何避免飞机不稳定进近(3)

有许多因素会导致着陆事故症候/事故,ATC指挥是导致飞机发展为不稳定进近的一个重要因素。一般而言,如果进场的飞机太高或太快,这很可能最后导致不稳定进近。

  • 允许按照公布的进场/进近程序飞行。如果可能的话,尽量减少或避免使用

    雷达引导。(译者注:这里主要指国外自主连续下降。对于我国,如果不是使用连续下降方式,如果能缩短航程,飞机已经很早被指挥低高度,雷达引导会省时间和燃油)

  • 避免雷达引导进场航...

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2018年10月10日 20:15

不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价

陈建国机长让我为他们编写的航空丛书作序,他们的书我也看了部分,非常愿意满足他们的要求! 我是1966年入选飞行员,开始学习飞行,在航校当了13年飞行教员,又在航空公司,政府工作飞行了几十年,至今已经50多年过去了。目睹了中国民航由小到大的整个过程,今天民航的规模,机队已今非昔比,全民航飞行员已接近6万人。我们行业的安全在大家的努力下,也取得明显进步!而飞行安全是我们民航人永恒的主题。需要每一个航空从业...
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2018年10月06日 10:28

原想建一个“旅游度假群”,却收到一大波“*体摄影”的美图!

原想建一个“旅游度假群”,却收到一大波“*体摄影”的美图!

图片很美,流量很大,建议WIFI下阅读!

本着爱飞行、爱生活的原则,飞行圈内部建了一个旅游度假群,几个小时就爆满500人。

一开始,大家还一本正经地聊起来新西兰和日本的旅游和度假经验,作为一个在新西兰和日本加起来生活6年的群主,介绍了两个地方的自驾、美食、文化、美景……

 

群主飞了一个航班回来,画风突然变了:

刘机长先发来了极光的照片

然后就引爆了群里一大波美图来袭:(以下图片提供者:海彬...

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2018年10月04日 18:23

干货:造成不稳定进近的原因(2)

接着上一篇:干货推荐:稳定进近的误解与误读(1)

今天继续学习FSF(国际飞安基金会)的研究报告:

(不想看英文的往下翻,有翻译)

Factors in Unstabilized Approaches

Unstabilized approaches are attributed to:

• Fatigue;

• Pressure of flight schedule (making up for delays);

• Any crew-induced or ATC-induced circumstances resulting in insufficient time to plan, prepare and conduct a safe...

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2018年10月03日 20:21

他们只有在安全的时候才是勇敢的,在免费的时候才是慷慨的

他们只有在安全的时候才是勇敢的,在免费的时候才是慷慨的

有人说是写那个The Unbearable Lightness of Being》(生命不能承受之轻)的米兰.昆德拉说的。

 

实际上不是,是中国当代神人刀尔登说的。

因为如果加上前面一句原话,就活脱脱一个形象勾勒出来了。原文是这样的:

你们完全不用担心中国人,因为中国人只有在安全的时候才是勇敢的,在免费的时候才是慷慨的,在浅薄的时候才是动情的,在愚蠢的时候才是真诚的!

 

民航媒体,何尝不是这样?

飞行员出事了,本...

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2018年10月02日 20:40

《道德经释义》任法融

 《道德经释义》任法融

2500年前的老子写的东西,现在还有指导的意义。国外民航的管理,似乎已经谙熟老子的无为而治的思想了。

“吾何以知其然哉?以此:”

【释义】我为什么能知道以无事能取得天下太平呢?就由以下的根据才知道:

 

“天下多忌讳,而民弥贫;人多利器,国家滋昏;人多技巧,奇物滋起;法令滋章,盗贼多有。”

 

【释义】君王施政,令繁则奸出,禁多则民困。禁令繁多,必妨民事,使民不能尽其生发。民不能尽其生发,如束...

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2018年09月29日 20:02

“奴隶制”思维下的飞行员

 “奴隶制”思维下的飞行员

前几天碰到件事,有个“BFH”说:我给我的飞行员发信息不行吗?

