接飞行圈李机长报告，因为其他用户活动，今日在URC机场进离场时，已有多架飞机触发假的增强型近地警告，并造成多起飞机复飞，请飞往该区域的飞行员注意核实原始数据。

当GPS不可用时，应该抑制该功能。否则飞机FMC会采用优先GPS位置，造成位置漂移。

因为增强型近地警告系统是基于地形数据库的，所以位置漂移会使警告系统误以为飞机偏离安全的区域，误认为飞机进入有地形的地区，所以警告系统对比地形数据库数据之后会触...

今天网上很多媒体，自媒体都在在称赞机组在极端艰难的情况下挽救了旅客的生命，又一个英雄机组……

专业看点

320机组在左侧发动机失效、通讯故障、起落架故障的情况下，完成备降深圳，通场检查，在失去前轮的情况下安全紧急着陆，最后组织旅客安全撤离，以专业的角度来看，确实可圈可点。无论飞行机组和客舱机组都体现了较高的专业水平。

但是对于在澳门机场是否遭遇严重风切变？是否遭遇海豚跳？尚无任何官方可靠信息报道，...

今天早上，一架西部航空的320飞机因为旅客原因紧急返航武汉，而另外一架首都航空的320执行北京到澳门航班时则出现较大的故障。

根据FR24监控报道：2018年8月28日，北京首都航空A320/B-6952飞机执行JD5759北京-澳门航班，08:17起飞。11:20飞机复飞在澳门机场复飞，11:23飞机宣布通讯失效，之后再宣布紧急状态

飞机疑似在澳门落地时遭遇极端天气（疑似风切变），落地时一个起落架受损，可能吸入发动机，飞机复飞，...

今天上午11点20分左右，长沙机场一架大韩航空的飞机在地面因为货舱警告滑回，机长要求旅客离开飞机后才能打开货舱门。但是长沙地面ATC居然听不懂大韩机长的要求，还是其他机长给帮忙翻译才知道是什么意思！

长沙地面运气真好，要是没有别的机长帮着翻译，大韩飞机真得烧起来，那麻烦可就真真地大了！

英文能力不行，业务水平也堪忧

现在说的是另外一件要早4个小时，早上7点左右的长沙地面的事，大家看看是不是管制员...

8月7日，立秋！很多地方还是夏日炎炎，可是有些地方已经开始感到秋天的凉意了。

飞行的血汗钱被谁XX掉

阵阵凉意

今天我们接着昨天的话题说说，另外一个问题，如果冬天来临，你准备好了吗？

航空业历来都是经济的风向标之一，还没看到今年暑运的数据，不知道比去年好了还是差了，今年暑假的总增长量，应该可以侧面反应一个经济的好坏吧。

各位所在的公司今年的加班比去年多了吗？如果没有增长很多，大家是不是应该想...

有人说币圈XX掉土豪、P2PXX掉中产、股票XX掉底层

前天，在某地过夜，同事聊起来一个同事辞职了，说是在卖理财，赚得可好了，卖一单就有10%的提成，比飞强多了。

我问他们，我说你们知道最近全国的P2P理财暴雷、币圈崩盘吗？他们说不知道啊？

我给他们说了以下的一段话之后，乘务长立即联系自己的理财产品，然后说投资的钱可能拿不出来了。

基本的常识

我不是做理财的专家，但是飞行圈进行过几次专门的资产管理讲座（...

不出所料，大面积延误，凌晨3点03分，飞机才落地，看着旅客一个个下去，机长一脸漠然！

100元vs.200元

机长住在S市，工作在G市，开车要2个小时。

航空公司的航班很早，早到每天4点要起来，航班正常回来是凌晨1点或者2点，稍微已延误就是3点4点。

公司飞行前和飞行后安排的100元的招待所，2年了，机长就住过一两次，其他都是自己花钱住200元的宾馆。因为过敏性鼻炎，实在受不了100元招待所的霉味和发黄的枕头，以及隔壁和马...

飞行圈今天邀请了老朋友，华航首航美女陈蓓蓓机长，谈起了关于两岸模拟机训练是不是都有模拟机叠加组合拳：

那么模拟机的叠加科目训练有没有意义呢？

“Trump”科目值得训练吗？

像很多海外华人把悉尼叫做“雪梨”一样，Trump 海外有很多人叫“床破”或者“窗破”：川航“窗破”了，事件正在调查中，具体原因期待官方公布，有人提出，“窗破”该不该作为训练和考核项目？

支持者说：既然发生了“窗破”，飞机就...

以前在做飞行员培训时，总会遇到各种各样的问题，大部分问题，书本上都可以解决，但是，还有一些问题，书上没有直接的答案！这些问题，可能会发生的，发生了，可能就是致命的！

飞机发生一些极端问题时，飞机制造商绝不可能给你一个明确的指导，因为这需要承担法律责任，本文仅仅是探讨一些极端情况下的思路。

制造商的手册上不会直接给出解决方案，只会给一个建议性的指南，具体到各个特殊情况，需要飞行员跳出平日的惯性思维...