很不巧,机长也在里边,机长不认为属于他的什么。如果勉强说,那就是同事吧?同事没有任何的隶属性质,更称不上谁是谁的什么?也许是他观念里只要比他职位低的都是他的人,机长并不认同这个观点。

你的?

其实除了你的父母可以确定是,其他的能不能确定是,还是需要打个问号。经常听到,你的人、我的人,好像在数贴了标的奴隶,李家、赵家、王家……

奴隶...

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2018年09月28日 15:25

实时突发:飞机即将沉没水底

实时突发:飞机即将沉没水底 今天早上北京时间7点10分,当地时间上午10点10分,一架AIR NIUGINI航空公司的波音737-800型飞机,注册号为P2-PXE飞机,执行PX073航班,从Pohnpei 飞往Chuuk机场。在Chuuk国际机场着陆后冲出跑道,坠入水中,目前飞机即将(或者已经)沉没在水中,机上载有35名旅客和12名机组人员。   我们来看看事件发生在哪里: 飞机从右边的机场飞往左边的的Chuuk国际机场 这个是左边那个Chuuk国际机场的俯视图 飞机是波音737...
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2018年09月27日 14:08

干货推荐:稳定进近的误解与误读(1)

干货推荐:稳定进近的误解与误读(1) 根据波音发布的全球范围内商业喷气客机事故报告(Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide Operations),商业飞行事故中超过一半是在进近和着陆阶段发生的,而稳定进近是安全着陆的最基本条件之一,有一定的因果关系。 稳定进近概念的提出   目前大部分的航空公司强调稳定进近的概念,其中有公司对其中的来源和定义有所混淆,造成对定义的误解误读,这里做一个简单的介绍:   最早的稳...
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2018年09月18日 15:30

飞行员:面对死亡,我很坦然,该来的总会来,没什么

 飞行员:面对死亡,我很坦然,该来的总会来,没什么 飞行员: 患病一年有余,经历了太多,心中一直有些话想说出来,怕没时间了。面对死亡,我很坦然。该来的总会来,没什么。   从进入升机长训练一开始,就没放松过,一根弦绷到底,天天为了一个升机长计划把自己都搞得快成敢死队了。自问自己坏人做的不好,好人也差强人意。从得罪领导那次排班开始;那天计划两人制飞完南昌三亚来回晚上上海出差,三亚回南昌中午12点落地后,我一般不怎么喜欢立马开机,在坐车回基地的路上训调...
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2018年09月17日 19:38

很多的第一,不在于多么轰轰烈烈,在于它所带来的改变!

 很多的第一,不在于多么轰轰烈烈,在于它所带来的改变!

在一片嘲笑声中离开

当初辞职信上写的理由是“移民”;

总裁亲自上门极力挽留,承诺答应一切条件,我就提了一条“生二胎”;

副总裁谈话的时候说:别以为去别的公司都那么好,新公司都很差!我说“全日空”也差吗?

十多年前,飞行员移民、生二胎(计划生育一票否决)、去全日空飞行都是天方夜谭的事情。

在很多人的嘲笑声中,我真的离开了。

 

很多个第一

虽然不是第一个拿新西兰执照的中国人,但是是第一个拿新...

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2018年09月16日 14:23

你会对每一个同事真诚说声“谢谢”吗?

中儿5岁的时候,有一天我听他在卫生间里自言自语:

“我好幸福啊!我有爸爸妈妈、爷爷奶奶、外公外婆、还有哥哥弟弟,还有皮卡丘,还有大姑妈、二姑妈、三姑妈、Lia姐姐、Lina妹妹、Yuka姐姐……”

数完家里所有的他记得的所有亲人,又数自己的玩具。

孩子的心是纯净的,一如这湖水,清澈、透明、纯净,孩子也一直心怀感恩,所以每天都是无忧无虑、幸福快乐的。

感谢

最近飞航班,总是被指挥“直飞”,长沙一起飞就直飞...

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2018年09月15日 14:36

作为机长,这个航班该取消吗?

 作为机长,这个航班该取消吗?