今天飞行圈金机长提示一个有可能会发生错误选择的进近程序：

金机长说：虹桥向北着陆，在8月16日生效的进近图里显示的SAS3F进港依然会误导不少人飞错进港，今天飞的时候问过管制员，其回答有不少人飞错进港，小心啊。

各位老司机自己会不会看错？

SAS3F进场ILS z 36R盲降

但是如果选择使用ILS z 36R进港，很容易和SAS1F混淆，误解为从SS008直接转向SS001，不飞越SS034和SS002。

而仔细看SAS3F进场，实际上是SS009...

截止发稿之日中国民航已经安全运行2916天（95个月零25天）；截至2018年07月31日，中国民航已经安全运行6346万飞行小时。根据近十年的相关数据，笔者可以告诉大家这么个结论，中国民航近十年的安全水平高于世界民航同期平均安全水平约11倍。

这是什么概念？笔者敢说这就是世界记录，这就是中国民航领导下，全体民航人辛勤劳动，不懈努力，共同创造出的世界记...

马尼拉机场今天凌晨继续发布航行通告因为不能移动的飞机，跑道06/24继续关闭。

B3840/18 - RWY06/24 CLSD DUE DISABLED ACFT. 17 AUG 22:33 2018 UNTIL 18 AUG 04:00 2018. CREATED: 17 AUG 22:34 2018

这导致马尼拉机场继续昨天的大面积延误和取消：

两难的民航局

作为民航局，似乎已经用尽全力在确保万无一失的安全了，但是仍然发生了重大事件。

这次重大事件发生在安全大检查期间，应该说民航局已经尽力了...

转变观念，提高安全

    当飞行员转变落地思维，将每一个想方设法去勉强落地的心态转变成所有条件都满足时才去落地时，航空安全便会大大提高！

     核心提示：每个进近都随时准备复飞，而只有所有的条件都满足了，比如 天气满足标准、取得目视参考、风在限度以内、稳定进近可以满足、取得落地指令、跑道上没有障碍物……

只有这些条件都满足的时候，你才可以去落地，否则随时准备复飞！

   有用的小提示：

     如果在...

根据AH网站和FR24消息，一架波音737-800型飞机在昨晚（8月16日）北京时间23点55分发生偏出跑道。

该飞机注册号为B-5498，执行厦门至马尼拉的MF8667航班，机上载有157名旅客和8名机组成员。

当时机场的天气23点的天气是强雷暴，能见度2500米，风速250度17节，短时中雷雨。

RPLL 161500Z 25017KT 2500 +TSRA FEW020CB BKN022 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA 2974 CB OHD=

该航班在23点09分，先进入了等待程序，之...

资深机长陈建国

疲劳是杀手！

刚刚发布的阿联酋航空8月3日在迪拜机场的777事故初步报告表明，飞行员错误理解自动油门逻辑，在复飞时也没有加油门，导致飞机慢车油门复飞失败后坠地，飞机全毁。

虽然是飞行员失误，但是根据其他飞行员的报告，通常执行该航班的飞行员需要在凌晨2点进场，执行迪拜到印度Thiruvananthapuram机场航班，然后再飞回迪拜机场。10个多小时的执勤期，加上颠倒的作息时间，当在迪拜机场落地时，...

参考：飞行圈关于飞行运行危险源及其风险分析和建议

从今年3月起，飞行圈在大范围开始讨论飞行运行的危险源及其风险分析，并通过公众号发表建议和意见，希望能够改善飞行运行环境、增强航空安全。

民航局积极收集意见

之后收到民航局积极回复，对其中问题较为明显的机场进离场程序和航图进行优化进行意见收集。

为民航局点赞

刚刚从民航局获得的消息：

前段时间，大家反映比较强烈的航图和飞行程...

西雅图机场推特发出新闻，一个航空公司员工，偷了阿拉斯加航空公司旗下Horizon Air一架Q400客机，不幸飞机坠毁于Puget Sound 以南箭头所示位置。

有一架飞机，应该正在该飞机坠毁区域搜索：

通过录音整理显示该人员名字叫Rich，他似乎抱怨很多东西：

由人从地面拍摄到的录像显示该飞机为阿拉斯加航空公司的Q400型飞机。

Horizon航空公司也证实了该公司的飞机被非法起飞。

更多的陆空对...

飞行圈一直在关注飞行员的运行环境，希望能够让飞行的环境变得更安全顺畅一些。

可喜的是很多机场在我们关注以后，有很大的改观，比如哈尔滨机场、乌鲁木齐机场等。

参考：悲催的中国飞行员之一——令人抓狂的ATIS

参考：哈尔滨ATIS！

但是仍然有很多机场让人抓狂？比如三亚和福州

第一个很费时费力；

第二个更是因为篇幅所限，写不完，让飞行员去听语音的。

我们可以回顾一下以前乌鲁木齐的ATIS，...

NOTAM：Notices to Airmen (ICAO) — A notice distributed by means of telecommunication containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations.

用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通...

昨天，飞行圈关注了一个飞行员提出的哈尔滨ATIS的危险源：

飞行圈风险提示：哈尔滨机场运行提示

晚上文章发出后，就立即获得了民航局相关领导的重视，并转发给东北局，相关部门立即行动，今天便获得了立竿见影的效果。

立竿见影

对比两个ATIS，一个难于阅读，一个简洁明了，虽然还有些多余的内容，比如航图里已经包含的频率，但是已经非常容易阅读，飞行员几乎可以一眼看到所需要的内容。

可以参考广州的内容...