文章很长,可能有意思,也可能很无聊,但是都是真实的故事,见仁见智吧!

一个实例:机长东北起飞,经停中原某机场,然后飞回华南的机场。因为流控,起飞晚了2小时。

飞机起飞后,安全员报告,按照其部门手册,他落地后不能再飞最后一段了,因为他当天飞早班已经飞了两段都延误,如果要飞完最后一段,按照他们的手册就超时了。

作为机长,该怎么办?

 

取消还是不取消航班?

落地后取消航班,意味着公司马上几万元...

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2018年09月14日 18:18

机长:真的不用谢我,我只是职责所在,尽力而为!

 机长:真的不用谢我,我只是职责所在,尽力而为!

前几天飞航班,从大东北飞向海南,经停华东一个机场。一个老人,年龄挺大了,坐着轮椅上来的,估计考虑到大东北天气和空气不好,要到海南过冬吧。

起飞没多久,乘务员就请示报告,说老人心跳快,有肺气肿病史,需要用氧,没有其他症状,并说老人刚刚出院,陪同家属以为没有问题了就来乘飞机去海南。

作为机长,当然立即同意他开始用氧。

 

问题

旅客在空中用了氧气,就牵扯到第二段有没有足够的备用氧气瓶,进而能不...

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2018年09月10日 17:19

飞行员会减薪吗?

前几天和一个飞行员聊天,说起收入的问题,他说他比他们同学收入少很多? 我问他:你的支出怎么样? 他说要买房,要生孩子…… 我问他:你这些计划都是建立在工资不停地上涨的基础上的吧?可是冬天要来了,你准备好棉衣了吗?   冬天会来吗?   前几天有个飞行员问我,说怎么最近很多航空公司都不怎么要飞行员了?要的那几家还和自己公司有签关门协议,是不是市场变冷了?   有没有变冷其实大家只是不敢说,外因...
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2018年09月07日 14:55

航空公司“领导”众生像:有德才兼备的,也有自注Rabies病毒的

 航空公司“领导”众生像:有德才兼备的,也有自注Rabies病毒的

前几天,Flight Plus做了几期装X的飞行员和空姐,我来分享一下这些年我见到过的飞行员里的LD的众生相,大家可以补充一下。

 

德才兼备型

上个月有幸拜访了一个老LD,约好的下午3点钟,我想着怎么样我也得提前半个小时去,找到地方2点31分,领导却已经到了。

之前一次见LD还是邀请他出席活动,出席完了,他匆匆忙忙要走,说自己的母亲在住院,他要送饭去。

老LD还在写书,整理资料,在他们这个年龄,还在继续学习英语,还...

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2018年09月05日 13:36

机务猝死,谁来关心他们的健康;首航飞机把东航飞机脸划破了

机务猝死,谁来关心他们的健康;首航飞机把东航飞机脸划破了 昨晚,民航机务论坛发文,一个机务在机坪上倒下,幸运的是救过来了。 经证实: 昨天下午15:35分左右,一名现场机务人员在机坪(室外)做飞机定检时晕倒,无呼吸。机场急救中心人员15:56左右到达现场。经抢救后恢复呼吸,但仍然昏迷,在现场抢救。16:13分送往附近医院。   17:18停止抢救!人走了!   前几天民航局曾经通报,有维修公司个别维修人员每月加班超过100小时!!!   100小时是什么意思?按照每个月22天工...
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2018年09月01日 22:07

久しぶり HISASHIBURI

 久しぶり HISASHIBURI

十年前的今天,还没有中儿和小三,老大刚刚到日本,那时候还是一个可爱的宝宝!

十年的一家人

 

 

最爱吃的乌龟面包

还有夏の祭和花火大会

 

再回首

十年过去了,上个月我带着全家又回去看了看当年小朋友的幼儿园,住过的房子,还有他最爱的吃“車”うどん。

虽然定去宫崎的日子,但是没事先订酒店,等到提前2天订酒店的时候,发现居然97%都订出去了。

后来好不容易订了一个酒店,就在一前常去的...

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